三菱 レグナム 「よく走ってくれます 新車で購入して10年半近くになります。片道１５ｋｍの通勤時の燃費は、１．５トンを超える車重や、４ＷＤということで、６ｋｍを超えるこ」のユーザーレビュー

よく走ってくれます 新車で購入して10年半近くになります。片道１５ｋｍの通勤時の燃費は、１．５トンを超える車重や、４ＷＤということで、６ｋｍを超えるこ

2010.7.31

総評

よく走ってくれます
新車で購入して10年半近くになります。片道１５ｋｍの通勤時の燃費は、１．５トンを超える車重や、４ＷＤということで、６ｋｍを超えることはありませんが、遠乗りでは８～９ｋｍ程度は走りますし、高速道路で８０～１００ｋｍを保てば、満タン方でですが１２ｋｍ以上は走ります。またミツビシのエンジンは、少々ガサツだと思うのですが、これまでに乗り継いだ８台と、女房のも含めると１２台のミツビシ車で、エンジン関係のトラブルは、初代ギャランＶＲ－４の、欠陥品のタイミングベルトが６万ｋｍ弱で切れ掛かったくらいで、他には記憶に無いほど、頑丈だと思います。リコールは、４４０００ｋｍでのフロントロワーアームの交換だけです。その他の故障は３８５００ｋｍでラジエターホースの漏れによるクレーム処理や９８０００ｋｍでのタイロッド交換、１３５０００ｋｍでのラジエターの穴あきくらいですね。全体的には良く出来た車だと思います。
この前、奥飛騨の白川郷、高山、そして上高地、野麦峠、妻籠宿、馬籠宿と、二日半で１５００ｋｍを走ってきましたが、全く問題なく走り終えました。最近、右前輪のホイールアライメントが若干狂ってきたようで、タイヤ外側の減りが目立つようになってきました。アライメントの狂いと言うより、ショックアブソーバーのへたりなのかもしれませんが。

満足している点

正面から見るフロントグリルのデザインがとても好きです。今時の、ヘッドライトハウジングがフェンダーのほうまで吊り上がっているデザインや、フロントグリルの大きさに不釣合いなほど大きなデザインは、どうも精悍さが無いようで好きになれません。横一文字の細い目で、パッと見、チョイ悪親父のようなフロントビューが、とても気に入っています。そして、ライトハウジングと一体になり、それもロービーム直ぐ横に配置され、夜間は近くまで寄らないとウインカーの点灯がわからないなどと言うような、危険なデザインも無いですからね。通勤では６ｋｍも走らない燃費も、高速道路で一定速度で走れば、満タン方ですが１２ｋｍ以上を記録することもあります。購入以来、全て燃費を記録していますが、ハイオクを入れていた頃と、レギュラーガソリンしか入れない現在でも、燃費の差が全く無いのも良いです。レギュラーにして違いがわかるのは、フル加速時に若干の違いを感じる程度で、大差が感じられないのも良いです。もっとも、燃費も加速も個体差が有ると思いますけどね。オートマチックトランスミッションの、Ｄレンジ走行時の下り坂でのシフトダウンへの反応も、なかなか良く出来ていると思います。もっとも、スポーツモードでの走行がほとんどの私には、あまり使用することの無いＤレンジモードなのですが。

不満な点

私的には、あまり短所はないのですが、通勤での燃費が７ｋｍ行ってくれればなと思います。何しろ、会社がくれる通勤補助のガソリン支給量は、往復の通勤距離÷１０・１５モードのカタログデータの数値×出勤日数×予想ガソリン価格なので、当然毎月赤字になるものですから。
それとやはり小回りが利かないところですかね。写真撮影で山奥の道に乗り入れることが多いのですが、Ｕターンするのに何度も切り返すことが多いです。純正のデジタル時計ですが、あれは明らかに欠陥品ですね。10万ｋｍ以上走った頃に故障したので、一応「欠陥品じゃないかと！」と文句は言ってやりましたが、後付のデジタル時計を取り付けたり、ナビにも時計がついているので放置しています。また、１０万ｋｍあたりからＡＹＣよりオイルが滲み出しましたが、ディーラが「これは修理ではなくて一括交換のものですから、４０万円位します！」ということで、交換はせずに、年に２回ほど油量の確認にディーラに持ってゆきます。この車は、確か日本車で、最初にオートマチックトランスミッションにスポーツモードを搭載したと記憶しているのですが、私はほぼスポーツモードでの走行をするしているので、シフトダウン時の反応の遅さには、時折慌てることもあります。シフトアップ時には何の問題もありませんけどね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験