メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問

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メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルエンジンのcdiは何故CクラスやSクラスにも搭載しないのでしょうか?

SとCに搭載されればクリーンディーゼルの啓発により効果的に思えます。

Sに関してははブリッドより

絶対にディーゼルエンジン載せたラインナップがあった方がいいと思います。

国内の軽油偏見者がもっと減ると思います。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ベンツCクラス/Sクラスにもディーゼルエンジンを

現行型(MC後含めて)W204-Cクラスでは
欧州/ドイツ本国でも日本のディーゼル排気ガス規制に適合する
EU6相当のクリーンディーゼル「BlueTEC」は未搭載です。

Cクラスでは直4とV6の2種類のEU5排気ガス規制適合のディーゼル
CDI-BlueEFFICIENCYが搭載されて展開しています。
C180CDI-直4-2143cc-120ps/300Nm
C200CDI-直4-2143cc-136ps/360Nm
C220CDI-直4-2143cc-170ps/400Nm
C250CDI-直4-2143cc-204ps/500Nm(!)
基本的に同じエンジンで過給圧制御等で出力/トルクを差別化
もちろん高出力型ほど燃費は悪くなりますが・・・
C300CDI-V6-2987cc-231ps/540Nm-4MATICのみ
C350CDI-V6-2987cc-265ps/620Nm(!!)
こちらも制御の違いですが、C350CDIの最大トルク620Nmは
C63AMGの6.2L-V8が600Nmですから・・・魅力的!
価格は出力が近似値のガソリンエンジン搭載車両とほぼ同じです

ターボ過給ディーゼルらしく極太のトルクは魅力的ですが
メーカーが正規で輸入・販売するにはEU5排気ガス規制適合では・・・
(平行/個人輸入ではEU5ディーゼルの輸入・登録は少数ですが有るが)
日本のディーゼル排気ガス規制に適合するにはEU6適合でなければ・・・
CDIディーゼルエンジンでも「BlueTEC」でなければ厳しい・・・

で、BlueTECクリーンディーゼルはAdBlue=尿素による後処理・・・
なので、尿素タンク及びSCR触媒コンバーターを設置するスペースが必要
車両設計の段階でシャーシー/フロアパネル・床下にその設置スペースを
最初から組み込まなければ・・・で、次のW205?から・・・に期待を!
ただ・・・日本に導入されるか・・・は?

新しいMLクラスに搭載された直4-2143ccのディーゼルは
BlueTEC化されて204ps/500Nmの性能を出しているので
Cクラスのディーゼルは直4ディーゼルBlueTECを
EクラスのディーゼルはV6ディーゼルBlueTECと差別化して展開すれば

ただし、EU6適合のBlueTEC化は価格上昇が伴う・・・例えば
E350CDI-BlueEFFICIENCY(EU5)は44.225,00EUR~
E350CDI-BlueTEC(EU6)は45.375,00EUR~と割高
Cクラスに直4ディーゼルを・・・BlueTECを・・・となれば
装備が同じならばガソリンエンジンよりも割高な価格設定に・・・
微妙~な感じもするけど・・・売れる・・・かなぁ???


Sクラスへのディーゼル搭載は
欧州/ドイツ本国でも最新のクリーンディーゼル・BlueTECはV6のみ
つまりS350CDI・・・フラッグシップカーとしては・・・役不足か?
逆に「ガソリンV6ハイブリッド」と「ディーゼルV6ハイブリッド」の2種類の
低環境負担(低排出ガス)ハイブリッドの展開の方が面白いかも?

・・・それでも「Sクラスを選ぶ」人は・・・大排気量&多気等を・・・
V6よりV8を・・・V8よりV12を・・・では?
以前はV8-3996ccのCDIディーゼルが存在していたのだが・・・
(306psの出力と700Nm!の最大トルクを誇るエンジンだったが)
現在では無くなっている・・・のは残念だか、ディーゼルもダウンサイジング
直4-2.2Lから500Nmのトルクを捻り出せれば「必要にして十分」
なのだが・・・

メルセデスを選ぶ人は・・・上位/上級クラスの車ほど・・・
「車体も、エンジンもデカく・・・て高い・・・から虚栄心が満たされる」
といった面を否定は出来ないので・・・Sクラスには・・・

日本でディーゼルを・・・ならばRV/SUVから・・・の方が・・・
ML/GLクラスやVクラスに「こそ」先に、積極的に導入して欲しい・・・が
Vクラスなどは、欧州では直4-2.2Lディーゼル搭載車のみ4WDが
存在しているので、そちらのVクラスの方が魅力的だと思うが・・・

どちらにしても日本では「ユーザーの選択肢」が少なすぎる!のは問題
様々な税金を払っているのにねぇ~・・・とは思いますね。

それでも「徐々に」ではあるでしょうが、ディーゼルは増えそう・・・かな?

長文失礼しました。

その他の回答 (2件)

  • 恐らくですが、Cクラスは日本の規制を通るディーゼルがないのが理由だと思います。
    いわゆるBlueTECエンジンです。
    今後搭載される可能性もありますので、そうすれば発売する可能性もあるかもしれません。
    もしかしたら次期モデルになるかもですが。
    Sクラスはイメージのせいだと思います。
    カンパニーカーが普通のためディーゼル?って事になるような気がします。
    ヨーロッパではそう言う事は全くないようですが。
    ディーゼルに対する偏見がなくなれば設定されると思います。

  • 当然、本国のラインナップには存在するのですが、日本の厳しい排気ガス基準をクリア出来ないんでしょうねきっと。

    Eクラスでは出来てもマフラーの長さが少し変わっただけで日本のクリーンディーゼルの基準をクリア出来ないって聞いたことが有りますよ。

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