三菱 ギャランフォルティス 2011年10月モデル新型情報・価格・グレード

  • コストパフォーマンスが良い
  • コーナリング性能が優れている
  • 燃費が良い

新車価格(税込)

183.8299.3万円

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中古車本体価格

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グレード情報ギャランフォルティス

歴代モデル1件ギャランフォルティス

ユーザーレビュー97件ギャランフォルティス

ギャランフォルティス

  • コストパフォーマンスが良い
  • コーナリング性能が優れている
  • 燃費が良い

平均総合評価

4.4
走行性能:
4.2
乗り心地:
3.5
燃費:
3.4
デザイン:
4.6
積載性:
3.8
価格:
3.4

所有者データギャランフォルティス

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. ラリーアート_4WD(AT_2.0)
    2. スポーツ(CVT_2.0)
    3. スポーツ_ナビパッケージ(CVT_2.0)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    43.1%
  • 男女比

    男性
    92.2%
    女性
    4.9%

    その他 2.6%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 30.6%
    2. 東海地方 13.9%
    3. 近畿地方 13.5%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ギャランフォルティス

平均値を表示しています。

ギャランフォルティス

ギャランフォルティスの中古車平均本体価格

81.7万円

平均走行距離73,367km

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて ギャランフォルティス

2011年10月

■2011年10月
三菱の小型~ミドルセダンを統合して2007年8月に登場したモデル。新たにフォルティスの名前を採用した。世界中で販売するモデルで、安全性、環境性能、快適性などを高い次元でバランスさせたグローバル基準セダンとして開発された。逆スラントのフロントノーズが三菱のセダンの伝統を受け継ぎ、大きな台形グリルが三菱車のアイデンティティーを主張する。パッケージングは全長を切り詰めながらも有効室内長を拡大し、全幅を拡大しながらも最小回転半径を5mに抑えた。室内は大きくラウンドしたインパネが広さを演出。当初の搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターのDOHC・MIVEC仕様だったが、2009年12月のマイナーチェンジで1.8リッターに変更された。INVECS-Ⅲの6速スポーツモード付きCVTと組み合わされる。FFが基本でフルタイム4WDの設定もある。SRSサイド&カーテンエアバッグはオプションだが、運転席SRSニーエアバッグが標準で装備される。快適装備は上級グレードにカーナビが標準装備。2008年7月には内外装の仕様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加した。6速のツインクラッチSSTと組み合わされ、過激なランエボXに比べて日常での使い勝手を重視した仕様とされた。2009年12月のマイナーチェンジでは内外装のデザインも変更して装備の充実化を図った。2010年8月には内外装に手を加えるとともに、全車に横滑り防止装置のASCを標準装備するなどの改良を行った。2011年10月には1.8リッターエンジンをオートストップ&ゴー(アイドリングストップ機構)付きのSOHCエンジンに変更するとともに、リヤビューモニター付き自動防眩ミラーを設定するなど装備を充実化した。同時にバリエーションの整理も行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。