メルセデスのEクラスとBMWの５シリーズ

Question

メルセデスはアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックとアクティブステアリングアシスト、BMWはアクティブ・クルーズ・コントロールとステアリング＆レーン・コントロール・アシスト

それぞれ自動運転支援機能が装備されているようですが…同じようなものだとは思いますが、どこがどのように違うのでしょうか？優れている点劣っている点など教えてください。

Answer 1

一度試乗しただけなのであまり詳しくはわかりませんが、Ｅクラスは白線が認識できない場合全走車を追従します。
５シリーズは追従はしなかったと思います。
追従クルーズは一般道でまずまず使えるかという感じなので高速ではどちらも問題ないでしょう。
緊急時に作動する支援は体験していないのでわかりませんが同じ程度ではないでしょうか。
あと、高速でＥクラスは指示器を出せば自動でレーンチェンジしますが５シリーズはしません。
操作性としては、速度調節や最初の設定はＥクラスは指示器のようなレバータイプなのに対して５シリーズはハンドルに小さな上下レバーです。
レバータイプは時代遅れです。メルセデスも昨年ＭＣしたＳクラスからハンドルに回転式レバーに変わったようです。次期Ａクラスも踏襲。
車間距離はＥクラスはレバーの先にワイパーのスピード調整と同じような回転するもので調節ですが、５シリーズはハンドルにボタンです。
個人的にはハンドルに左右スライド式のレバーが理想だと思うのですが、これは人によるかと。
ｙｏｕｔｕｂｅの情報ですが、５シリーズはハンドルを離しているとアラームはなるのですが、何度か繰り返すとならなくなるみたいで、手放し運転が可能な時間はＥクラスより長いようです。
Ｅクラスの場合、レーンキープ解除ではなく、ドライバーに何かあったと判断しハザードを鳴らし停止する仕様になっています。
どういう使い方をされるつもりかわかりませんが、レーンキープについては高速に限れば５シリーズのほうが自動でまかせられる部分は大きいかも。
逆に一般道でも使うつもりなら全走車についていくＥクラスでないとほとんど使えないと思います。レーンキープ性能についてはＥクラスの方が白線認識性能は高いという印象でしたが、少しの試乗だけですので試乗で確認してください。
あと細かい点で間違っている点があるかもしれませんがご容赦ください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。