マツダ ロードスター 「日本車で稀有な尊き存在」のユーザーレビュー

日本車で稀有な尊き存在

2022.9.21

総評

なによりもこの時代において、自然吸気エンジン、6速MT、フロントミドシップ、FR（専用シャシー）、オープンのパッケージを車両重量約1トンに収めた量産スポーツカーである点。もちろんデザインや走りでロードスター以上のものが世にはたくさんありますが、ロードスターでいいという妥協ではなく、積極的に選ぶ説得力がクルマに備わっているところが本当に素晴らしいです。

満足している点

専用設計されたスポーツカーである点。これがどんなに尊い存在か、世のクルマ好きすべてが知っておくべきだと思います。（そういう意味でスポーツカー専業メーカーは本当に素晴らしい）
ホットハッチ等のスポーツカーがどんなに素晴らしい作り込みを見せても、専用シャシーの所作に勝る動的質感は得られません。

不満な点

1.5リッターエンジンでも十分ではありますが、他車のクルマからの乗り換えを引き出す為にも、幌でも2リッターを選択できるとうれしいです。もしくは、ギヤ比を10〜20%ほどクロス化させてほしい。今のギヤ比は6速レッドで295km/hになる設定…これはロングすぎやしませんか？（騒音規制とかあると思うのですが…）
また、日本仕様の車高設定が高いです。欧州仕様のままのグレード設定もあると嬉しいです。

デザイン

5

フロントミドシップのFRであるために必然的にロングノーズ、ショートデッキにならざるを得ないはずですが、コンパクトなサイズの中で伸びやかに表現できておりデザインは素晴らしいという以外の感想は持てないです。アルミボディパネルの絞り込み造形など、（量産車における）業界最高水準かと思います。

走行性能

4

ライトウエイトなスポーツカーが楽しくないわけないです。意外にマスが集中している印象は少なく、車両全体で軽量化されている感じがあります。また、ハンドリング特性はアライメントで作り込める為、調整内であればいろいろな方向性を探すと面白いと思います。ちなみにロードスターは速くはないです（遅いとも思わないですが）。エンジンがフラットトルクである為、ただ直線や加速をしているだけでは面白くありません。ワインディングに行きましょう。個人的にはもっとトルクを増す（2リッター化）か、ギヤ比をクロス化してもらえると嬉しいです。

乗り心地

3

サスにストロークがあるため、そこまで悪くはないです。ただしボディが軽い為に、乗車人数や速度や荷重、ガソリン残量によってクルマから受けるフィードバックが変わってしまうことは欠点になるかもしれません。ちなみにガソリン満タンの方が乘り心地を含め全体的なフィーリングはいいです。

積載性

2

独立トランクを備えているため、通常困ることはないと思います。入り口が狭い為、入れるものによって制約が出ることもあります。

燃費

4

私はドライブ用途で使っていますが、11〜15km/ℓ程度です。ゆっくり走ればもっと燃費はいいと思います。

価格

5

300万円前後で専用設計のオープンスポーツカーが手に入るなんて、幸せ以外に表現しようがないです。マツダさん、ありがとう。ちなみに私のNR-Aだと乗り出しで275万円くらいでした。（2021年8月契約時点）

故障経験

現在まで10ヶ月、故障、不具合はありません。