トヨタ 新型ミライについて

Question

ミライが高級セダンとしてモデルチェンジしましたが、車格はレクサス、ドイツ御三家と比較してどの程度と言えると思いますか？
最上位グレードZ Executiveで800万超えですが、個人的にはES、3シリーズ、Cクラス、A4のクラスなのかなと思いました。

Answer 1

Eセグメントを該当すると思います。

国産車ならばクラウン、輸入車ならばEクラス、5シリーズ、A6といった所謂、Eセグメントと分類されるクラスに該当する、と思います。
ESはやや格下と考えます。

根拠ですが、MIRAIのプラットフォームはLS、LC、クラウンと同じFRのGA-Lプラットフォームを採用し、ホイールベースの長さはクラウンと同じ2,920mmです。

よって、MIRAIのボディサイズ自体はクラウンより少々大きいですが、クラウンベースと考えるのが自然なのかな、と思います。

ESはMIRAIと匹敵するボディサイズですが、ベースとなるプラットフォームは、アバロン/カムリと同じFFのGA-Kプラットフォームですし、ホイールベースはMIRAIよりも短い2,870mmです。

よって、LS ＞＞ クラウン＝MIRAI ≧ES

ではないか、と考えます。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました(^^)

Answer 2

MIRAI試乗しました。 他のかたの説明のように MIRAIのプラットフォームは FRのGA-Lプラットフォーム ですね。 それをベースに 水素ボンベの保護のためボディーを強固にしてあります。 そのため剛性は LS以上ですね。 車重はLSよりは軽いがクラウンより重く、モータ駆動で重厚感がありとても静かです。 そのうえエクゼクティブパッケージには吸音材も多く使用され、音以外にも振動も吸収され 今まで体感したことの無い乗り味です。 私もそうですが、クルマを「エンジン音や排気音、風切り音、振動と共に楽しむ物」と考えるドライバーにはMIRAIのみでは不満で 別に「乗って楽しいクルマ」が必要でしょう。 そして、アドバンストパーキングも驚きの機能でした。 また、ハンズオフドライブの可能なアドバンスドドライブも4月発売の車輌から搭載されます。 車輌800万円は 完全にバーゲンプライスで、トヨタとしても採算の合うクルマではありません。 私、個人の感想は クラウン、ES、3シリーズ、Cクラス、A4 より確実に上です。 内装の造り込み等は LSの方が上でしょうが ボディーに関しては LS以上と言えます。 是非、試乗してください。 欲しくなります。

Answer 3

YouTubeでも多くの外車の試乗動画を出しているロペライオの方がミライに乗ったとき、LSと比べてどちらがいいですか？という質問に、即答でミライが圧倒的にいいと回答してましたね。
確か、五味さんもミライがめちゃくちゃいいと言って、実際買いましたね。
値段はESクラスと同等ですし、内装の金のかけ方はLSの方が圧倒的ですが、肝心の走りに関しては、ミライの方がすごいらしいですね。
自分も一度試乗してみたいですね。
コペンしか乗ってないのに、試乗することなく欧州車万歳のマウンテンさんにはなりたくないし(笑)

Answer 4

トヨタの世界評価は、安物です。
極めて正しい評価と思います。