三菱 ミラージュアスティ 「Version R EK9の評価が異常なまでにも高いテンロクスポーツですが、三菱も全く負けてないです！ むしろ、低速トルクはコッチが上ですね。 エアコ」のユーザーレビュー

Version R EK9の評価が異常なまでにも高いテンロクスポーツですが、三菱も全く負けてないです！ むしろ、低速トルクはコッチが上ですね。 エアコ

2007.9.17

総評

Version R
EK9の評価が異常なまでにも高いテンロクスポーツですが、三菱も全く負けてないです！
むしろ、低速トルクはコッチが上ですね。
エアコンもカーステも標準装備なので、夏は涼しいし窓は曇らないし、音楽も聴けるのは最高です。
リアスピーカーも標準装備ですしね！
そもそも、サーキットオンリーの車生活の人はスポーツモデルに乗ってる人でもごく少数。
快適装備は普通に車に乗る上で必要ですよ。

満足している点

標準で付いてくる
レカロシート！（コンフォートだけど・・・）
モモステ！
RSと同じチューニングで通常の4G92 MIVECよりパワーバンドが広い！
駆動系もRSと同じ！
小気味良いクイックシフトと繋がりの良いギア比！
ハッタリの効く、エボⅣと同じリアウィング！
純正で適度に引き締められた足回り。
下からモリモリと有るテンロクとは思えない低速トルク。
しかも、ソレが上までしっかり付いてくる。
スポーツ性能が高められているのに、街乗りで全く不満のない快適装備一式！
リッター10㎞は切らない、わりと良い燃費！

不満な点

フォグが無い。
リアワイパーが無い。
ABSが無い。
エアバッグが無い。
純正同士だとサーキットでは、EK9に全く敵わない・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験