メルセデス・ベンツ Cクラス レビュー・評価一覧

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メルセデス・ベンツ Cクラス 新型・現行モデル

平均総合評価

4.1

走行性能
4.3
乗り心地
4.1
燃費
3.8
デザイン
4.6
積載性
3.5
価格
3.9

総合評価分布

星5

390

星4

252

星3

101

星2

21

星1

22

789 件中 121 ~ 140 件を表示

  • ガンボーイcz4aw205 ガンボーイcz4aw205さん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初投稿!

    2020.3.9

    総評
    所有欲はかなり満たされるかと。 スポーツ性能とラグジュアリー感の両立、最先端の安全装備。 高速粋での直進安定性も、触れ込み通りFRの中ではかなり素晴らしい。 速さは物足りないが、それはAMGモデルの役割...
    満足している点
    様々なおもてなし機能。 ちゃんと止まるレーダーセーフティ 以下AMGライン EやSに比べれば劣るが、国産車にはない高級感溢れるインテリア(木目調では無く、一枚板を切り出したインパネ) アンビエントライト...
    不満な点
    前期は360°モニターが着いていないこと。 ちょっとフラフラしがちなACC。
    乗り心地
    -

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  • ベータ風板 ベータ風板さん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ディストロニックプラス目的で購入

    2020.2.22

    総評
    世代が新しくなるごとにどんどん感触が軽くなっている。 走りの重量感、ペダルやハンドルの重さ、ドアやトランクの閉まり感など。 けれどもディストロニックプラスに任せることによって、感触を気にせず快適になる。
    満足している点
    ●ディストロニックプラスによって、高速道路ではほぼペダルを操作することがない。前車がいる場合、その速度にて追従する。一般道でも、前車が停まるところまで追従して停まる。 ●小物入れ(兼ひじかけ)がW204よ...
    不満な点
    ●自分だけかも知れないが、シートの形状のせいか腰が痛くなる。なので、座布団を腰当て代わりにしたら改善した。 ●ディストロニックプラスの車線追従性(自動ハンドル操作)が期待したほど良くない。高速道路の高速域...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • S30ZL S30ZLさん

    グレード:C220d アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    乗り換え

    2020.2.10

    総評
    全く違う車への乗り換えなので、全てがとても新鮮です。 気持ち的にもゆったり乗れるので、安全運転に徹します。
    満足している点
    沢山乗れて、荷物も沢山乗せられるところ。
    不満な点
    ディーゼルにしたので少し音が気になりますが、自分で選んだので良しとします。
    乗り心地
    エアサスだからか、しっかり感が少し足りないように感じます。

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  • hololo hololoさん

    グレード:Cクラス 1995年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    なんか良い感じです!古いけどσ(^◇^;)

    2020.2.5

    総評
    総合したら、走りに関しては、今でも、何の問題も無く通用するのが凄いよね! まあ、内外装の古臭さは、どうにもならないし、僕も歳のせいなのか、気にしないので、ホント良い車だと思いまーす!(内外装共に、今どきの...
    満足している点
    四角いセダンの最終くらいのモデルなんかなぁ。車両感覚も見切りが良くて、めちゃくちゃ小回りが効いて、高速性能も必要にして十分♫室内は革張りでも無いし、ウッドパネルでも無いけど、そんなとこにお金かけなくても、...
    不満な点
    まあ、今時の車に比べると燃費悪いよね>_< まだ、しっかりと燃費データ取れてないけど、どう頑張っても、街乗り10km/Lは無理だと思う。高速メインで長距離なら10km/Lは期待出来るかなぁ・・。 後、パー...
    乗り心地
    -

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  • k86p k86pさん

    グレード:- 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    bocaエアロ+ブラバスモノブロックF20インチ

    2020.2.4

    総評
    満足です。
    満足している点
    bocaエアロ+ブラバスモノブロックF20インチ マフラーはC63用の本国仕様のブラックメッキバージョン+GTグリル。 ブレーキキャリパーをオレンジゴールドで塗装し直し。 コーディングにて車高下げてま...
    不満な点
    なし
    乗り心地
    -

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  • TAKEHIKO0114 TAKEHIKO0114さん

    グレード:メルセデスAMG C63_RHD(AT_4.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最高の相棒

    2019.12.7

    総評
    レクサスISFから乗り換えました。GSF、M3、RS4、C43などを検討しました。M3は新型待ち、RS4はセダン好きな家内から反対されました。最後まで迷ったのはGSFです。ISFとフィーリングが似ていたの...
    満足している点
    ①エンジンスタート時の「ガルル」のような独特の音は何度聞いても飽きません。峠道でパドルシフトを操作したときのブルッピングも最高です。 ②ブレーキは秀逸です。安心して踏み込むことが出来ます。 ③最もソフトの...
    不満な点
    ①ナビの出来はよくありません。ナビを使う機会は多くありませんが、その時は純正ナビとスマホのYahooカーナビを併用しています。それとタッチパネルではないので、レクサスのようなタッチパネルに慣れていると、ベ...
    乗り心地
    コンフォートだと普通のセダンのやや硬めです。スポーツ以上にすると別次元の固さに豹変します。この極端さがC63の魅力です。

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  • KK900ss KK900ssさん

    グレード:C200 ローレウスエディション(BSG搭載モデル)_RHD(AT_1.5) 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    C200試乗、BSG初体験「思ってたんと全然ちゃう」

    2019.11.20

    総評
    試乗車(1年点検の代車)はC200 ローレウスエディションで、まだ600kmしか走っていないバリバリの新車でした。AMGラインとなっていて、AMGスポーツステアリングとレザーARTICOシートがついてま...
    満足している点
    静粛性と乗り心地。 ワインディングをぐいぐい走ることができる動力性能(1.5Lターボ+BSGは力あります) フェイスリフトで進化した点 ・新しい液晶メーターパネルの視認性 ・ハンドルの操作系が一新。ホー...
    不満な点
    燃費はもっと良くならない?ハイブリッドを燃費ではなく、パワーを補う方に使うという考え方なのでしょうがないか。 ハイブリッドになって価格アップした点
    乗り心地
    エンジンが小さくなった分、回転数は上がりますが、エンジン音は小さく、静粛性は高いです(特にC220dと比べると)。 以前C200(2Lターボ)に乗った時もエンジンの存在感なかったですが、1.5Lターボはそ...

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  • subaru8118 subaru8118さん

    グレード:メルセデスAMG C63 S_RHD(AT_4.0) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3

    見た目Cクラス、走りはモンスター。

    2019.11.17

    総評
    ある意味特別なCクラス。C43も乗ってみたがC63は別物。ハイパワーであるが故、一般道で正直アクセルを開ける場面はほぼ無い。 モードはコンフォート、スポーツ、スポーツプラス、レースと4つ。コンフォートモー...
    満足している点
    ■車内の質感の良さ。非常に上品なインテリア。 ■V8エンジンの圧倒的なパワーとトルク。見た目とのギャップがすごい。 ■思った以上に燃費が良い(平均8km/ℓ) ■AMGならではのエキゾースト
    不満な点
    ■ドイツ車ならではのブレーキダスト。効きと引き換えなのでしょうがない。 ■ナビの操作性が悪い。タッチパネルであってほしい ■本国との仕様の違い(日本向けに変えられている)
    乗り心地
    メルセデスであってベンツでは無い、AMGである以上、乗り心地を期待するのは間違い。 とはいえ、コンフォートであれば多少の段差の突き上げ感はあるがそれほど気にする事は無いと思う。 シート自体は固めの設定、ホ...

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  • はなたれ坊や はなたれ坊やさん

    グレード:C180 ローレウスエディション_RHD(AT_1.6) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    よく走るけど、ナビがオオバカ!

    2019.11.5

    総評
    総評は、すばらしい車です。ただ、下取りが心配。中古車が半端なく安い。
    満足している点
    抜群のボディスタイル。日本の道路事情にぴったりなサイズ。排気量のワリにはよい走り。なんといっても、国産車にはない、やばいほどの高い質感。
    不満な点
    ナビがバカすぎ!
    乗り心地
    ランフラットタイヤなので、乗り午後地はよくないです。でも、運転の楽しさがあります。

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  • Ambasa832 Ambasa832さん

    グレード:C180_KOMPRESSOR_AVANTGARDE_LIMITED 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    MBはCクラスが最高

    2019.10.25

    総評
    とてもバランスの取れたクルマです。走りはやり過ぎず、やらな過ぎない絶妙なスポーティさです。日本では人気のない4ドアのセダンですが、いつの時代でも実は1番使いやすいカテゴリーではないでしょうか。新車ですと高...
    満足している点
    走る、曲がる、止まるはもちろんですが15年経ってもボディや内装の建て付け、シートなどしっかりとしていますので、古さなど感じないで安心して走れます。W203 までのCクラスはボディが大きくなくて取り回しが丁...
    不満な点
    コンプレッサーは低速からトルクがあり、とても走りやすいのですが、燃費が悪く市街地だけですと5〜6kmしか走りません。当時のターボなので仕方ありませんね。
    乗り心地
    乗り心地は硬いと言うよりは無駄なダンピングがなく車体の収まりが良く、バネとアブソーバーがうまく効いてる感じがします。エンジン音は日本車に比べてやや大きいですが不快な音ではありません。年式を考えると(200...

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  • winkkiller winkkillerさん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    C205のレビューしてみました。

    2019.10.18

    総評
    スタイリングとバランスの良さ、長く乗りたいクルマです。
    満足している点
    軽快な走り、スタイリッシュなボディーライン、走り去る斜め後ろからの姿が決め手でした。 丁度いいボディーサイズと見切りの良さ、運転のしやすさがgoodです。 クランベリーレッドのレザーシートが気分を盛り上げ...
    不満な点
    ダウンサイジングなので仕方ありませんが、エンジンの音は6気筒にはかないません。
    乗り心地
    皆さんが言うように、荒れた路面はうるさいです。滑らかな路面はエアサス効果なのかしれませんが快適です。 次のタイヤは脱ランフラットで、ステアリングのキレがいい前車でも履いたミシュランのパイロットスポーツに替...

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  • ぎおん ぎおんさん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    本当によくできてます。

    2019.9.17

    総評
    本当に優等生ですね。 小さいながらにしてメインカーになれます。
    満足している点
    1500ccということで非常に不安だったのですが、なんのなんの全然問題ない! 室内も、広いし後席のレッグスペースも充分。
    不満な点
    ・シートクーラーが付いてない ・マンション等の狭い立駐には後輪が入らない。
    乗り心地
    コンフォートにすると乗り心地が良い。

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  • Tosshy Tosshyさん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    代車:C300

    2019.8.27

    総評
    GLCを契約後、前車を下取りしてもらってから 納車待ちの間に手配してもらった代車です。
    満足している点
    ナビ画面が10インチのワイドディスプレイで ナビとメディア(音楽)の両方同時に表示できます。 デジタル液晶メーターもきれいで ヘッドアップディスプレイにも制限速度が表示されて便利。
    不満な点
    ピアノブラックパネルのセンターコンソールは ホコリや汚れが目立ちます。 あとセダンは運転席の足元スペースが狭くて 左足のスネが当たって痛いです(苦笑)。
    乗り心地
    非常に良いです(笑)。 内装の質感も高くてさすがベンツといった感じです。

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  • MeinSchatz MeinSchatzさん

    グレード:C280_4MATIC_AVANTGARDE_LHD_4WD(AT_3.0) 2005年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ベンツで 最高だった セダン(過去所有)

    2019.8.19

    総評
    所有した ベンツの中では 最高の車 だった(過去所有)
    満足している点
    安定性 乗り心地 バランスの良さ ゴージャス
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    非常によい

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  • kouyantaniyan kouyantaniyanさん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    買ってしまいました。

    2019.8.13

    総評
    全てにおいて想像以上で大満足。
    満足している点
    外見、内装、走行性能、エンジンパワー、ブレーキ性能
    不満な点
    街乗り時ディストロニクス(前車追尾)を使用すると、で出だしは前車と車間をとるので車間距離が開くまで発進しない。 発進した後は前車がスピードが乗った状態なので、追いつくために多めにアクセルオンとなるために急...
    乗り心地
    コンフォートの時でも段差の大きさによっては硬い印象を受ける時もあるが、概ね良好。 長距離運転でも疲れない。 今まで乗った車の中ではナンバーワンの快適性。 高速ではコンフォートのまま走行すると多少ふわふわし...

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  • 神坂俊一郎 神坂俊一郎さん

    グレード:C200 4マチック アバンギャルド_RHD_4WD(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    安定してはいるが普通のCの方がいい

    2019.7.23

    総評
    ビッグマイナーチェンジで別の車に変わっているし、いい車になっているが、好みにもよると思う。私は、マイナーチェンジ前のC220dステーションワゴンの、ソリッド過ぎず少しラフな感じがよいと思うし、ステアリング...
    満足している点
    四駆の安定性、特に中速以上での加速時と、高速、悪路の安定性
    不満な点
    燃費が悪い。低速では、あいまいな手ごたえ。多機能過ぎて使いづらいステアリングでの操作系。
    乗り心地
    剛性抜群の分、硬め。四駆の分更に硬め。静粛性には優れているし、振動もないから、乗り心地は確かに改良されている。

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  • parl-siro parl-siroさん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    C200の試乗車をレンタル

    2019.7.21

    総評
    点検期間中の代車として約160kmほど使用。 マイナーチェンジを受けたCクラス、しかも目玉となるBSG搭載ということで、期待して乗ったのですが。。。 マイナーチェンジに伴う熟成はあり。最新が最良は健在...
    満足している点
    大き過ぎはしないボディサイズ さらなる進化を果たしたレーダーセーフティパッケージ。お金で買えるこのクラス最新の安全対策。 周辺状況が直感的に把握しやすくなったソナーモニター。 スピーカーの数と配置の...
    不満な点
    減速時に予想とは異なる挙動を見せがちなBSG。 多機能&多層化によりさらに複雑になったCOMANDシステム。ステアリングのタッチコントロールパネルもさらに多機能化。使いこなすには相当な習熟が必要。 選...
    乗り心地
    45・40扁平の18インチ、銘柄はPOTENZA S001という条件から想像するよりも、はるかに乗り心地は良。ランフラットからの変更も効いているような。 路面との隔絶感は、恐らくエアサスの恩恵。 低排気...

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  • イッチェー イッチェーさん

    グレード:C180 アバンギャルド_RHD(AT_1.5) 2020年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ボタン1つで乗り味が変わります。

    2019.7.4

    総評
    トータル的には大排気量の車からの乗り換えじゃなければ走行性能的には不満は出にくいとは思います。 ただ、1500ベースなので、プリウスよりは登坂能力は落ちます。 グレードによりますが、快適装備は充実していて...
    満足している点
    快適装備が充実しており、私には必要充分です。 ラゲッジスペースも広く、後部座席を倒さなくても充分な物量が積めます。 ECONオンの状態ではもっさりしていますが、オフにするだけでかなり改善されます。 私は...
    不満な点
    どうせなら車速ロックも搭載して欲しかった… サードパーティ製を検討します。 離れると勝手にロックがかかるのは安心でもあり、少し面倒でもあります。 ここは長所、短所が表裏一体です。 オーディオのユニット...
    乗り心地
    私は足回りが硬い方が好みなので、とても快適です。 ヨーロッパ車に近いイメージです。 もちろん、同等ではありませんよ。笑 フワフワの乗り心地が良い人には合わないかもです。 ギャップの収まりが良いので、ダ...

    続きを見る

  • のりの佃煮 のりの佃煮さん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    お気に入りです!

    2019.5.29

    総評
    タイヤ交換しました!!
    満足している点
    静かです。
    不満な点
    タイヤ交換したので今のところありません。
    乗り心地
    タイヤを変えて、軽やかになりました。 道路のつなぎ目での跳ねる感じがなくなり大正解です!走行音はさほど変わりませんでした。高速、コーナリングは、また報告します。

    続きを見る

  • 神坂俊一郎 神坂俊一郎さん

    グレード:C200 アバンギャルド_RHD(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    マイナーチェンジで別の車に

    2019.5.26

    総評
    同じCクラスでグレードも同じでも、マイナーチェンジ前とは別の車。徹底的に洗練されてよくなっている。
    満足している点
    ボディー剛性と乗り心地、静粛性、インテリジェントLEDライトシステム…すべてが改良されている。
    不満な点
    ハイブリッドシステムは、なんだかよくわからない。エナジー回生はよいが、動いていてもエンジンがストップするのは、知らないで乗ると驚く。静かになった分なのか、高速走行時の風切り音は目立つようになった。
    乗り心地
    タイヤが太くなっていることが全くわからないぐらいよくなっているが、これは、硬さの目立つノーパンクタイヤではない普通のタイヤを採用したことも大きいと思う。ただ、ボディー剛性が高くなった分、大きな凹凸ではボデ...

    続きを見る

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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