実際問題バイク免許を小型普通大型と分ける必要ないのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 大型自動二輪一本化して免許の教習時間を半減すればいいのでは。

Question

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よくわからないのでが。
１２５ccのMTに普段乗る人は大型二輪の免許無くとも１０００ccでも１９００ccでも 何でも乗れると思うのですが。


と質問したら。
750に乗ったことあるのかあれは別物だぞ。
教習所でなんでもないＵターンとかで大型二輪を転倒させてるのを見る。
教習車が大型になって余計免許取得する人口減敷居が高くなる。

という回答がありそうですが。

よくわからないのでが。
教習車はSV650、GSX750Sとローシート仕様が有れば大抵の人は乗れてしまうのでは。
よく分からないのですが。
教習所はふるいにかけるところではなく技量の向上は免許取得後でいいのでは。

それはそれとして。
原付小型普通大型なんて分けてる国て日本以外にもあるのですか。

余談ですが。
もしバイク免許が原付と自動二輪の２つだけになっても僕は２５０までしか乗らないと思います。

Answer 1

オレもそう思います。

それどころか
「四輪・二輪・大特・けん引・旅客」
の５つの免許だけでいいと思います。

大きいクルマの気持ちも分からない「下賤な普通免許のみ持ち」ドライバーが多いので、四輪免許は積載量５ｔ車を使っての教習・検定で。
(もちろん「四輪免許は○ｔ車まで」とかいう限定制度も無し。これに合格できないようなら路上で運転するな、と。)


ま、制度を作る政治家どもご本人や、そのお友達や仲良しさんが自動車教習所で勤めているんでしょうね。
「既得の儲け制度」を改悪するようなことにはならないでしょう(苦笑)

Answer 2

乗れないやつなり事故るやつがいるから免許が細分化されてるんでしょ？

Answer 3

あれ？？
１９１９さんこっちは書き込んでいいの？？

ハイこっち見ようか 調子悪いの？？
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/motorcycle_license.html

Answer 4

肝は低速走行、右折待ちの低速走行がヘタな人が多い事多い事、直進車と接触寸前で転ける人も居ますからね… スクーターのおばちゃんの方が上手いですね。

Answer 5

昔は限定解除だったのですが、事故が増えて適性を言うようになったのです。