マツダ フレアワゴンカスタムスタイル 「マツダ フレアワゴンカスタムスタイルXG(代車)」のユーザーレビュー

マツダ フレアワゴンカスタムスタイルXG(代車)

2018.7.9

総評

再度軽を購入するのであれば、是非とも購入の候補に入れたいと感じました。両側電動スライドドア、ターボ、クルーズコントロールにナビとバックカメラがあれば完璧だと思います(^^)

あくまで整備目線ですが、エンジンがK6Aの頃のスズキ車のイメージが良くなかったので、最近の軽で買うならダイハツ車というイメージがありましたが、現在はかなり良くなっているんだな〜と思いました！

スペーシアカスタムのOEMとの事ですが、個人的にはフレアワゴンの方がエンブレムの見た目的には好みですね( ´ ▽ ` )

満足している点

市街地では必要充分なくらいラクで快適です。
後部座席のスライドドアはドアを横にぶつける心配をしなくて良いという点で便利に感じましたね。

Sエネチャージのお陰なのか、アイドリングストップの再始動でキュルキュル言わないので、煩わしいという感じはしませんでした。アイドリングストップも停車手前の早い段階でされるみたいで、個人的には有りだなと思いました。

電動ドアミラーは事前に格納しなくてもドアロック時に自動格納してくれます。

オートエアコンはインパネの下のボタンで外気温のチェックがすぐ出来る為、適温の調整がし易かったです。

市街地で坂道の少ない平坦な道で法定速度を守る範囲の走行であれば、NAでも全くストレスを感じず快適に走行可能でした。

不満な点

回生システムの仕様なのか、減速時に車が少し前に進もうとする力がかかる時がたまにある。

エンジンの性能が上がっているとはいえ、やはりスライドドア系のワゴンのNAは少々パワー不足に感じました。
ゼロ発進からの出足が少々悪い為、車の多い場所での合流地点では注意が必要です。

デザイン

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走行性能

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市街地オンリーであればパワー的に問題無いです。
ただし、人を乗せたり長距離を乗る事を考慮するのであれば、やはりターボの選択は必要でしょうね。

最初、ブレーキ時の回生のクセで戸惑いましたが、慣れの問題もあるかと思います。こういう車と割り切れば特に扱いにくい事もありませんでした。

乗り心地

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14インチホイールのグレードなので硬すぎるという感じはありませんでした。スタビライザーでフラつきは低減されているものの、やはりワゴンタイプなので、横風で多少フラつく事はあるという印象でした。

静粛性は軽としては良い方だと思います。タイヤのロードノイズを結構拾うので、ダンロップで出ている様なロードノイズ低減するタイヤを履けば更に快適になるかと思われます。

積載性

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実際に積載していないので何とも言えませんが、ワゴン系の軽自動車としては優秀なレベルだと思います。

燃費

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燃費計では15キロ台でした。かなり辛抱した乗り方をすればまだまだ延びると思います。
今回、交通量の多い市街地での走行のみでしたので、こんなものかなといった感じです。

価格

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故障経験

無し