マツダ MAZDA3 セダン ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

国内最高級

2021.2.4

総評

最強💪

満足している点

とにかく乗り心地がいい！！　 長時間運転でも本当に疲れないしシートが運転手に馴染みます。

不満な点

燃費がちょっとイマイチかな〜。 あと、ずーっと運転してしまったり汚れると洗車せずにはいられなくなるので給油代と洗車代がかかる😂

乗り心地

乗り心地はちょーーー良い👍

1.5Lクラス最高級セダンだった！

2021.1.30

総評

ボディは凛としていて、光の反射によって繊細な表情を見せてくれて上品な美しさが漂ってます、凄く気に入りました！ マツコネは以前からもの凄く進化してていいです！ AppleCarPlayも連動でき使いみち...

満足している点

1.5Lクラスのセダンとしてはノンターボ車としては、15S Touringは200万前半の車としてはデザイン・質感・安全装備共に思っていたより満足するものでした。 マンションの駐車場のサイズからCX-3...

不満な点

まさかのポジションニングランプが1.5Sがハロゲンとは^^;そこ替える必要ある？ LEDに交換できるから問題はないですが・・・

乗り心地

18インチはスタイリッシュでいいのですが、ちょっとゴツゴツした感じがセダンなのでソフトな感じでファストバックと差別化されるといいかなと思います。タイヤのタイプの選別で解消さてるとは思うのですが・・・ 自...

惚れ惚れするスタイルの車。

2020.10.9

総評

この値段で、この装備、質感、かっこいいスタイル、いうことなし。 一目ぼれで、購入しました。

満足している点

スタイルが、かっこよく、内装の質感も最高。

不満な点

今のところ、なし。

乗り心地

-

デザインが良いが後席が狭くて乗り心地はゴツゴツ

2020.9.28

総評

大変デザインが良く自動運転も使い物になるが、後席は狭くて乗り心地はゴツゴツで何とかして欲しい。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

とにかく乗り心地が悪くストレスです。１８インチの扁平タイヤは格好が良いが不満です。１６インチに変えようかなぁ？

セダンに惚れました。

2020.9.19

総評

代車として、1週間足らずで約400km走りました。 とにかくカッコ良くて、質感の高いセダンが欲しいなら、手ごろ値段で走りも良く、満足度の高い選択肢になると思います。 値段が高いという批判もあり...

満足している点

・デザイン 内外装のデザインにやられました。 デザインは主観が多いので、あまり語りませんが、個人的にはデザインだけでこの車が欲しくなりました。 ファストバックでは、FF特有のフロントオー...

不満な点

・乗り心地 走りがよく、質感も静粛性も高いのに、ここでかなり雰囲気が削がれます。 個人的には致命的なレベルのギリギリ手前で、ハンドリングを考慮すれば、なんとか許容範囲ですが、多くの人はかなり硬...

乗り心地

最大の弱点だと思います。 突き上げがあり、硬いです。 もう少しストロークのある脚で、フラットな乗り心地にして欲しいです。

初めてのMAZDA車

2020.8.27

総評

300万ちょい超えくらいでこの車が買えるのは大満足！ 多少の不満はありますがそれを上回る満足感あります

満足している点

グレードは2000ccNAの20Sです 振り返るエクステリア、美しい 運転してて楽しい リヤシート倒すと車内泊出来る 高速安定性の高さとハンドリングの良さ 純正にしてはタイヤハウスが狭くて見...

不満な点

スイフトスポーツと比べて ブレーキの効きがいまいち 走り始めてアクセルレスポンスが悪い 100kmまで遅く感じる トランクからクーラーボックス入れにくい ロングノーズで慣れるまで時間がかかり...

乗り心地

乗り心地、満足 静粛性かなり高いです

友人のMazda3

2020.7.3

総評

友人はGOLFGTIからの乗り換えです。私の前の車はパサートでした。それとの比較では車体剛性の違いを感じました。今のGOLFはどうかわかりませんが、乗用車としてみたときには、ユーティリティー、走行性能含め...

満足している点

埼玉から谷川だけを往復しました。室内は上質だと思います。2Lでも下道も高速も普通に走ってくれます。クルーズコントロール任せでスピードは出しませんので、その範囲では可もなく不可もなくといった感じでした。

不満な点

後席に乗った友人が「全席だと気にならないが、突き上げが来る。」と言っていました。また、乗るときに頭をぶつけやすいと思います。デザイン優先の弊害です。クルーズコントロールを使って走っていて、追い越しなどで加...

乗り心地

-

本日走行1万km、このクルマに込めたマツダの提案が伝わりました。(^-^)

2020.5.24

総評

本日、当方のMAZDA3セダンが走行1万kmとなりました。 駐車場でクルマに向かっていく時、「このクルマが自分の車で良かった」といつも思います。佇まいに存在感があり、乗り込む度に心の高揚感があります...

満足している点

ＧＶＣプラスの地味だけど疲れないしっとりとした乗り心地がとてもいいです。 低いボンネット～フロントガラス～ルーフ～トランクに至るワンモーションの優雅で美しいプロポーションにはエレガンスを感じます。 ...

不満な点

最近気づいたのですが、MAZDA3セダンでは、エンジン音や排気音、風切り音など、外からの「振動を伴わない音」が他のクルマに比べ室内に入って来にくいがゆえに、荒れた路面での「細かな振動を伴うロードノイズ」だ...

乗り心地

しっとりとした乗り心地でどこまでも運転できそうに思えます。相変わらず、ＧＶＣプラスがとても良く働き、カーブを気持ちよく曲がっていくので、体ごと揺すられることはありません。 運転席は、腰の上辺りも調節でき...

美しきジェントルマン！

2020.3.8

総評

外観、内装、走りなどが高いレベルでまとめられており、エレガントだと思います。 遮音性が高く、BOSEのため、リビングでくつろぎながら音楽を鑑賞しているような気分になります。 そのため、自然と安全運転に...

満足している点

なんと言ってもデザインの美しさ。 そして、ソウルレッドの深みがある色。 内装の質感や遮音性は高いレベルです。 全てが「ジェントル」です。

不満な点

駐車場で目立つこと(笑)

乗り心地

今まで、足回りが硬めのクルマばかり乗ってきた事もあり、全く不満はありません。 新車のためか粗い路面では、振動を拾いますが、気になるレベルではありません。 ゆったり走っても気持ちがいいクルマです。

まさにフルモデルチェンジしたアクセラセダン

2020.2.23

総評

自分が乗っている車がマツダ3の一つ前のモデルであるため、それを批評のベースにするとネガる要素がない。 ヨーロッパ向けのようにMTがあったら乗り換えたくなるかも。

満足している点

一押しは新しくなったヘッドアップディスプレイ。 BMみたいにパカっと開くわけでなく、フロントウィンドウに表示されます。

不満な点

スカイアクティブX(HF-VPH)を搭載したモデルを含め、日本向けだと4ドアモデルはATしかない。

乗り心地

全体的には先代のBMアクセラと同程度。 「リアサスペンションはトーションビーム」と言われても「嘘？」と疑う程度に。 車外からの遮音性は向上したけど、相変わらずタイヤから来るパターンノイズは気になる。

発進トルクがないが、走ると速いし、疲れなさそう

2020.2.6

総評

ロングツーリング主体であれば、燃費も良く、トルクもあるのでお勧め 街乗りには適さない

満足している点

太いトルクはロングツーリングに良さそう ディーゼルなので燃費がいい 意外と安い

不満な点

発進時、加速時のトルクの出方が遅い ディーゼルらしい音はやっぱりする

乗り心地

後部座席もけっこういい 高級車とまではいえないが、長時間乗っても疲れないと思う

買って一か月半、まずまずの感想のクルマです

2020.1.18

総評

内外装とも好みの分かれるデザインで、国内ではそんなに人気が出ないタイプでしょう。 ヨーロッパ的な雰囲気のクルマだと思います。 好きな人は大好き、嫌いな人は大嫌いというコメントが出そうです。

満足している点

前車のトヨタプレミオ1.5からの乗り換えです。 7年半乗ったのでそろそろ新しいクルマが欲しくなってmazda3を選びました。 良い点はまず何と言っても車内がとても静かだということです。 遮音性が良く...

不満な点

後部座席が狭くて乗り降りが前後部ともしにくいのですが、これはもともとわかっていたことで納得ずくです。 車内が静かだと書きましたが、平坦な舗装路を走っている限りという条件が付きます。 足回りが固いです。...

乗り心地

平坦路では良いが、荒れた路面や段差ではこなしきれていない。

MAZDA3　評価

2020.1.10

総評

デザインで惚れて買うなら、何ら不満は無いでしょう 長距離をのんびりと旅するなら、ドラポジの良さと静粛性から疲れ知らずで素晴らしい車です ガンガンエンジンを回して峠を攻めるような走りを求めるなら別の...

満足している点

何よりも視界に入るたびに惚れ惚れするエクステリア 余計な派手さが無く、運転に集中できるインテリア 自然な姿勢で体を支えてくれるシート ずっとここに居たいと思える静粛性とオーディオ環境 意識した通り...

不満な点

外からの音が入って来ない分、ロードノイズは目立っちゃう 動力性能はちょい低め？ノーマルだと出足がゆっくりです

乗り心地

路面の状況を正確にドライバーに伝えてくるちょっと固めな感じではあるけど、衝撃が入った後の挙動の乱れ、くらぐらふわふわが全く無いので乗り心地非常によいです

ファストバックとひと味違うパッケージのMazda3セダン

2019.12.14

総評

少し厳ついデザインや複雑なボディライン多用の車が多い中、すっきりしたエクステリアデザインとシックな質感のインテリアはTPOを問わずプチ優越感を感じます。 車両価格が少しアップしたが色々な予防安全装置...

満足している点

フロントガラスに映り出される様になったアクティブ・ドライブ・ディスプレイやマツダコネクトの画面・ナビ性能の向上・静粛性・オーディオ音響等が改善している点と自己運転介護装置と呼んでいるi-ACTIVSENS...

不満な点

まだ乗り始めたばかりで慣れの問題ですがステアリングにあるオーディオリモートコントロールスイッチ類はBMアクセラのレイアウトが好きです。 セダンはトランクリッドレバーを引いてリアシートを倒しますがをファス...

乗り心地

G-ベクタリング コントロール(GVC)の効果で長距離走行は疲れが軽減されます。乗り心地はやや硬めです。道路状況によってはリアが突き上げる感はありますが、室内の静粛性が向上した分差し引きゼロ。価格を考えれ...

デザインだけでなく走りも欧州車に似てきた

2019.11.25

総評

エクステリアの秀逸なデザイン、インテリアの価格以上な質感も然ることながら、スポーティな走りが所有感を増しています。 BMアクセラと比較しても明らかに深化していますし、エンジンも実用十分に走ります。 し...

満足している点

深化した秀逸な魂動デザイン、取り回しのしやすい丁度いいサイズ、全てのバランスがうまく取れ調和された質感。

不満な点

見た目はコンフォートなセダンなのに、足が硬めで先代のアクセラよりもしなやかさに劣る。 大きく揺れた時に左右にブレることがある。 ブレーキダストが多い。

乗り心地

基本的には硬めですが、揺れの収まりが良いという意味では乗り心地が良いです。 ただし、大きく揺れた時に上下ではなく前後左右に不快な揺れが発生することがあります。

コスパ最強の車！

2019.11.22

総評

概ね満足しています。 ３００万そこそこで、ここまでの質感がある車は少ないと思うので。

満足している点

エクステリアとインテリアの質感の高さ！ エキゾースト音も良いし、運転もしやすいです。 素直に曲がってくれます。

不満な点

・レーンキープアシストが５０キロ以下じゃないと使えない ・後部座席にエアコンがない（海外モデルだとあります）

乗り心地

ちょい硬めですね。個人的には好みです。 最初は静粛性が高いと思ったけど、慣れたせいかそこまで高いとは思いません。 価格を考えれば十分です。

MAZDA3の感想は、、

2019.10.11

総評

1800のDTにしてはあまり走りません(笑) しかし通常に走る分には不満のない出力です、しかし欧州の2LクラスのDTはもっと走りますし、馬力トルクとも大きいです、たった200ｃｃでここまで出力抑えなくて...

満足している点

1500㌔を走行しましてちょっとした感想を書いてみたいと思います。 満足の点は 1、ディーゼルの割に静粛性が高い 2、郊外や高速での燃費がめちゃいい！ 3、ドライバー周辺の操作感や音、光り方が統一...

不満な点

大きな不満点はありませんがあえて挙げるなら 1、メーターのクリア面が傷つきやすいこと。 　マイクロファイバーで拭いても薄い傷が入り 　ます。 2、フロントガラスにアクティブディスプレイ 　　の投...

乗り心地

前のS205と比較しても乗り心地は負けていないですね。しかし直進安定性、ブレーキング、コーナリングはやっぱりまだ負けてる感じです。通常に市街地では同等以上ですよ。しかし改めてよくできているFRって本当に気...

気持ちよい、かっこよい

2019.10.7

総評

今までの、日本の高級車というジャンルではないけど、高級車。しかも走りが気持ちよく、内外装がかっこよすぎ。

満足している点

センスのよい高級感。気持ちよく吹き上がるガソリンエンジン。

不満な点

特になし

乗り心地

硬めだけど、ずっしり感、安心感あって、不快感なし。

納車1週間の感想

2019.9.27

総評

購入して大満足しています。 比較見積もりとって決めるクルマでもないですし、これがイイ！と思ってる方が買えば後悔するようなネガティブ要素は1週間時点では何一つありませんでした。不満な点も重箱の隅つつくよう...

満足している点

【1】コスパ良すぎ 発表後からさんざん色んな記事やブログで言われていた事ですが、価格に対して完成度や機能が高すぎる。 中途半端に高い大衆車と見る人もいるけど、実際使うと異様に安い高級車な感じです。 ...

不満な点

【1】フロントガラス映り込み フロントガラスがかなり寝てるのでただでさえ映り込み激しいんですが、運転してて気になるのがヘッドアップディスプレイの投影部分の開口部の映り込み。ちょうどドライバーの目線に常に...

乗り心地

全体硬め。だがそれが良い。 トーションビームがうんぬんとか言われてますが、GVCでここまで安定するならいいや、とこのサスになったんじゃないでしょうか。同乗者が多く、突き上げ気になる方は16インチに履...

惚れた～、このクルマには、ニッポンのモノ作り力が宿っている！(^-^)

2019.9.3

総評

ＧＶＣプラス等による長距離走行も苦にならない乗り心地に感動。 セダンのボンネット高を抑えた凛とした伸びやかさ、ボディサイドへの複雑な映り込み、進化した「魂動デザイン」は美しい。 このクルマの作り手の、...

満足している点

セダンのエクステリアは「凛とした伸びやかさ」がテーマだそうだ。エレガンスを感じる。 ボンネット高は、セダンの伸びやかさ追求のために、３０ｍｍ下げられたとか。また、ドアサイドの凹みは、マシーングレープレミ...

不満な点

加速時のエンジン音や排気音をもっと聴かせてほしい。 一方で、ざらついた路面では、ロードノイズの車内侵入が気になる。

乗り心地

良い。骨盤が立った乗車姿勢も心地よい。2リットルガソリンエンジンは静かだ。 特にＧＶＣプラスではカーブで体が振られる感覚が薄く、長距離移動は疲れにくいと感じている。このクルマでは、長距離移動がウエルカム...