マツダ ロードスター 「間違いない完成度」のユーザーレビュー

間違いない完成度

2021.11.14

総評

ーーーまず自己紹介ーーー
◆NA型
NA6CE Sスペシャルを買うもブレーキが利かずスポーツパッドに交換。
満足できず大径ブレーキのNA8C Sスペシャルに買い替える。


◆NB型
NA8はマフラー交換等していたので
NB6初期型に試乗した時は自分のNA8の方が速く、
また、デザインもNA型が好きだったので
NBに興味を持てなかった。


◆NC型
モーターショーでシートに座ったし欲しかった


◆ND型(初期型AT)
NDの初期型AT試乗。
エンジンはなかなか加速も良く満足。
パドルでエンブレもかけられるし、しばらく待つとDに復帰するので乗りやすい。
コーナリングはコース的に試せなかった。

当時MR-Sに乗っていたので、これに買い替えても
同じライトウェイトオープンRWD２シーターで
あまり変化が無くて代り映えしないなと思った。

そしてMR-Sに乗って帰る時、
めちゃくちゃエンジンフィーリングが良くて速くて楽しい！と思った。
試乗した感覚のままアクセル多めに踏んだ為だった。
普段MR-Sでエコ走行をしていたのでたまに踏み込むと加速に驚く。

NDは営業マンが隣に乗っていたから重かったのもあるし、
MR-Sにはエキマニ、マフラー、エアフィルター、軽量フライホイールが入っており
ノーマルの1.5のNDより速いのは当然だった。


◆ND型RF(2018年式？MT)
久々のMTは楽しかったが、営業マンが隣に乗っていた為か、
自分のMR-Sとそれほど変わらない加速だった。
RFは2.0で電動開閉ハードトップで重いのもあると思う。


◆ND型(2021年式？MT Sレザーパッケージ白)
今回初めて試乗した1.5MT。１人で試乗できた。

ーー結論ーーー
これは楽しい。間違いない。

ぜひとも
・走りを楽しみたい人
・運転好き
・MTに乗りたい人
・車初心者
・スポーツカー初心者
・ライトウェイト乗った事無い人
・FR乗った事無い人
・オープンカーに乗りたい人
・小さい車に乗りたい人
・車を移動手段としか考えてない人
・車の運転が苦痛だと思ってる人
・趣味が無い人
など、みんなにオススメしたい。

形を気にしないのであればMR-Sを買えば速いし同じように楽しめる事も付け加えます。

でも、でもだ。私は
NA2台、MR-Sを合わせて19万キロ走破してる。
だからNDの完成度は凄いけど私は私が買ったら飽きそうだと思った。
私には2.0のRFか2.0NCの方がこれまでと比較したら変化があって合ってると思った。
だってあんなに楽しかったMR-Sですら6年くらいで飽きてきて12万キロ乗って売ってしまったし。

満足している点

・ステアリング調整。
NA型はチルトすら無かったけど、テレスコまであるのが良い！
NDも初期はチルトだけだった模様。

・内装も良い感じ。
・シートもNAよりだいぶ良い。
・シフトフィールは最高、完璧。
・ブレーキもよし
・足の硬さは丁度良い。
・エンジンフィールも悪くない。
・NAには無かったロールバーが後ろについている。
・加速は１人なら悪くない。
・ボディも新車だからかNDが元々そうなのか、
自分のNAとは別物だった。
スプーンのリジカラを付けていたMR-Sにも引けを取らない。
カッチリしていて新車のS2000を思わせる。

不満な点

自分はリトラクタブルヘッドライトが良かった。
クローズド専用のRFより軽量の車体も作ってほしかった。

デザイン

4

カーオブザイヤーに輝いた、世界が認めた車。
悪くない。

走行性能

4

間違いない。楽しい。
エンジンフィールよし。
１人ならパワーもまあ足りる。
でも自分はもっとパワーが欲しい。
試乗コース的にコーナリングは試せず。

乗り心地

4

悪くない。

積載性

5

NAよりトランクが広い。

燃費

5

１２くらい走るらしい。

価格

4

オープンだから高いのは仕方ない。
クローズド専用で作って安く売って欲しい。

故障経験