マツダ ロードスター 「壊れにくい」のユーザーレビュー

壊れにくい

2022.11.14

総評

初めてのマイカーでドリ練や整備を経験するならこれほど良い車は無いでしょう。

満足している点

この車に乗って一気に輪が広がった事

不満な点

とにかく遅い直線遅いそれにつきます

デザイン

5

ロードスターの中ではNB後期デザインが1番好きです。

走行性能

3

直線は言わずとも遅いので悪しからず。後期1.8Lだとトルクもあるのでドリフトなんかはしやすくなってるかなと思います
コーナーは基本どんな車高調をつけてセッティングを取ったとしてもオーバー傾向にあると思います。
ニュートラルステアに出来るセッティングとチューニングが肝になるかと思います。

乗り心地

4

NA/NBの場合設定されているケース長が元々短いのもあってストロークが取りづらく底つきの様な乗り心地になる事はあります。
フロントは抜けている事やバネ変え、極端に短いケース長を除いて基本的には気にならない乗り心地かなと思います。

積載性

1

オープン時以外座席後ろに小さいものにはなりますが載せるスペースがあります。
トランクは横幅はそこそこ広いですが、深さは余りなく、タイヤなど入れる場合苦労する事でしょう、

燃費

3

飛ばさなければ12,13km/Lあたりはいくと思います。

価格

3

NBに関しては大きく分けてNB1の1.6L、1.8Lモデル、NB2の1.6L、バルタイ付き1.8L NB3〜NB4では1.6L、バルタイ付きEGR採用の1.8Lモデルに加えて1.8L turbo ＋ 年次の限定車などの様々なモデルがあり、それに加えてクーペの1.6L、1.8LとこれまでとNC、NDには無いモデルが沢山あるので今まで以上に価格がピンキリなのもNBの特徴です。
なんでこんなに高いのかなと思ったら見た目はあまり変わらずとも限定のturboモデルだったりするので良く吟味して買ったほうがいいと思われます。

故障経験

プラグ劣化にて坂道吹け悪い、運転席、ガラス上がりきらない&上がるのが遅い、右リヤブレーキピストン虫食い以外は特に故障ないです。
年式と距離にしたら大した事ないです。
ただこれからサーキットなど走られる予定の方は最低でもブレーキホース、ラジエター（ホース類も）、補機ベルト、あたりは確認していた方がいいでしょう。
必要ならばクラッチやパワステ、それに伴うホース類など熱に常にさらされて劣化してオイル類が漏れそうなところは予防整備しておいたほうが良いかと。
私は出ていませんが、エンジン電装であればクランク角センサー、カム角センサー、O2センサーの故障はよく聞きます。