中古のベンツってどこが壊れやすいとかありますか？ できるだけ状態のいいものを選んで、（200万前後）壊れたとして平均的な修理額と車検代知りたいです！Cクラスです。

Answer 1

AクラスAMG
故障経験なし。
フロントタイヤの減りがはやいのでこまめにローテーションしないと3年とかでギリギリになるくらいかなあ。まあAMGってこともありタイヤは気をつかうかな。
私はディーラーで車検してるけど、興味本位でオートバックスで見積もったことがあって、オイル交換込みで9万くらいでした。
ディーラーはオイル交換が3万だけど。

まあ、総合的には維持費に関しては日本車とだいたい同じくらいです。

知恵袋は維持費高いっていう情報は私はどういうことかよくわからない。あと故障するっていう情報多いけど、相当運が悪いのか管理が悪いのかどっちかだと思う。

Answer 2

200万円前後ということであればW205ですね。
であれば、以下の通りです。

故障する箇所と費用は、
ノックスセンサー 10万円
フロントロアアーム 7.5万円×２本
この2か所は定番です。

エアサス車だと上の2か所にプラスして
バルブブロック 5万円
エアサス1本 10万円くらい？

もちろんこれ以外の故障事例も有ります。


あとは消耗品ですが、
ブレーキローター 車検2回毎に交換で 約10万円
ブレーキパッド 車検毎に交換で 約5万円
タイヤ 車検2回毎に交換で 約15万円
バッテリー 車検2回毎に交換で 4万円
オイル交換 2万円
走行距離にもよりますが、概ねこんな感じです。

ブレーキローターが高額ですが、パッドを攻撃性の低いものに変えるとディスクの摩耗やホイール汚れが著しく改善できますから、パッドは予め交換しておいた方が良いでしょう。


車検費用ですが、何も異常が無ければ国産車とさほど変わりません。しかし殆どの場合上記の消耗品代が上乗せされますので、それなりの値段になります。
参考になれば。。。

Answer 3

欧州車全般に言われるよく『電気系等が弱い』はまさしくて、先日、自分もアウディでそんな修理に数万円掛かったけど、要するにゴムやブッシュしかり高温多湿の日本の気候に合わせた造りを基本的にはしてません。

特にエンジン出力の高い車になると尚更でまめにメンテナンスしてないと厳しく国産の様にほったらかしは厳禁。

とは言え、個体差があり、何も特にしなくても数年間全く故障なしもザラに有ります。個体差については国産にもあるけどやはり欧州車の方がその差は大きい気がします。

まず中古車選びで大切な事は、記録簿付である事。それから前任者がしっかり手入れをしていたか？どうか。それは例えば給油口を開ければ一発でわかります。目に見えない部分を綺麗にしている車はまめに手入れをしていた証拠。

それから無料ではなく少し高くついても有料保証に入る。有料と無料の違いって詳しく調べれば雲泥の差。出来ればメンテナンスプログラムに加入する。

それからベンツを買うって事は例えばバッテリー交換をディーラーでやれば7万程度掛かるけど、うまい棒を買う感覚で払える生活レベルが必須。

車検代もタイヤもオイルもケチればいくらでも安く済むけど、最後はボロ雑巾の様なベンツになる。そんなベンツに乗る価値は正直ないですね。

車検代はみなさん言う通りデーラーは基本料で18万前後だから中古車なら色々交換して25万超レベル。ブレーキパッド交換等すれば40万近くします。

それでも安く済ませたければイエローハットでも何でも良い。10万程度です。ただしエアクリーナーの交換等、自分で出来るメンテは普段から確認しながらする事。

それでも欧州車には乗る魅力と『命はお金で買える』事を実感出来る素晴らしさが有ります。

余剰資金は常にプールしつつ、欧州車の乗り味を楽しんでください。

Answer 4

中古のベンツってどこが壊れやすいとかありますか？
電気系ですね

Answer 5

壊れやすいというか、定期交換部品や消耗品が多い。

200万前後なら5万キロくらい？
きっちり整備して乗りたいなら車体とは別に30～50万くらいは見ておいた方が良いですよ。

車検代はまともな店でやるなら基本料金が20万前後、交換部品があれば＋@で25～30万くらい。

Answer 6

８年か８万キロ辺りでブローバイガスホースが朽ちて来て
エンジン警告灯が点灯するけれど技量と知識不足のメカニックが
テスターで確認してもO²センサー不具合と表示されて
真の原因に辿り着かないで不要なセンサー交換される事が有る。
おまけにブローバイガスホース交換は手前にある補器類を
外さなければ交換出来ないので工賃だけでも１０万円とか結構な金額になる。