メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問
aru********さん
2014.8.14 04:53
aut********さん
2014.8.14 09:29
メルセデスベンツも、生き残りをかけて必死なんです。
クライスラーと合併、解消など、迷走時期もありました。
日本では、高級車メーカーと認識されていますが、
欧州では、バン、タクシー、大型バス、トラック、ダンプカーなどの
営業車、商用車、各種作業車、大衆車まで扱う、
自動車総合メーカーです。
日本にも、メルセデスベンツのダンプカーは沢山走っています。
欧州では、そのダンプカーに自動ブレーキまで装備させています。
で、元々、乗用車部門の最高級クラスがSクラスだったわけです。
1972年にW116が生まれたときに、「Sクラス」と名付け、
メルセデスベンツのフラッグシップモデルになりました。
一方で、「SL」クラスが誕生したのは、実はSクラスより古い
1954年のことだったのです。
「SL」は、ドイツ語で軽量スポーツカーを意味する
「Sport Leicht (シュポルト・ライヒト)」の頭文字です。
初代は、1952年にル・マン24時間耐久レースを制覇した
「300SL」(W194)をベースとしたオープンカーでした。
当時は、オープンカー(コンバーチブル)が主流でした。
2代目(W113)より高級車としての性格を強め、現在では、
2シーターオープンスポーツの最高峰に位置づけられています。
ただし、Eクラスベースなので、格としてはSクラスの下です。
Sクラス派生のオープンカーは現在出ていません。
「SLK」は、販売促進を目的としたのSLの廉価版で、
「SLS」は、SLをAMGが手がけたスーパーカーです。
その後、1985年にSクラスの下のEクラスが生まれました。
1996年にSクラス派生のクーペ版「CL」クラスが出ました。
ここがちょっと面倒で、S500クーペとS600クーペを
CLクラスとして名称変更して独立させたのです。
「CL600」はメルセデス最高のV12エンジンを搭載でした。
つまり、CL=Sだったのです。
その後、2005年にEクラス派生の4ドアクーペ版「CLS」が出ました。
CLSは、あくまでEクラスベースですが、最後にSを付けることで
CLクラスより高級だと勘違いされるようになってしまいました。
そのため、今年、再びCLはSクラスクーペと名乗るようになり、
CLクラスは廃止されました。
さらに付け加えますと、実は、メルセデスベンツは、
Sクラスの上に、「マイバッハ」を存在させていました。
そのため、Sクラスは、ファードリブンカー路線を
マイバッハに譲り、ドライバーズカーとしての最高峰でした。
ただ、このマイバッハも昨年廃止され、
再び、Sクラスにファードリブンカーとしての派生車を
生み出そうとしています。
結局、マイバッハを無くし、CLクラスを無くしたことで
「Sクラスが最高峰」というのがはっきりしました。
CLSやSLクラスはその下の位置づけになります。
歴史上、ベンツの戦略もあって、名称が分かりづらくなっています。
今年、Sクラスが最高峰と統一されていますが、
今後また、色々と変更していくことも十分考えられます。
ang********さん
2014.8.14 07:08
現時点での550のモデルを価格だけで比較すると・・・下記のようになります。
CL550: 1686.8万円
SL550: 1604.5万円
S550: 1590万円
G550: 1388.5万円
GL550: 1326.8万円
CLS550: 1224万円
AMGの設定しかないSLSを加えたり、AMGでの価格を比較したらまた順位は変わりますが、各車種に設定のある550モデルでの単純比較では上記のとおりです。
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