ﾊﾞﾈｻｽとｴｱｻｽの違いを詳しく教えて下さいm(_ _)m

Answer 1

バネサスは文字通りばねの反発力を利用したサスペンションです。
エアサスはエアシリンダーにコンプレッサーで圧力を調整してその反発力を利用したサスペンションです。
エアサスペンションは圧力を自在に変化させることができますので、乗員数が増えて車高が落ちそうな場合は圧力を上げて車高を水平に保ったり走行状況により圧力を変えて硬さを調整できるほか、バネサスでは吸収しきれない微細な振動を吸収できるメリットがあります。
高級車の上級グレードの多くはエアサスを採用する傾向にある理由はそこです。
昔は乗り心地を追求する理由から観光バスのみの採用だったエアサスも車高を自在に可変できる利点から、乗り降りのバリアフリー化から路線バスにも多く採用されています。
トラックについても、かつては振動を避けるためにも精密機械運搬用などの特殊用途にエアサスが採用されていましたが、今は運輸品質の向上や荷受のためのプラットホームに荷台の高さを合わせるのに便利なため、箱型の荷台を持つ殆どの大型トラックがエアサスを採用しています。
エアサスはいい事尽くめのようですが、路面の細かな振動を吸収するためにフワついた乗り味になりやすく確かに乗り心地は良いのですが、スポーティさや路面状況が伝わりにくいデメリットがあるほか、機構が複雑で故障しやすい欠点があります。
メルセデスのW220・・・先代のSクラスはメルセデス初のエアサス車でしたが、初期型はまさに故障の巣窟がエアサスでした。
また、そのままジャッキアップするとサスペンションが伸びきった状態でロックしてしまう車種があるため注意が必要です。
中古車を購入する場合、低グレードのバネサスを選ぶのは、信頼性の上で正解とも言われています。

Answer 2

車体を 空気バネで持ち上げているか スプリング（バネ）で持ち上げているか です

Answer 3

詳しくもクソも、バネかエアバッグかですよ。