今、ベンツのEクラスに乗ってますが、いつも頼んでるベンツをメインで営業してる外車屋さんに４輪アライメントをお願いしたら、せっかくのベンツらしい走行性を無くすから、止めた方がイイからと断られましたが、ア

Question

ライメント調整って、乗ってる間にズレたタイヤ角度とかを新車の時の位置に調整して戻すんじゃないんですか？それとも、車種関係無く単純にタイヤを真っ直ぐな状態にするだけですか？

Answer 1

いろいろ混じってますというか情報が錯綜してますそれ…。

まず、よほどハードな乗り方をしない限り、街乗りレベルの使用過程でアライメントがズレてくるということはありません。
(ブッシュ等の劣化によって起こるズレはあるが、これはアライメント調整のみで直るものではなくブッシュ交換を含めた、というか、ブッシュ交換の際にアライメント調整が必要)

で、新車といえども誤差を持って生産される工業製品ですから、当然アライメントも「この幅に収まっていればOK」という範囲を持って生産されています。

んで、アライメントは単にまっすぐ(オール０度)にすればいいというものではなく、その適正範囲の中で(場合によっては敢えて適正範囲を逸脱させて)、オーナーが「どういう方向性のアシにしたいのか」というオーダーを出して、それに基づいて個別に調整するものです。

たとえばスーツをオーダーするときだって、身体寸法に対して、「結構動き回るから、ほんのちょっと背幅を広めに作って欲しい」とかってオーナーがオーダー出しますよね。テーラーに「自分の寸法はこうだから、合わせて作ってね」とだけ言ったって作れません。

それと同じで、アライメント調整ってのはオーナーの意見というか意思というか注文というか、それが絶対に必要です。

ですので、アライメント調整に出すというのは、「現状こうなっているのを、こうして欲しい」という要件があって初めて調整に出すわけです。

言い換えると、あなたが現在そのEに不満なく乗れているのであれば、そこからアライメントを動かす必要はありませんし、アライメント屋に行ったとしても、「で、どうしたいんです？」「いや、調整してほしいんですよ」「だから、どういうふうに？」「え？」みたいなことになるのではないでしょうか？

それをちょっとオブラートに包んだ言い方をしたのが、その整備屋さんの「ベンツらしい走行性を失う(からやめとけ)」って表現であり、言い換えると「アライメント変えると今の走行性から特性は変わるんだよ」であり、「現状に不満がないんならね、変える必要はないんだよ」って言うことです。

あえて思いっきりキッツい言い方をするならば、「いやアライメント調整したいって言ったって、現状からどう変えたいかも分かってないでしょ、だったらあなたがオーダー出してアライメント調整するのは無理でしょ、やめとけやめとけ無駄無駄。むしろオーダーなしに持ち込まれてもこっちが困るわ。」です。

流石に顧客にそんな口の利き方するわけには行きませんので、「今の走行性と変わる」でありそれを「ベンツの走行性が失われる」っていう表現で丸め込んだんではないかなぁ…と。

「あーハイハイやりますよー、フル４輪で３万円でいいですよー」とか言ってテキトーにセッティング変えて、「これがベストなのよ♪」とか言うショップよりよほど信用できるのでは？

Answer 2

四輪アライメントは並みの整備工場じゃ無理です。四輪アライメントテスターが無いとダメ。身近なところではタイヤ館がいいでしょう。メカニックの腕も（重要です）信頼出来ます。
特にタイヤ新調時なもは絶対やっておいた方がいいですね。
工賃は３万円程度でしょう。

Answer 3

数字に合わせたらさらに歪むからでしょう

Answer 4

昔、ベンツの車ををサイドスリップテスターにかけたら、とんでもない数値になるって聞いた事が有ります。
ベンツでは、ごく普通の事だとも。
嘘か本当かは知りません。