ノア、ヴォクシーをDセグメントとするのって違和感がありませんか？

Question

サイズだけでDセグメント扱いするのは不釣り合いだと思います。例えばベンツのCクラスやBMWの3シリーズ、レクサスのISとノア、ヴォクシーが同じ括りということになってしまいます。

Dセグメントは高級車と言われるべき分類であり、大衆車のノアやヴォクシーをサイズだけで入れるのは場違いでしょう。価格も明らかに安いです。

補足

https://carboss.jp/catalogs/segments/d ミニバンやSUVを当てはめると、場違い感出てしまいます。

Answer 1

いやいや、金額なんてのは欧州車は関税があるので。。。

それにセグメントは高級感ではありません。
サイズ感です。

もともとノアボクは５ナンバークラス。
Cや３シリーズは３ナンバーとはいえコンパクトな部類。

ほぼ同じ括りで違和感はありません。

Answer 2

F、E、D、C、B、Aのセグメントは本来、車の基本形であるセダン(と後部を小さくしたハッチバック)向けに使われる分類指標なのですが、これが世界で最も浸透してきた事で最近はSUVなど他ジャンルにも使われだしてます(元々他ジャンルには他ジャンル用の分類指標がありましたが)。

単に車体寸法も分類上の要素の大きな1つですが他には用途として、Fセグメント車は後席に(所有者本人や客人や要人等)重要な人を乗せる事がメインの用途のもの、Eセグメント車はFセグメント車と同様の使い方もできる上に所有者本人等が運転するにも十分満足のいく両用のもの、Dセグメントは所有者本人等が運転する上で満足でき且つ後席にも人を乗せるに不満のないもの、Cセグメント車はいわゆるコンパクトクラス、Bセグメント車はいわゆるミニカークラス、Aセグメント車はいわゆるマイクロカークラス、となってます。

AやBは日本で言うところの言わば下駄車や足車と言ったところで日本ならば軽含む5ナンバー車の感覚、CやDはミドルクラス(Dはその中でも上の方なのでアッパーミドルと呼ばれます)、EとFは俗に言うハイエンドクラスです。「高級車」という曖昧な表現は自動車業界においてはその曖昧さから、単純に当てはめるのは難しいです。ハイエンド(EとF)は高級車と似たような表現なのでそのままほぼイコールと見なして差し支えないとも思いますが、アッパーミドルクラス(D)の車は見る人やその車によって様々に意見が分かれるところかと思います。

ただ1つ言えるのは、このセグメントという分類はあくまで車のそのジャンル内における寸法から由来する大凡の用途で分けた区分の表現に過ぎないので、それそのものが高級車かどうかを意味する指標ではないです。

Answer 3

誰もDセグメントなんて言ってないですよ

変な人が勝手にいうだけ

そもそもセグメントは欧州でいっていて、ミニバンは除く、と言われています

欧州は福利厚生でカンパニーカー制度があって、課長はCセグメント、部長はDセグメントみたいに役職で車の決めるため、階級わけが活用される

なので、いくらゴルフがラゲッジスペースを伸ばしたゴルフワゴンを作っても、ゴルフなんでDセグメントには入りません

欧州はスライドドア車は商用車扱いなんで、ミニバン、向こうでいうマルチパーパスカーはセグメント対象外とかかれています

プラットフォームが下のクラスをむりやりストレッチしても、上のセグメントには入れません