三菱 ギャランフォルティス 「試乗しました 愛車のエアトレックターボＲの1年点検（満６年目）している待ち時間を利用して試乗しました。 １５分程度の時間で、周辺のみですのでそんなにイ」のユーザーレビュー

試乗しました 愛車のエアトレックターボＲの1年点検（満６年目）している待ち時間を利用して試乗しました。 １５分程度の時間で、周辺のみですのでそんなにイ

2008.10.4

総評

試乗しました
愛車のエアトレックターボＲの1年点検（満６年目）している待ち時間を利用して試乗しました。
１５分程度の時間で、周辺のみですのでそんなにインプできませんが。
走り出しの印象は、私としては十分に満足いけると感じられた。
一般道を走って感じたことは、予想を上回る静粛性であるのだが、タイヤノイズが大きいのが残念でならない。（試乗車がスポーツパックで２１５／４５／１８タイヤを履いていることが原因と思われる）
室内の装備についてはシフトの前にある灰皿前の空間が？？
シートの座りごごちは可もなく不可もなくって感じでした。
パドルシフトの操作性もエアトレックのスポーツシフトとの比較になるが、シフトＵＰ・ＤＯＷＮのタイミングが格段と改良されており、Ｄレンジのポジションでもパドル操作が出来る点はとても好印象である。
こうしてみると良い点しか書いていないのですが、１５分程度の試乗で愛車のエアトレックとの比較になってしまった。

満足している点

長所としては
　　全体的に良く出来たと感じられる。
　　スタータースイッチがプッシュ式であれば、尚Ｇｏｏｄです。
　　オートクルーズが標準はありがたいです。
　　スタイルには満足してます。特にあの顔付きに一目惚れです。

不満な点

短所としては
　　特に書くほどではないかなって程度です。(個人差がありますし）
　　但し、スポーツパックとはいえ、標準で215/45/16の扁平タイヤは必要ないのでは。
　　サイドブレーキがレバー式ではなく、私個人的にはペダル式にしてもらいたい。
　　ハンドルについている携帯のハンズフリー機能も、使える携帯が限定されているのであるば、
　　標準とする必要性はない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験