マツダ ロードスターRF ユーザーレビュー・評価一覧 (21ページ)

運転して楽しい車

2018.9.15

総評

買えるときに買うべき車。 メリットデメリットを冷静に検討すれば、選択される可能性は低い。決め方は「結婚みたいなもの」と知人に言ったら、「じゃあ勢いですね」と言われた。そのとおり。 完全に趣味として乗る...

満足している点

スタイルがとにかくよい。 運転が楽しい。渋滞とか坂道発進とか半クラッチとか大嫌いで、日常的に乗るのでMTは考えなかった。ATにはマニュアルモードがあるけど、MTにはオートマモードがないでしょ。 平日は...

不満な点

運転席が狭い。荷物を置く所が少ない。斜め後ろの視界が悪い。

乗り心地

前の車がミニバンだったので、別世界というしか。

1か月、1000㎞を走って

2018.9.10

総評

1か月、1000㎞走って、特に不満もなく、快適に乗ってます。 涼しくなり、雪が降るまでの間に、少し遠出したいと考えていますが、毎週、次どこに行こうかと考えていて、そう考えさせてくれる、良き相棒に出会...

満足している点

・エンジンフィールにしろ、足回りにしろ、とにかく快適。ドライブすればするほどストレスがなくなっていく車だと思います。 　この車の良さは、ずっとロードスターを乗り継いでいる方や詳しい方の方がわかりやすいと...

不満な点

・現状、不満というものは感じておりません。 ・ただ、一つ、いままで、インテグラ～CR-Zに大学時代に買ったRECAROのSR-7を引き継いできていて、これが自分には合っていたのでしょう。 　RFの...

乗り心地

一言でまとめると、とにかく快適です。 以下、欠点等も含めて書いてみます。 （全体的な乗り心地） ＝ネットの書き込み等でもう少し突き上げがっ激しいのかと思っておりましたが、 CR-Zと比べて...

RFもありか!?

2018.9.2

総評

今度じっくり乗ってみたい車である。RSだとBBSのホイールにブレンボがつく。

満足している点

とにかく加速が良いところ。逆に試乗前に「安全運転で」「次も控えている」とのことで簡単なコースしか試乗できなかった。

不満な点

現時点では価格だけだろうか。

乗り心地

ちょうどよい感じ。でも、車高はやっぱり高いかなーという感じ。

上質なGTに向けて舵をきったRF3型

2018.8.31

総評

上質さを向上させて、よりGT的な快適性の向上に舵を切った3型のRFに乗ると、頭の中にNTN社の多部ちゃんのCMフェーズが浮かぶ。（なんて滑らか~♪というやつ）1，2型は3型に比べるとがさつな回り方だが、熱...

満足している点

新RFの改良の注目点といえば、新エンジンがどんなフィーリングなのかであろう。エンジンの変更点については、既にブログで記載した通りなので、パーツごとの説明はしないが、中山氏が述べている通り、パワー向上を狙っ...

不満な点

ほとんどない。 しかし、ATはMTに比べると楽しみで一歩劣る点については変わりはない。確かに、3型になってATは、シフトプログラムが改良されて、エンジン特性とのマッチングがよくなり、旧型より低速、中速、...

乗り心地

-

運転が楽しくなりますね。

2018.8.17

総評

前保有車はとにかく、Bigトルクで踏んだだけの加速感は味わえたが、気づくと「御用！」と成りかねないスピードに。。。。　高速の追い越し車線ではほぼほぼ前方車が気をつかいクリーンな状態にしてもらうことが多く、...

満足している点

１．ボディライン ２．キビキビとした動き、キレの良さ ３．燃費の良さ

不満な点

左右斜め後ろの視界の悪さ

乗り心地

いろいろとカスタムしてきましたが、納車当時から乗り心地が悪いとは感じたことはありませんでした。

進化してます

2018.8.6

総評

軽い幌車にこのエンジンが載れば買いでしょう。

満足している点

やっとスポーツカーらしいエンジンになりましたが、刺激的な領域には及んでいません。

不満な点

5000以上の高回転は良いですが、3000以下のトルク細く、街乗りでは少々もっさりです。

乗り心地

-

嫁は役立たず！と呼ぶ車です

2018.6.27

総評

嫁は未だに「軽トラにすればよかったのに！」とぼやいています。同じ２シーターでも軽トラと比べられても・・・・😭

満足している点

自分にとっては憧れの2シーターオープンですが、嫁は非難の嵐です。 この時期でも常にオープンです。かなり日に焼けました。

不満な点

嫁の評価ですが、 とにかく荷物が詰めない。 乗り降りが窮屈。 腰が痛い。 車高が低くて、前方の車のその前が見えない！ 役立たず！　と呼んでいます。

乗り心地

前後ワイトレ入れたのでとてもソフトになりました。

嫁は役立たず！と呼ぶ車です

2018.6.27

総評

嫁は未だに「軽トラにすればよかったのに！」とぼやいています。同じ２シーターでも軽トラと比べられても・・・・😭

満足している点

自分にとっては憧れの2シーターオープンですが、嫁は非難の嵐です。 この時期でも常にオープンです。かなり日に焼けました。

不満な点

嫁の評価ですが、 とにかく荷物が詰めない。 乗り降りが窮屈。 腰が痛い。 車高が低くて、前方の車のその前が見えない！ 役立たず！　と呼んでいます。

乗り心地

前後ワイトレ入れたのでとてもソフトになりました。

初スポーツカー

2018.6.12

総評

初のスポーツカーですが、9割方満足しています。 積載性ないし人数乗らないですが、利点のほうが多いです。

満足している点

カッコよくてマニュアル操作が楽しいです。 良い車ですね＾＾

不満な点

後方視界が良くないことと、内装が少し安い。 あと1年半でエンジンを大幅マイナーチェンジする売り方。私も含め決して安くない車を好きで購入した初期型ユーザーは釈然としないのでは。

乗り心地

コーナーなど曲がった時に挙動がダイレクトで硬く、それが美点になってますね。

|ω・)ｿﾛﾘ

2018.5.30

総評

かっこいいは正義ლ(´ڡ`ლ)

満足している点

見た目がかっこいい(๑•̀ㅂ•́)و✧

不満な点

荷物が載らない(╥ω╥`)

乗り心地

包まれて安心感(｡◕ ∀ ◕｡)

本当に全然ちがうクルマになった

2018.5.22

総評

みんな全然違う！と言うもんだから、まさか～と思っていましたが、こうも違うクルマになっているとは驚きです。

満足している点

屋根がついたからか、なんなのか、車体の剛性が非常に高くなっていると感じました。ビルシュタインダンパーも非常にしなやかで、不愉快な感じは一切ありませんでした。

不満な点

ND1.5Sですら特筆すべき不満はありませんでした。しいて言えば、意外と高くなることくらいか？ありません。

乗り心地

-

発表された時に欲しいと思った車。

2018.5.20

総評

乗って良し、見た目良し。 自分的には最高の1台。

満足している点

運転してて楽しい。 電動トップもカッコイイ。

不満な点

今のところ無し。

乗り心地

-

最高です

2018.5.19

総評

１００点満点

満足している点

運転していて楽しすぎる

不満な点

なし

乗り心地

-

初めて見た目に惚れた唯一の車！

2018.5.15

総評

この車を買う人は荷物の乗る乗らないは気にしてないと思うので、省きます。 初マツダ車なので、色々と不満はありますが今の世の中でこういう車を出すのは評価すべき…かな？ 追伸！！！ こ...

満足している点

電動ルーフの構造がカッコイイ！ 案外燃費もイイ！ なんだかんだで見た目がカッコイイ！！

不満な点

オプションが標準装備になっているのではなく選べるようにしてほしかった。 ブレンボがRS以外でもオプションに出来るようにしてほしかった。 純正でUSBコネクタが付いているのにスマホの電流の容量が...

乗り心地

RSの純正ビルシュタイン足ですが、非常に乗り心地はいいです。 まぁその分ロールしますけどね…

荷物が積めない以外万能です

2018.5.3

総評

マニュアル、オープンが新車で買える数少ない車と思います

満足している点

公道で乗るのに丁度良い性能

不満な点

ナビが使いにくい

乗り心地

バランスが取れた乗り味と思います。

代わりにならない、代わるもののない

2018.4.22

総評

通常のクルマとあまり代わらない天井(ハードトップ)を目的に試乗してみたが、RFは、少なくてもこのモデルは、GTカーではなかった。開放感を得ながらのんびり流すという用途には、向かないことがわかった。 スポ...

満足している点

コンパクトでありながら実用的なトランクがあり、2人乗って小旅行はできるところ。 クラッチのタッチがとてもよく、定速で粘るため、エンストするような気がまったくしなかった。 ステアリングを切っただけ曲がる...

不満な点

タルガというものらしいが、思いの外、開放感がない。閉塞感すら感じる。 FRのため、ドライブシャフトの通るセンタートンネルがあり、その上にシフトレバーがある。重心を低くするためにだいぶ最低地上高を落として...

乗り心地

硬めのサスペンションだが、それはそれであり。 ただ、定速で走行すると、ステアリングに路面からの微妙な振動が伝わる。ロードインフォメーションと言うよりは、ノイズ。

愛車　マツダ　ロードスターＲＦの紹介

2018.4.17

総評

スポーツカー要素をすべてそなえたピュアスポーツ。 乗って楽しく！ 見てウットリ！ ＭＴ車ですがクイックなシフト、適正なペダルポジション。 運転が楽しい車です。 一番の売りがオープンエア！風の巻き込...

満足している点

スタイルが最高、ロングノーズ・ショートデッキのデザインに丸みを帯びたワイド&ローのスタイルでどの角度から見てもカッコいい。 それとオープン走行時の爽快感、風の巻き込みが無く心地いい。

不満な点

座席位置が高い、ルーフを閉めると頭上空間が無い。 レッドゾーンが低くあと500回転は欲しい。

乗り心地

猫足でしなやか、どんな凹凸も吸収してくれゼブラゾーンを走っても突き上げ感が無い。 また四輪の接地感がある。 ただコーナーでの沈み込みが気になる。

ファーストインプレ

2018.4.9

総評

運転して楽しいので、不満な点はすべて気にならなくなる！！

満足している点

運転すると自然とニヤける (^^♪

不満な点

・内装はけっこうチープ、RSグレードでもセンターコンソールやダッシュボード(赤のステッチが入ってる部分も）がやたらとプラスチック ・車高のせいか、夜間後続車のライトがまぶしいし、車間をつめられあおられる...

乗り心地

ごつごつはしてるけど、不快な感じはなし

熟成が進んだ初期型

2018.4.4

総評

全長4m以下のコンパクトなボディと、他社に比べれば軽量な車重、多彩な調整が可能な前後サスペンション、長く贅沢なアームを持つサスペンションなど、NDロードスターが持つ美点を持ったまま、ファストバッククーペの...

満足している点

2017年の12月14日にロードスターRFの商品改良が行われ、ソウルレッドクリスタルマイカを含むカラーバリエーションの変更、ALHの搭載、シートヒーターの拡大など、予定されていた小改良が行われ、TMSで展...

不満な点

次を待っていてはいつまでも買えないので、買い替えのタイミングは思いっきりが必要だが、小改良から約6か月でマイナーチェンジというのは、今後のユーザに購入タイミングを悩ませる要素となりかねない。もちろん、現時...

乗り心地

初期生産型と比べて、大幅に向上した。前後のバランス、バネレート、ダンパーの組み合わせも良く、シャシーのボディ剛性を少し上げてやると、ダンパーがよく動いて嫌な突き上げや振動を抑えてくれる。特にRSが好印象で...

ロードスターRF

2018.3.6

総評

とにかく楽しい、人生をプラスに変えてくれる車です！

満足している点

とにかく運転していて楽しい。 運転初心者の自分でも扱いやすい車です。 見た目は美しい、運転しやすい、オープンにできる、至れり尽くせりの車です！

不満な点

物は持ち込めません。 （我慢すれば楽しい毎日が待ってます！）

乗り心地

狭いですが運転はしやすいですよ！