三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (51ページ)

スポーツマインドコンパクトカー スポーツＡＴ車的、６速ギヤーは、そのエンジンと相性良く、力強いギヤ比を持っていて ４輪に、うまく流れ込んで路面を滑り出

2008.1.27

総評

スポーツマインドコンパクトカー スポーツＡＴ車的、６速ギヤーは、そのエンジンと相性良く、力強いギヤ比を持っていて ４輪に、うまく流れ込んで路面を滑り出す。乗り心地は、前輪にも、後輪にも重量感が 平均的に乗...

満足している点

３００キロメータードイツ車みたいな所 シートが、軽い（軽そう） リヤウインドー黒くなっている（プライベート守る）見られていない。 ハンドルの握り易い太さグリップ感が、気持ちよいこと。 シャーシが、安定して...

不満な点

値段の事（本体価格）個人的に手が届かない。 燃費は、ハイオクガソリン（高価）、２０００ＣＣだったりは、仕方ない。 セダンなので、ワゴンのようには、いかないこと。 割と身長がないと、乗り回すのが、大変か。座...

乗り心地

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峠には向いてません・・・ 前も一度投票しましたがまた、友人に乗らせてもらったので書きます。 今回は前どうしても攻めたかった峠で運転しました。さっそく走

2008.1.21

総評

峠には向いてません・・・ 前も一度投票しましたがまた、友人に乗らせてもらったので書きます。 今回は前どうしても攻めたかった峠で運転しました。さっそく走ってみたんですが・・・はっきりいいますとあまり峠を攻め...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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なぜこんなに運転がたのしいのだ？ 私はおもにシーマとかセルシオとかそういうふうな高級車に興味がありランエボとかインプにはあまり興味がなかったのですが乗

2008.1.20

総評

なぜこんなに運転がたのしいのだ？ 私はおもにシーマとかセルシオとかそういうふうな高級車に興味がありランエボとかインプにはあまり興味がなかったのですが乗ってみて考えが変わりました。友人がＳＳＴを買ったという...

満足している点

速さと足回りは抜群です！これで峠攻めたら楽しそう！ 初級者でも簡単にあやつれます。奥深いことはできませんけど。 ＳＳＴなのでマニュアル免許でも大丈夫です（女性とかでも） 外観もスポーティーでかっこいいです...

不満な点

フロントの黒いのをボディーと同色にしないとちょっと変です。 内装は質素すぎます。スポーティーが売りなんだからパネルをカーボン（もしくはシルバーカーボン）かアルミパネルにするとか、シートの背中のところだけ赤...

乗り心地

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良い車なんですが・・・ ボディー剛性が非常に高く、下回りを覗いてみても、アルミ素材をふんだんに使い、車体重量を下げるための努力にも抜け目がなく、また、

2008.1.20

総評

良い車なんですが・・・ ボディー剛性が非常に高く、下回りを覗いてみても、アルミ素材をふんだんに使い、車体重量を下げるための努力にも抜け目がなく、また、パワーも十分なので動力性能には満足しています。居住空間...

満足している点

●十分なパワー ●居住性能は非常によい。RSでも音は静か。 ●雪道の走破性は非常に高い。 ●ターボを効かさないようにすれば長距離ドライブでは10km/㍑程度まで伸びる。

不満な点

●ボディー重量増加による取り回しのし辛さ。 ●目に付きにくい細かい部分の造りが非常に荒い。 ●スポイラーやアンダーパネルが極寒冷地では堅くなり、割れやすくなる。 ●渋滞等の超低速走行中にアコンのアイドルア...

乗り心地

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歴代エボユーザー あくまで「エボ」として見れば、やっぱり魅力はあると思う。 Ⅲ→Ⅵ→Ⅷと乗り継いで着た者とすれば、買い替え次期と新機能と言うだけでも興

2008.1.18

総評

歴代エボユーザー あくまで「エボ」として見れば、やっぱり魅力はあると思う。 Ⅲ→Ⅵ→Ⅷと乗り継いで着た者とすれば、買い替え次期と新機能と言うだけでも興味はそそる上、試乗してみて「…やっぱり」と安心する良い...

満足している点

①やはり動力性能は魅力。インプと違い、荒っぽい、乱暴！(これはエボの最大の魅力であって、一般の人には最高に不快) ②歴代より静粛性は上がっていると思う。ＲＣよりＧＴ色が向上している。 ③スタイリングは◎（...

不満な点

①内装がどんどん安っぽくなる。（ベースのフォルテスより安く感じる。）歴代のスパルタン要素と簡略志向のコストダウンでは質感が全然違うと思う。（用はどっちかにしろと） ②SSTは×な人は×だと思う。慣れないと...

乗り心地

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さすがランエボ！ ちょっとしたことがあってＳＳＴに乗れたんですけどすごいですね！やはり速さは高級車とは別次元です 。運転していて本当に楽しい車です。（

2008.1.18

総評

さすがランエボ！ ちょっとしたことがあってＳＳＴに乗れたんですけどすごいですね！やはり速さは高級車とは別次元です 。運転していて本当に楽しい車です。（３８０馬力あっても運転した感がないＬＯ４６０とは大違い...

満足している点

運転して本当に楽しい車。あれで３７０万は安い！ 内装もシンプルでいい。

不満な点

内装がシンプルすぎかな（ひとそれぞれですけどね） フロントのデザイン。

乗り心地

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サーキットで試乗しました！ 先日サーキットで試乗する機会があり、MT車でサーキット走行させてみました。 低速からトルクが太く、狭いサーキットということ

2008.1.14

総評

サーキットで試乗しました！ 先日サーキットで試乗する機会があり、MT車でサーキット走行させてみました。 低速からトルクが太く、狭いサーキットということもあり３速で固定しても あまりかったるくありません。 ...

満足している点

普段２WDに乗っているため、アクセルオンでは駆動輪を滑らせないようにとか ブレーキングで前過重を残してコーナリングするということに気を使っているのですが この車はそんなことを考える必要がありません。 試乗...

不満な点

外観は好みが分かれるところだと思います。少しボルボっぽいとも思います。 短所では有りませんが、公道でコーナリングの限界を引き出すのは危険だと思います。 この車はコーナリング中はアクセルオンするほど速いです...

乗り心地

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この手の車を考えてる人は当然ｲﾝﾌﾟも購入...

2008.1.11

総評

この手の車を考えてる人は当然ｲﾝﾌﾟも購入対象車種になると思います｡どちらがいいとは言えません｡性能面では全く互角です｡(筑波でｲﾝﾌﾟが1:05:95､ｴﾎﾞが1:06:46)あとは味付けですね｡この辺...

満足している点

実は今日(1/10)契約してきました｡ｲﾝﾌﾟと相当迷いましたが､実車を見るとｽﾀｲﾙがやばい位かっこよくて…装備面(四駆性能以外の)や操る楽しさはｲﾝﾌﾟが上かもしれませんが､ﾄｰﾀﾙでみると個人的には...

不満な点

納車前なのでありませんが､ｲﾝﾌﾟと比べると実燃費､乗り心地､装備､車両保険の高さ､燃料ﾀﾝｸの容量､最小回転半径､最低地上高の低さ､ｳｴｯﾄ性能に不安なﾀｲﾔ…ですかね｡ただそれを打ち消す位の魅力がｴﾎ...

乗り心地

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普通に乗るなら十分な車 ランエボ７を競技用車両として使っています。サーキットを走らせるという前提でインプレッションさせて頂きます。普通に乗るなら、燃費

2008.1.11

総評

普通に乗るなら十分な車 ランエボ７を競技用車両として使っています。サーキットを走らせるという前提でインプレッションさせて頂きます。普通に乗るなら、燃費（少し悪いかな）、ガソリンタンク容量（48L）、小回り...

満足している点

フルタイム四駆 パーツが豊富 純正でミッションがクロス気味 エンジン耐久度が高い ACD＋AYC（短所にもなりますが・・・） 純正にしてはボディ剛性が高め 一部、整備しやすい

不満な点

ブレーキの容量不足（まったく止まらない） 足回りが柔すぎる（サーキットでは使えない） 車が重い パワー不足 伸びないエンジン特性 純正のバケットシートでは体を固定できない 油温・水温の上昇が激しい（ラジエ...

乗り心地

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速い、馬力、トルクもいい。カレラ４も持っ...

2008.1.8

総評

速い、馬力、トルクもいい。カレラ４も持ってるが、走りには遜色ない。

満足している点

安定性のある走り、加速、シート、足回り。

不満な点

内装がチープ。しばらく走ると、ハンダゴテが焼けたような臭い匂いが車内に漂う。

乗り心地

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なんじゃこりゃ！？ 自分は買わない。 SSTの試乗車が無く、やっと近場で1台見つけ一般道、高速試乗しました。 以前からSSTには非常に興味があり、雑誌

2008.1.6

総評

なんじゃこりゃ！？ 自分は買わない。 SSTの試乗車が無く、やっと近場で1台見つけ一般道、高速試乗しました。 以前からSSTには非常に興味があり、雑誌やDVDも購入し胸躍らせての試乗・・・ 結果、全然面白...

満足している点

峠や首都高で何が何でもインプSTIに勝ちたい人は、即購入した方がいい。 SSTが勝手にシフトしてくれハンドリングに集中できるので、同じ腕ならインプをちぎれる。 後部シートが、インプより広い。 全域にわたっ...

不満な点

SSTがスポーツモードでは4000回転、Sスポーツモードでは7000回転で勝手にシフトするプログラムなので、面白くない。自分は好きな回転数で好きにシフトしたい。パドルシフトもあるが、疲れるけど自分でクラッ...

乗り心地

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トータル面で見て最強ではないでしょうか 新車からエボ７に乗ってますが、未だに劣れ知らずです。 性能自体は最新型には敵いませんが、その差を街乗りや高速位

2008.1.1

総評

トータル面で見て最強ではないでしょうか 新車からエボ７に乗ってますが、未だに劣れ知らずです。 性能自体は最新型には敵いませんが、その差を街乗りや高速位で感じるのは結構 難しいと思います。それだけ、元がしっ...

満足している点

現在６万キロ走行しましたがボディ剛性はかなり高く、走行中の異音やねじれから来る ブレ等一切無く快調です。各機関も良好で不具合一切ありません。鋳鉄ブロックなので、、 という言い方は変かもしれませんが、かなり...

不満な点

細かい事ですが、メーターのバルブが切れやすい。

乗り心地

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憧れ・夢から、現実へ 今までのエボに乗ったことがないので比較は出来ませんが、非常に作り込まれた車だと思います。 今まではインプレッサのライバル車という

2007.12.28

総評

憧れ・夢から、現実へ 今までのエボに乗ったことがないので比較は出来ませんが、非常に作り込まれた車だと思います。 今まではインプレッサのライバル車という存在だと思いますが、 実際にインプレッサも乗ってみて、...

満足している点

・圧倒的なパワー、加速 ・道路にへばりつくように走る安定感 ・ハンドルさえ握っていれば、気持ち悪いくらいによく曲がる ・ビルシュタインの足回りの心地よい固さ（人によっては短所か） ・存在感のありすぎるくら...

不満な点

・実際には問題ないが、重い車重 ・その重さ故に大きなブレーキ（18インチ以下がはけないのは冬辛い） ・セットオプションばかりで欲しい物が単独で付けられない（後でお金がかかる） ・内装のプラスチッキー（気を...

乗り心地

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５年間待ちました ＭＴのランエボしかなかったころ、妻がＡＴ限定のため、あこがれのランエボと同じ４Ｇ６３のエンジン（ＮＡですが）のＡＴ車に乗って満足して

2007.12.27

総評

５年間待ちました ＭＴのランエボしかなかったころ、妻がＡＴ限定のため、あこがれのランエボと同じ４Ｇ６３のエンジン（ＮＡですが）のＡＴ車に乗って満足していた私。ＧＴ－Ａが出たとき、妻に「ＡＴのランエボだよ～...

満足している点

①妻も運転できる！ ②ファミリーでも、セダンなので平気！ ③高速での安定性、安心感は抜群！ ④つくりがしっかりしている！（いじってないからかもしれませんが、エンジン、電気系統、足回りなど変なトラブルはいま...

不満な点

①燃費（今まで乗り継いできた中で最低の燃費です。しかし、高速ではカタログ値よりもいい値が出ます） ②遅い？と曲がらないです。（車庫入れの時、スピードがない時はうそのように曲がりません。）しかし、ある程度速...

乗り心地

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試乗しました とにかく運転が楽なクルマであり、かつパワーも十分すぎるくらいあって正にモンスターマシンと言ったところでしょうか。 三菱車に乗るのは初めて

2007.12.21

総評

試乗しました とにかく運転が楽なクルマであり、かつパワーも十分すぎるくらいあって正にモンスターマシンと言ったところでしょうか。 三菱車に乗るのは初めてでしたが細部にわたるまで驚きに値する事柄が多々あり、こ...

満足している点

・車幅はベース車のギャランフォルティスより50mmワイドの1810mmと大きく感じるが実際に運転してみるとボディの大きさを感じさせない。ボンネットの先が見えるのでクルマの大きさを掴みやすい。 ・ステアリン...

不満な点

総じて短所の少ないクルマですが強いて上げると、 ・300km/hスケールのスピードメーター。街乗り走行では何km/hを指しているのか少し見辛かった。 ・ベース車のギャランフォルティスと違い、後部座席が6：...

乗り心地

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試乗車に乗ってみて オールニューなランエボの試乗車に乗ってきました、４Ｇ６３からオールニューなエンジンのランエボ、鋳鉄からアルミブロックになり、排気　

2007.12.20

総評

試乗車に乗ってみて オールニューなランエボの試乗車に乗ってきました、４Ｇ６３からオールニューなエンジンのランエボ、鋳鉄からアルミブロックになり、排気　吸気の取り回しが逆になりその恩恵で更に重心が下がり、バ...

満足している点

これだけの４輪制御をしてる車は無い事 ガキっぽく無くなって来た事 買うのに慌てなくてもすむようになった事

不満な点

少し間違えればプワマンズＧＴ－Ｒに成りそうな所 なっても良いけど、どうせならＧＴ－Ｒをカモれる程のパワーが欲しい。 所有する特別感が年々薄れてしまう

乗り心地

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MRという文字に惹かれて 所有した３台目のエボ　速さだけならエボ５で行き着いた感のある感じだが…ドリフトしていて４WDには興味薄れていたのですが、MR

2007.12.14

総評

MRという文字に惹かれて 所有した３台目のエボ　速さだけならエボ５で行き着いた感のある感じだが…ドリフトしていて４WDには興味薄れていたのですが、MRと言う意味に惹かれアルミルーフやスーパーAYC　ビルシ...

満足している点

同じハリボテでも継ぎ目の無い外見 洗練されて来た車としての性能 やっぱり更に高剛性ボディー 普通の時にはよく曲がり　良く止まる スーパーAYCとフロントのLSDの性能は素晴らしい ６速MT

不満な点

行き着く所まで行ってる 特別な車と言う所有する喜びが薄れた感 ABSが微妙 古風的なFRとハイテクの車との操作のギャップと違和感 これだけエボシリーズが出るのであればもう少しシリーズの一台一台特別な車を所...

乗り心地

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いい車だと思います。 Z33からの乗り換えです。家族が増えて２シーターではどうにもならなくなり、スカイライン34GT-R、インプと購入を迷いましたが、

2007.12.14

総評

いい車だと思います。 Z33からの乗り換えです。家族が増えて２シーターではどうにもならなくなり、スカイライン34GT-R、インプと購入を迷いましたが、コンピュータ、タービン、吸排気系チューンされたブルーの...

満足している点

・この手の車にしては燃費が意外にいい。街乗り中心。（リッター8キロぐらい） ・3000回転ぐらいからの恐ろしいほどの加速。 ・ブーレイ顔の廃止。見かけが良くなった。 ・広い室内。家族持ちでも問題なし。（９...

不満な点

・車体が高い。 ・盗難の危険性がある。（クリフォードセキュリティーを付けています。） ・純正のスピーカー。音が悪い。（交換済み） ・Z33並にロードノイズがすごい。高速では会話が聞こえない。 ・オイル、タ...

乗り心地

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初めてのエボ 以前から気に成っていたエボシリーズの４番目にあたる通称エボ４、AYCなど三菱らしいラリーマシーンんの様なハイテクを引き下げて２リッター２

2007.12.14

総評

初めてのエボ 以前から気に成っていたエボシリーズの４番目にあたる通称エボ４、AYCなど三菱らしいラリーマシーンんの様なハイテクを引き下げて２リッター２８０馬力を達成してエボ４登場　バブリーを体験後で見栄っ...

満足している点

エボ最後の５ナンバーボディー 後のエボシリーズハイテク満載の生みの親 小さなボディーに２８０馬力 高剛性ボティー 無意味で無い派手なエアロ

不満な点

ブレーキがプァー タイヤがプアー エンジンの熱ダレが酷い ハードな走行後のAYCの異音

乗り心地

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泣く子も黙るブレンボブレーキ エボ４を所有してまもなくエボ５が登場　エボ４からエボ５へのモデルチェンジが一番衝撃的だったエボⅤはビクトリー（勝利）のⅤ

2007.12.14

総評

泣く子も黙るブレンボブレーキ エボ４を所有してまもなくエボ５が登場　エボ４からエボ５へのモデルチェンジが一番衝撃的だったエボⅤはビクトリー（勝利）のⅤだったのではないでしょうか、１Gのコーナリングフォース...

満足している点

成りはでかいが軽量で高剛性 軽量ボディーにブレンボ 更に派手になった外見 更に早くなったエンジン サスペンションアームの延長やOILクーラーなどのエボ４からの飛躍的な進化 クラスを超えた動力性能とそのため...

不満な点

維持費がエボ４より高くなった 更に美しく無くなった外見 公道では危険な速さと限界性能 行き着く所まで行ってしまった感

乗り心地

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