MT車の峠道の運転について。 MAZDA3ファストバック1.5リッター乗りです。

Question

この車、2千までのトルクが本当に細く、この前筑波山でも2速で登坂中、ヘアピンに差し掛かりトルク不足で出口の加速がおぼつかず、
1速に落とさないと行けないのか！？というギリギリの所でアクセルで何とかやり過ごすシーンがありました。

正直ヒヤヒヤするので、皆さんの対処など参考にして真似したいと思います。
どうされていますか？

Answer 1

マツダのエンジンですからね。本当にトルクがない。1.8リッター、2.0リッターもホントダメです。
かつてファミリア、カペラ、コスモ、ユーノスロードスター、ボンゴなどなどかなりのマツダ車を乗りましたが、ぜんぶ同じ印象です。上り坂でパワーダウンして、吹けなくなる。後ろの車はピターっとついてくるのに、俺の車は登れない。
そんな時は、ギヤをニュートラにしてダブルクラッチからの1速！
回転を思いっきり上げてやればなんとかなります。
それでも1速ですからスピードは出ませんがね。
マツダ車のそのトルクのなさがイヤで今は一台しか所有してません。

質問者からのお礼コメント

最近コンピューターチューニングにより化けました。ローに落とすシーンは極限まで減りましたね。ハイオクにもなりましたが、、

Answer 2

トルクが細いとわかっているなら、その細い領域をつかわなければいいだけですよね。

Answer 3

車重に対してエンジンのトルクが足りないなら仕方ないですね。
ヘアピンなどは1速に落とすのも仕方ないです。

ちょっとのことなら半クラ当てて乗り切るのもありますが、クラッチには良くないので大抵は1速に落とすことになると思います。


私の場合は最初に乗っていたインプレッサの1500ccの車がそんな感じだったので、対策としては・・・・2000ccのレガシィに乗り換えました(笑)
1500ccでは無理です。
2000ccクラスに乗り換えるか、ディーゼル車に乗り替えましょう！！

Answer 4

半クラで保たせるか、
または
本当に１速に下げる。

この２択ですが、下げるのが賢明です。別に下げて良いと思います。１速については山ではあまり発進用だと思わなくて良いです。30～40km/hくらいまで回りますから。