三菱 ランサー 「快適足車 メインとして使っていた車が腕なしメカニックにより ありえない状態にされてしまい、再セッティング時に代車が必要になった為、 セカンドカーとして」のユーザーレビュー

快適足車 メインとして使っていた車が腕なしメカニックにより ありえない状態にされてしまい、再セッティング時に代車が必要になった為、 セカンドカーとして

2009.3.17

総評

快適足車
メインとして使っていた車が腕なしメカニックにより
ありえない状態にされてしまい、再セッティング時に代車が必要になった為、
セカンドカーとして購入しました。
H11年車ですが、外装の状態が比較的まともだった事もあり、
また、外観上重要なヘッドライトに黄ばみや曇りが無い為、
状態として通用満足できています。
内装に関しては『変な柄』の布？がドアノブ付近に張られており、
しかも経年劣化により剥がれており最悪です。
これが無ければかなり印象が違うと思います。
エアコン部のスイッチ、その他操作スイッチは特別不便なものはありません。
ATのシフトレバー周りがプラスチッキーで安っぽいです。
が、新車価格200万程度なんでこの程度の処理が当然か。
ドリンクホルダーはこの年式らしくカーステ取り付け位置にあります。
シガーソケットと併用できません。不便。
MRと言うグレードはマイベックと呼ばれる高出力を目指すための機構が搭載されています。
1600ccで175psはクラス最強レベルです。
この機構自体は5000回転以上回さないと意味が無いのですが、
出力を出す為に圧縮が高い為か
常用回転域もそれなりに走りますので、余裕を持った運転が可能です。
120kmでしたら何の不満も無く加速していきます。
追い越しもかなり楽です。
但し排気量が小さいので加速の為に踏み込むとかなり高回転まで回ります。
ので、騒音は大きめですがしかたの無い事ですね。
ATなので燃費は最悪です。
1600なのに10kmを平気で切ります。
意識して運転し、エアコンは使わない状態でやっと10km程度です。
国道で信号に余り捕まらない状態なら11km、
高速道路で13km程度です。
エアコンを使用すると-1km程度ですね。
ハイオク仕様ですので、余り財布には優しくありません。
ATは学習機能つきですが、自分の運転と合わないと最悪です。
リセットしても無駄でした。
自分は勝手にシフトダウンして欲しくないのですが、
ちょっとした下り坂になるだけで勝手にシフトダウンし、
予想以上に減速してしまいます。
その都度マニュアルモードにするのが面倒です。
足回りは硬めでお世辞にも良いとはいえません。
その分山道や高速では楽です。
けど、同じような硬い足をしているスイフトと比べると
何か不快感が大きいです。
経年劣化によるものかもしれませんが。
車両の値段としては三菱だけあって安いです。
拘らない人には非常にお勧めです。

満足している点

・クラス最強水準のパワー
・今は殆ど見られないサイズのセダン
・三菱なので安い
・軽量で峠道が軽やか

不満な点

・4ATで燃費が悪い
・経年劣化の為内装はがれが発生している

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験