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三菱 ミラージュディンゴ 2001年2月〜モデルのカタログ情報ページ

三菱 ミラージュディンゴ 2001年2月〜モデル

三菱 ミラージュディンゴ 2001年2月〜モデルのカタログ画像

フロント回りのデザインを一新

縦目のヘッドライトの個性的なフロントマスクからオーソドックスなデザインのフロント回りに変更。リアも同様の変更を行った。1.5Lに組み合わされるミッションをCVTとし、新たに1.3Lの廉価グレード「ポップ」が追加された。(2001.2)

トールボーイスタイルをまとったコンパクトカー

コンパクトカーのミラージュと同サイズのボディだが、ハイルーフ化によって高いスペース効率を実現。5ドアハッチバックの室内は、低くフラットなフロアや多彩なアレンジが可能な2列シートにより使い勝手のいいコンパクトカーに仕上げられている。新しいプラットフォームにフロントがストラット、リアがマルチリンクのサスペンション、さらに新開発の1.5Lの直4GDIエンジンそしてINVECS-II 4ATを搭載する。室内はインパネシフトや足踏み式パーキングブレーキの採用により前後左右ウォークスルーを可能とした。全車にABSと前席エアバッグが標準装備される。(1998.12)

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三菱 ミラージュディンゴ 2001年2月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.3 POP(AT) 1.5 V(CVT) 1.5 J(CVT) 1.5 V 4WD(CVT) 1.5 ナビパック(CVT) 1.5 J 4WD(CVT) 1.8 エアロ(AT) 1.5 ナビパック 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 99.0 (税抜)万円 124.8 (税抜)万円 129.8 (税抜)万円 142.8 (税抜)万円 146.8 (税抜)万円 147.8 (税抜)万円 164.8 (税抜)万円 164.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2001年2月 2001年2月 2001年2月 2001年2月 2001年2月 2001年2月 2001年2月 2001年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-CQ1A GF-CQ2A GF-CQ2A GF-CQ2A GF-CQ2A GF-CQ2A GF-CQ5A GF-CQ2A
トランスミッション 4AT CVT CVT CVT CVT CVT 4AT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3905×1695×1635mm 3905×1695×1635mm 3905×1695×1635mm 3905×1695×1640mm 3905×1695×1635mm 3905×1695×1640mm 3920×1695×1620mm 3905×1695×1640mm
室内長×室内幅×室内高 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm
ホイールベース 2440mm 2440mm 2440mm 2440mm 2440mm 2440mm 2440mm 2440mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 155mm 150mm 155mm 150mm 155mm
車両重量 1140kg 1180kg 1190kg 1270kg 1190kg 1280kg 1210kg 1280kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 1.3 POP(AT) 1.5 V(CVT) 1.5 J(CVT) 1.5 V 4WD(CVT) 1.5 ナビパック(CVT) 1.5 J 4WD(CVT) 1.8 エアロ(AT) 1.5 ナビパック 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 4G13 4G15 4G15 4G15 4G15 4G15 4G93 4G15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1298cc 1468cc 1468cc 1468cc 1468cc 1468cc 1834cc 1468cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 80ps(59kw)/5000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 135ps(99kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm
最大トルク 12.0kg・m(118N・m)/3000rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm 18.5kg・m(181N・m)/3750rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 14.25kg/ps 11.238095kg/ps 11.333333kg/ps 12.095238kg/ps 11.333333kg/ps 12.190476kg/ps 8.962963kg/ps 12.190476kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 175/70R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 195/55R14 185/65R14
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 1.5 シュタイフ テディベアエディション(CVT) 1.5 シュタイフ テディベアエディション 4WD(CVT)
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税込価格 新車価格 144.8 (税抜)万円 162.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2002年5月 2002年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-CQ2A GF-CQ2A
トランスミッション CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3905×1695×1635mm 3905×1695×1640mm
室内長×室内幅×室内高 1745×1420×1265mm 1745×1420×1265mm
ホイールベース 2440mm 2440mm
最低地上高 150mm 155mm
車両重量 1200kg 1290kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 5枚 5枚
グレード 1.5 シュタイフ テディベアエディション(CVT) 1.5 シュタイフ テディベアエディション 4WD(CVT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 4G15 4G15
過給器 なし なし
総排気量 1468cc 1468cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L
性能 燃費 - -
最高出力 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm
最大トルク 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm 14.3kg・m(140N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 11.428572kg/ps 12.285714kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/65R14 185/65R14
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

三菱 ミラージュディンゴ 口コミ

4.0
  • 三菱 ミラージュディンゴ グレード:Dingo(AT_1.5) 1999年式

    投稿日:2016年11月23日 投稿者:りんでん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    普通の乗り方で普通に乗ってほしい、とのメーカー開発者の思いが伝わってくる車です。実際そのように走ると、16年乗っていても過不足は感じません。室内空間は今の車と比べても本当に文句なしです。GDIはそんなに... [ 続きを見る ]
  • 三菱 ミラージュディンゴ グレード:Dingo(AT_1.5) 1999年式

    投稿日:2016年11月23日 投稿者:りんでん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    普通の乗り方で普通に乗ってほしい、とのメーカー開発者の思いが伝わってくる車です。実際そのように走ると、16年乗っていても過不足は感じません。室内空間は今の車と比べても本当に文句なしです。GDIはそんなに... [ 続きを見る ]
  • 三菱 ミラージュディンゴ グレード:ナビ・ディンゴ(AT) 2001年式

    投稿日:2013年4月12日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    総合的に見るとかなり良いクルマだと思います。 使い勝手も良いし燃費もまあまあですね。 [ 続きを見る ]
  • 三菱 ミラージュディンゴ グレード:-

    投稿日:2012年12月23日 投稿者:アレイ123 さん 乗車形式:その他 総合評価: 0.5
    チンクエチェントの代車ですが,本当に酷かった・・・ 高速で100km/h出すのも怖かったです. 以前,代車できたダイハツ・ネイキッドの方が全然よかったです. [ 続きを見る ]
  • 三菱 ミラージュディンゴ グレード:POP(AT_1.3) 2001年式

    投稿日:2012年11月22日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    あくまで街乗りの車としてのコンセプトだが、フレームがやや大きいので結果的に車重が増加し、ライバル車との競争に負けてしまった不運な車だが、剛性の高さとやや非力だが実用的なエンジンの組み合わせて現在で... [ 続きを見る ]

三菱 ミラージュディンゴ みんなの質問

  • 解決済み 三菱ミラージュディンゴの「ディンゴ」由来はオーストラリアの古代犬「ディンゴ」でしょうか?

    三菱のダイアモンドのD+Bingo!の造語だそうですけれど。
    • 質問した人:lizsun_88888888さん
    • 更新日時:2016-03-17 03:17
      回答数:1 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱ミラージュディンゴとはどんな自動車ですか?

    自分でググって調べろ能無し ウザイ荒らし投稿ばっかりしてんじゃねぇぞ
    • 質問した人:honda_s660_2016さん
    • 更新日時:2016-03-23 23:00
      回答数:2 閲覧数:11
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  • 解決済み 三菱自動車 「ミラージュディンゴ」2002年製はどんなクルマだったのでしょうか? また、このクルマは今回の燃...

    燃費改ざんに該当しますか?
    • 質問した人:htqw_bird_dadさん
    • 更新日時:2016-04-22 21:03
      回答数:1 閲覧数:10
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  • 解決済み 宜しくお願いします。 ダイハツの純正ホイール13インチなのですが、三菱ミラージュディンゴに装着可能でしょうか?...

    冬季の間スタッドレス用にと考えております。 宜しくお願いします。
    • 質問した人:yocchans305さん
    • 更新日時:2015-11-30 08:01
      回答数:3 閲覧数:15
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱 ミラージュディンゴに原付って乗りますか?

    横にして良いのなら乗らなくもないですがチョイノリやモトコンポくらいですよ シート外せば乗るかも知れません→後ろのハッチは案外狭いので 縦では無理です
    • 質問した人:kurukuruatama0522さん
    • 更新日時:2009-10-22 23:56
      回答数:1 閲覧数:210
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三菱 ミラージュディンゴ のみんなの質問をもっと見る(62件)

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