メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問
jjy********さん
2013.6.29 17:31
bak********さん
2013.7.5 02:47
無知なアンチが湧いてて気持ちが悪いです。
ちなみにLFAと3シリーズが追突している画像は見たことがあります。(カーボンボディのLFAニュルがぐしゃぐしゃでした)
と言うアホの子の回答がありますが、かたやセダンかたや高級スポーツです。条件は全く違うしLFAのテスト車はエアバックを装備していなかったそうです。ただニュルでのテスト時に各社がエアバックを装備しないことはよくある事。
つまり条件が全くちがうんですよ。
ただ事故があり、片方だけのドライバーが死亡したからその車は危ないと言うのはおかしい事。
レクサスとベンツが正面衝突しても大差はないはずです。ただカテゴリ違いの車が衝突するのは別ですよ?ISとSクラスとかね。
質問者からのお礼コメント
2013.7.5 21:20
そうなんですか。
まりっぺさん
2013.7.5 14:56
いや
まず弁護士を立てる
メディアが報道する
裁判所が判決を下す
メディアが報道する
敗訴側がお金を払う
勝訴側が裕福になる
以上
iki********さん
2013.7.5 14:28
フロントが壊れエアバックが飛び出してきます。
kpn********さん
2013.7.3 13:18
そりゃ~いろんな意味で痛いだろな・・・・・・
ast********さん
2013.7.1 19:44
両方とも廃車になるぜ!
gtr********さん
2013.7.1 14:42
クラッシャブルボディ採用なので、スピードにもよりますがどっちも、ぐっちゃぐちゃ
mao********さん
2013.6.29 23:44
アハハ( ´艸`)
見栄張り輸入車派には
まだまだメルセデス神話があるのかな(笑)
韓国、中国車じゃあるまいし
同条件だったら
どっちも同じ壊れ方でしょ。
昔、ダイアナさんの乗ったW140が
生存出来ず結局グチャグチャだったの、
忘れたのかな(゚◇゚)ガーン
ara********さん
2013.6.29 20:45
ベンツ&レクサスともに 同レベルの車格の場合には、
ベンツが左ハンドルの場合には、運転者の保護の観点から
は、ベンツのほうが、安全に守られます。
また ベンツもレクサスもエンジンが下に落ちますが、
クランクシャフトも折れますが、その部分の強度も
ベンツが強いと考えられます。
日本の工業規格とヨーロッパの規格と少し違いも
ありましょう。
比較するなら ベンツ=ボルボが興味のあるところですよ。
取引先の支店長が先日亡くなりました。
レクサスの後部座席にて~
後ろから80キロで追突されましてです。
ベンツなら助かった警察の実証検分担当がもらしたそうです。
ベンツの場合は、リアから衝突された場合には、リアのサスの
場所で止まるのが多いそうです。
そんな意味では、ベンツは強いのですね!
少しは、誉めてあげられますね!!!
fuk********さん
2013.6.29 19:28
ベンツが意外と派手に壊れてはいるが、ドライバー・同乗者は無傷で何とも無いが
レクサスは、大して壊れていないのに、ドライバーは重症で同乗者軽症て
とこでしょう!
意外とトヨタて、交通事故発生時のドライバー・同乗者の死傷率高いんだよね!
ID非表示さん
2013.6.29 18:33
会社同士が正面衝突ですか??
レスサスがこっぱみじんでしょう。
レクサスとBMWの正面衝突は実際にありましたね。
悲惨な結果になってしまいましたが・・・・
kiz********さん
2013.6.29 18:08
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