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マツダ MX-6 グレード・価格・口コミ情報

マツダ MX-6 新型モデル
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マツダ MX-6の概要

装備や価格を見直し

標準装備だった4WSや4W-ABSをオプションとした廉価グレードを設定。そのほか、シート&トリムをモケットに変更、本革巻きシフトノブをAT車にも設定、2L車のタイヤサイズを195/60R15に変更した。(1994.6)

アメリカンスタイルのスペシャリティクーペ

クロノスをベースとしたシリーズの中で唯一となる2ドアクーペ。基本コンポーネンツはクロノスと同様となるが、インテリアのインパネデザインなどがMX-6のオリジナルとなる。エンジンは最高出力が200psの2.5Lと、160psの2LでいずれもV6DOHC。ミッションは5MTと4ATが選べるものの、駆動方式はFFのみ。ただし電子制御車速感応式4WSが全車に設定されていた。スペシャリティクーペらしくオプションも充実しており、2.5LモデルにはBOSE製アコースティックウェイブ・ミュージックシステムや本革シート、エアバッグ、サンルーフなどが用意されている。(1992.1)

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マツダ MX-6 口コミ・評価

4.0
  • 社会人になって初めて買った車♪ 投稿日: 2017年7月24日
    投稿者: mirage57 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ MX-6

    グレード: 標準車(MT_2.0) 1992年式 乗車形式: 過去所有

    パワー的には普通なんですが、適度に走り、燃費よし。最高の相棒でした。 [ 続きを見る ]

  • ラテン系で おしゃれな車でした マツダ車と... 投稿日: 2009年3月29日
    投稿者: バブルマン さん 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: マツダ MX-6

    グレード: 標準車(MT_2.5) 1992年式 乗車形式: その他

    ラテン系で おしゃれな車でした マツダ車としては ボディー剛性が 弱かったが ドライビングを楽しめた [ 続きを見る ]

  • おわかれ ついにペケ6ともお別れ、エンジンに支障が・・・5年間で130000km走りました。 購入金額より高い修理費をかける余裕もなく 2台乗り継ぎ3 投稿日: 2009年2月10日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ MX-6

    グレード: 2.0 スペシャルパッケージ(MT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    おわかれ ついにペケ6ともお別れ、エンジンに支障が・・・5年間で130000km走りました。 購入金額より高い修理費をかける余裕もなく 2台乗り継ぎ3台目と考えたのですが、車自体も、自分の周りに1台も無く県外から取り寄せる勇気も無く、回りからも「年考えてって」・・・(年くってもクーペに乗りたいのじゃ) と言う事で、次ぎ乗る車を思案中です。多分4枚羽になるかと? もし、中古で2ドアでターボはちょっとな~って方(年式メチャ古いので維持費「修理費」に余裕のある方)には、お勧めの車です。10~30で手に入るはず。 V6-2000当時の2000ccNAエンジンの名機だと思います。同年代の車はターボを着け... [ 続きを見る ]

  • 官能的 なんといっても外観にホレて試乗せず即買いしましたが、V6エンジンはスムーズに回り、官能的な音にしびれました。はっきり言ってこの車とすれ違うのは 投稿日: 2008年7月28日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ MX-6

    グレード: 2.0(MT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    官能的 なんといっても外観にホレて試乗せず即買いしましたが、V6エンジンはスムーズに回り、官能的な音にしびれました。はっきり言ってこの車とすれ違うのは1年に2~3回程度だったのでミニバン全盛の世の中、人とは違う車に という人にお勧めです。 外見とは裏腹に運転は非常にしやすく、室内は意外に広々ですが内装はイマイチです。 維持費は基本的なメンテで大丈夫ですが、意外なところが故障します(エアコン、パワーウインドウ、ブレーキ、水漏れ・・などなど)8年(21万キロ)乗りましたが修理費は結構かかりました。 昨日RX-8を購入したので残念ながらおさらばしましたがホントにいい車でした。 [ 続きを見る ]

  • なんだかんだ言っても、気に入ってました。... 投稿日: 2007年7月13日
    投稿者: harururu さん 総合評価: 3.5

    メーカー・モデル: マツダ MX-6

    グレード: 標準車(MT_2.0) 1992年式 乗車形式: その他

    なんだかんだ言っても、気に入ってました。 5年程乗って手放しましたが今でも気になる一台です。あんなにクーペらしいクーペって最近無いですよね~ [ 続きを見る ]

マツダ MX-6の口コミ・評価をもっと見る(19件)

マツダ MX-6 ニュース一覧

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マツダ MX-6 1994年6月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0(MT) 2.0(AT) 2.0 スペシャルパッケージ(MT) 2.0 スペシャルパッケージ(AT) 2.5(MT) 2.5(AT) 2.5 4WSパッケージ(MT) 2.5 4WSパッケージ(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 190.5万円(税抜) 199.8万円(税抜) 200.5万円(税抜) 209.8万円(税抜) 240.5万円(税抜) 249.8万円(税抜) 272.5万円(税抜) 281.8万円(税抜)
基本情報 発売年月 1994年6月 1994年6月 1994年6月 1994年6月 1994年6月 1994年6月 1994年6月 1994年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-GEES E-GEES E-GEES E-GEES E-GE5S E-GE5S E-GE5B E-GE5B
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm 4610×1750×1310mm
車両重量 1160kg 1200kg 1160kg 1200kg 1180kg 1220kg 1200kg 1240kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 205/55R15 205/55R15 205/55R15 205/55R15
タイヤ(後輪) 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 205/55R15 205/55R15 205/55R15 205/55R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 2496cc 2496cc 2496cc 2496cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 58L 58L
性能 燃費(10.15モード) 12.0km/L 10.4km/L 12.0km/L 10.4km/L 11.0km/L 10.0km/L 10.8km/L 9.7km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 160(-)/6500 160(-)/6500 160(-)/6500 160(-)/6500 200(-)/6500 200(-)/6500 200(-)/6500 200(-)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 18.3(−)/5500 18.3(−)/5500 18.3(−)/5500 18.3(−)/5500 22.8(−)/5500 22.8(−)/5500 22.8(−)/5500 22.8(−)/5500
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 4.7m 4.7m 4.7m

マツダ MX-6 みんなの質問

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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