僕はＷ２２０のメルセデスベンツS500Lに乗ってます… 年式はちょうど2000年ほど

Question

素朴な疑問なのですが…ガソリンはレギュラーを入れるかハイオクを入れるかで悩んでます！


僕は車屋の人にレギュラーでいい

と言われレギュラーを入れていますが…会社の人は絶対ハイオク入れろと言ってきます…



昔ハイオクが高くてずっとレギュラー入れてたらしく…エンジン壊れたらしいです



なにが本当で何を入れればいいのかわかりません！




ハイオクかレギュラーどちらが正しいのでしょうか！


納得のいく回答をお願いします！

Answer 1

最近の車ではノッキングセンサーを装備していますので、日本車でも欧州車でもハイオク仕様にレギュラーを入れてもスグに壊れるようなことはありません。

が、レギュラーを入れるとコンピューターがセーフモードに入り、ノッキングを防止するプログラムに切り替わります。これはコンピューターをリセットしなければ直りません。

レギュラーは明らかにパワーダウンをしますから、その分のアクセルを踏み込む量が多くなり結果として燃費が悪化します。特に重量級のSクラスであれば、これは顕著に出るかと思いますよ。

レギュラーで1回の給油に節約できる金額がSクラスですと700～800円かと思いますが、その分10％以上燃費が落ちれば逆に"損"と言うことになります。

以前に日本車のハイオク仕様で双方の燃費計算をしましたが、損してるという結論で以後はずっとハイオクを入れています。

質問者からのお礼コメント

納得しました(^O^)

ありがとうございます。

Answer 2

ベンツなどの欧州車のエンジンは、オクタン価が93～95程度に設定されていると聞きます。
日本で売られているレギュラーガソリンのオクタン価は90、91であり ハイオクのオクタン価は96以上です。

そうなると、必然的に様々な要因を払拭するのであれば ハイオクを入れるのが適切でしょう。

Answer 3

メルセデスベンツSクラスほどの高級車にレギュラーを入れるのは何もメリットがありません。

ガソリン代をケチって、車の部品の消耗を早くしているだけで経済的にも悪循環です。

万が一レギュラーを入れるなら、タンクをいったん空にしてからでないと、走行性能にも悪影響があります。

Answer 4

もともとハイオク仕様ではないのですか？
ハイオク入れるお金無いのであれば、
乗り換えるか、ディーラーで点火タイミング変えてもらうか。