最近S660が話題になってたのでエニカでレンタルして首都高速を走ってきたのですが。めちゃくちゃハンドルが切れて初めて運転が楽しいと思ったのですが。これはミッドシップだからでしょうか？他のFRのCクラスや3シリ

Question

ーズでも同じように運転は楽しいのでしょうか？自宅の車はボルボV60なのでS660をレンタルした後に首都高に乗ると全く楽しくなかったです。FRだとMR並みとはいかないと思うがカーブとか楽しいんでしょうか？

Answer 1

やはりフロントに重たいエンジンを積んでいない恩恵は大きいと思います。ミッドシップでなくともRRの911やトゥインゴも軽快です。背の高い三菱アイですらスイスイ曲がりますね。
まあ何をもって楽しいと感じるかは人それぞれかと思いますけど、S660やビート（MT）は運転好きな人には楽しいと感じでしょうね。

Answer 2

車重が軽いことが大きいと思います。
軽ければハンドル切った時の応答性が良くなります。
重くなればなるほどもっさりです。
ミッドシップだと更に重量バランスが良くなりますので有利です。
ドライバーの腕とか以前の基本構造からの優位性ですね。
Ｓ660はブレーキも良いですよ。
「止まる」、「曲がる」に関しては一級品です。
「進む」のところが弱いです。
燃費を重視しているエンジンなので・・・。

Answer 3

何が楽しいかは人それぞれとしても，鼻先が軽い車はハンドルに対する反応がクイックですわね。
しかも車体の回転軸が後ろのほうに来るから，その乗り味も面白いっちゃぁ面白いかもしれません。
うちのFC3SはもちろんFRですが，クイックな動きを出すのにかなり苦労したのに，MR-Sは純正で同じぐらいくいくい動いてくれて驚きました。

FRは，FFと比べれば重量が後ろよりになる（あくまでFFと比べれば）ので少しだけMRの感覚に近づきますが，FRの醍醐味はアクセルワークで鼻先を操ること。これができないと価値が９割減しちゃう。
特に最近のFFは優秀なので，FR乗りの僕ですら，無駄にFRにこだわる必要を感じません。

そして......個人的には，ボルボは全体に動きがもっさりしていて好きではありません。
ぶっちゃけ，それと比べたらたいがいの乗用車は（コーナーでは）楽しいように思えます。

Answer 4

ビートに乗っていますがビートも同じような感じです。フロントに重いエンジンがないので、ハンドルを切るとノーズが遅れずにスッと向きを変えます。昔、ロータスヨーロッパに乗った時もこんな感じでした。
ミッドシップ車ならではの操縦感覚です。