マツダ ロードスター 「運転の基本が学べるクルマ」のユーザーレビュー

運転の基本が学べるクルマ

2022.7.19

総評

４輪の接地状態を常に感じながら、荷重移動によってクルマを曲げることを学べるクルマ。クラッチミートや、シフトの作法も、くせが矯正されて「正しい」操作になる。間違ったインプットをすると、クルマが間違った動きをするので、正し操作が自然に身につくしかけ。

満足している点

50：50の重量配分による繊細な動き。「ハコ」とは全然違う優越感。

不満な点

室内高が足りない。座高97cmで、運転姿勢を適正にすると、額がフロントガラスから飛び出る。

デザイン

4

初代NAが最高だが、このNBは２番目に好き。

走行性能

5

１速から２速へシフトするとき、一呼吸おかないと「ガリッ」となるが、そこがいい。シフトフィールが硬いが、回転が合うと吸い込まれるように入る。シフトの上手い下手がすぐに分かってしまうが、そこがいい。発進時、1000回転でスムースに発進できるまで５年かかったが、そこがいい。テンロクのハンドリングはロールを許すがそこがいい。こじることなく、クルマが行きたい方へモーメントを逃がす運転が学べる。

乗り心地

4

タイヤがばたつかず、きれいに路面とトレースする。下手な乗用車より乗り心地は良い。

積載性

4

以外に積めるトランク。

燃費

-

価格

5

1.6スペシャルパッケージにBOSEをつけて総額240万円。

故障経験

１０年２０万キロ走行で無故障。ショックアブソーバーもクラッチも無交換。２０万キロ時、エンジンオイルの消耗が激しく、プジョー206に乗り換え。