ベンツのホイールボルトについて質問です。 今度5mmのスペーサーをフロントホイールに入れたいと思っています。 そうすると、ホイールボルトを現在の物より5mm長くする事になると思います。

Question

現在のボルトは首下27mmです。これに5mm足して32mmのボルトにすればいいのですがここで問題が発生しています。

市販品のロングボルトを探していると長さ30mmと35mmはあるのですが32mmという中途半端な長さがありません。あっても特注扱いで割高です。

そこで30mmか35mmのどちらかを使用したいと考えていますが、この場合どちらがいいでしょうか?

個人的にはマイナスよりは長い方がいいのかなと思って3mmオーバーの35mmを考えているのですが、この3mmという微妙な数字が気になります。

35mmでもいいのか、30mmの方が良いのかご意見を聞かせて下さい。


ちなみに車両はW205 新型Cクラスセダンです。
スタッドレス用に前車の17インチにインチダウンを試したところ
キャリパー干渉がありスペーサーが必要な状況です。

Answer 1

Ｗ２０５ならば純正のホイールボルトの仕様/規格
Ｍ１４（ｘ１．５）－１４Ｒ球面台座－首下２７ｍｍ
ですね．．．

スペーサーを使う場合のホイールボルトの首下長さの算出は．．．
スペーサーをホイール裏側に装着した状態でホイールボルトを挿入・密着させ
裏側のハブ面からネジ部の突き出し量が２２ｍｍあれば固定に問題無し。

あくまでも一般的な話ですが（ですので例外も有りますが）
Ｍ１４（ｘ１．５）ボルトの場合、固定する為にハブ面にネジ込まれる長さは
『最低６．５回転＝約１２ｍｍ（実ボルト首下換算で）』の長さが必要です。
但し、車両の場合は振動や熱膨張等を考慮して最低ネジ込み深さは長いです
特に前輪への装着は後輪側が回転方向（前後方向）のみ、なのに対して
ステアリング操作（操行）により左右方向へも応力が掛かるので．．．
．．．それを理解した上で．．．
ホイール裏側から突き出る寸法が１２ｍｍ以上～２２ｍｍ以下に収まる範囲で
極力２２ｍｍに近づく寸法の首下ならば良いのでは？

それを確認/認識した上で『自己責任』において．．．
Ｍ１４（ｘ１．５）－１４Ｒ球面ならば首下３０ｍｍ（＋３ｍｍ）のボルト
http://www.afterparts.co.jp/max/max_longbolt.html
http://www.afterparts.co.jp/jamex/jamex_bolt.html
http://www.afterparts.co.jp/AOP/aop_bolt.html
で宜しいのでは？マックガード等のセキュリティ・ボルトでも±数ｍｍの違いは
問題無く使ってますから．．．２ｍｍ足りない程度は許容範囲内だと思います。

それでも
スペーサーを利用する場合のホイールボルト選択は．．．
一般的には長めのボルトを用意して「最適な長さに切断」して使うかと。
盗難防止ロックボルト側との兼ね合いも有りますしね！
（ロックボルトの方が首下長さの選択肢が少ない為）
ボルト購入店んに切断は￥１００～￥２００/１本程度で請け負っている場合が
多いのでは？（価格は税別）

但し！
スペーサーの殆どは「リア専用」として設計/販売されていると思います。
『フロント専用』と明記された製品以外の前輪側への装着は自己責任で．．．
特にハブ無しのスペーサー（多くが１０ｍｍ以下の製品）の場合には
ハブセンターが正確に出ないので走行時のハンドルぶれが出やすいので注意！
また、車両側のハブセンターの高さが一定以上無い車両への装着は不可能！
との注意書きをしている製品が殆どかと思いますが．．．
（ハブセンター凸部は正確には僅かな円錐/傾斜があるのでホイール側の
センターハブ穴と車両側ハブ凸部とがスペーサーを入れると隙間が出来て
極僅かにズレが生まれてしまいます。高速走行時には問題が出る場合も）
．．．
ワンオフ特注製作で無い限り、知っている範囲で前輪装着に対応を明記してる
スペーサーは「ＪＡＭＥＸ製とｉｉＤ製１０ｍｍ」と「ＴＰＩ製１２ｍｍ」くらい．．．

閑話休題

スペーサー装着の自己責任（事故時の責任含め）は了承済み．．．として
前述の確認は簡単ですので、首下３０ｍｍのボルトで良いのでは？
しかし、例えばマックガード（盗難防止ロックボルト）には首下３０ｍｍは無く
ロックボルトを使うのならば、ロックボルトまで含めて「切断して調整」という
選択肢を考えてみたら如何ですか？
セキュリティ・ロックボルトは使わない！のなば別ですが．．．

但し、前述した様に前輪側は回転方向（前後方向）のみでは無くて操行に応じ
左右方向にも応力が掛かり、スペーサー等を入れるのならば定期的なボルトの
緩み確認を．．．

それと．．．Works_waxさん、メルセデスの場合、まず車体のハブ側に１本の
ガイドボルトをネジ込み、それをガイドとしてホイールを装着するのでご心配の
様な事にはなりません。車体ハブ側にスタッドボルトの有る国産車と比較すると
一手間多い分だけ面倒なのですけどね（笑）

質問者からのお礼コメント

丁寧かつ明確な回答ありがとうございました。　本来、ホイールスペーサーは否定派なので知識があまり無く助かりました。

Answer 2

標準は25から27mmなので5mm加えて30から32mmのロングボルトになります。30mmでいいと思います。

実際にはかかりが10mmあればいいのでピッチが1.25mmなら8回転、1.5mmなら7回転で10mmなので今のボルトがかかり始めてから何回転で締め終わるかを見れば現状の27mmがピタリなのか2mm余裕なのかがわかります。ピタリだと35mm、2mm余裕だと30mmのボルトになります。
余り長いと底突きして締め込め無いので危険でから一応見ておきましょう。

ハブリングの件は、リング部の立ち上がりが8mmぐらいあるので5mmのスペーサーは本来のリングがホイールに届くのでセンター出しには問題ありません。

Answer 3

日本車は「ハブにボルトが有り、ホイールをナットで締める」
メルセデス様は「ホイールをボルトで締める」では有りませんか？
ハブとホイールの間に何も引っ掛かりが無い状態でスペーサー挟めるんですか？
ホイールをボルトで締める車はハブセンターの出っ張りにホイールのセンターボア(真ん中の穴)を乗っけてからハブ穴を合わせます。
スペーサーは「汎用」だからセンターボアが大き目。
もちろんPCDも4穴5穴もマルチに対応しますが、それは「ハブにホイール用ボルトが有るから」です。