マツダ フレアカスタムスタイル ユーザーレビュー・評価一覧

エンジン最高

2024.8.31

総評

12万キロ以上頑張ってくれたフレアも、2024年9月でお役御免となりました。

満足している点

ノーマルエンジンですがパワーもそこそこあり、燃費も素晴らしく良くて、さすがスズキのエンジンです。

不満な点

ハンドルが5年くらいで剥げてしまいました。前車のモコ（中身はスズキのMRワゴン）も同様でした。エンジン以外はチープですね。

乗り心地

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下駄には最適!?

2024.5.26

総評

過走行車(現在240,000㌔走破)ですが、フツーに走ってくれます。 が、OEM元ではできるリプロが不可の為にメーカー保証が切れると実費負担となるので厄介になります。 本家より安い個体もあるが微々たる...

満足している点

・20㌔近く走ってくれる燃費 ・先代のK6Aより静粛性は上がった気がする ・モーターアシスト時は意外と軽快 ・今なら安く買える

不満な点

・持病のCVTギクシャク ・メーターパネルの表示が多すぎて戻すには何回もポチポチ押さないといけない ・OEM車の宿命であるリプロ不可でAssy交換が基本なところ ・モーター不良でアシスト強制OFFに...

乗り心地

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Sエネチャージ

2022.8.13

総評

まだ高速での運転をしてないのではっきりと言えませんが前車MH34Sと違いフロントスタビライザーが装着されてるので運転感覚が普通車に近い仕上がりになっているのではないかと期待しています。 街乗りでは確実な...

満足している点

アイドリングストップからの立ち上がりはとてもスムーズでSエネチャージの良い点と感じる。エネチャージ仕様とはかなりの差を感じます。ダイハツのアイドリングストップと比べても1歩進んでいると感じます。

不満な点

特にありません。

乗り心地

先程も述べましたが安定感はありますが、タイヤの空気圧が2.8と高めの為少し跳ねます。個人的には2.5か2.6で良いのかな？と思います。

経済性抜群

2021.9.22

総評

日頃の足、街乗りなら充分な車です

満足している点

やはり、燃費と維持費

不満な点

CVTのレスポンスの悪さ

乗り心地

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全方位的に万能な１台

2021.7.4

総評

ルクラほど背高でおっとりしたタイプでもなく N-WGNほど活発でやんちゃなタイプでもなく ちょうどその中間位で全体的に乗りやすいです。

満足している点

ターボ車ですが、エネチャージ付きで、他メーカーのNA並みの燃費なのに走りは余裕がある感じで気持ちがいいです。

不満な点

気持ち、シート高さがあと1cm下がると、しっくり来る気がします。

乗り心地

気持ちシートがふわふわなせいか 少し腰高に思える（’N-WGN比）

長距離もイける下駄

2021.3.15

総評

それなりに走るので満足。 税金とか維持費がお得

満足している点

Kの割に長距離もストレスなく走る。 ターボ車のクセに燃費まずまず

不満な点

出足が悪い

乗り心地

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Sエネチャージも良し悪し（半年レビュー）

2021.2.25

総評

sエネチャージによるモーターアシストは結構燃費向上に効く。 反面、冬の外気温が低い時とエンジン始動用バッテリーが放電気味だとモーターアシストが効かない。 冬の寒い時期はしょうがないとして、 バッテリ...

満足している点

Sエネチャージによる燃費向上 地方なのでゆっくり加速が出来るなら燃費は良い

不満な点

外気温が低いと、sエネチャージも利かない普通の車 バッテリーが少しでも放電気味だとモーターアシストも無くなる。

乗り心地

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OEMは・・・

2021.2.24

総評

後悔しかない

満足している点

無いですｗ

不満な点

マツダのＤで修理に出すと 結局スズキの車だとか言われる始末 同じ金払うんなら下取りもいい 本家で買うほうが賢明かな？・・・

乗り心地

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よく走る愛車

2021.2.9

総評

よく走るが燃費が少し悪いかも！

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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地味な車だが

2021.2.4

総評

悪い所を多数書いたが個人的には大変気に入ってます。 メインに使う車となるとアラも目立つがサブ車なので充分です。 また1人乗りだとターボの加速を楽しみながら走るのが面白い

満足している点

軽い車体とターボで気持ち良く走る パドルシフトもマル 軽四にしては広い車内 個人的にはメイン車二台の白とちょっと違うホワイトパールがお気に入り 子供の送迎にはピッタリ 恐らく近所では誰とも被らな...

不満な点

ブレーキがイマイチ、フル乗車で下り坂だと怖い、回生ブレーキの関係か⁇ ローダウンしてるとは言え乗り心地が悪い、マンホール乗り越える度ガタン！ゴトン！運転してる分には良いがパッセンジャーには不快、原チ...

乗り心地

悪いけど個人的には好きです。 タントはどっしりしてて安定感がありました。フレアは軽い分跳ねる感じ、ローダウンしてるから尚更跳ねる感じ

購入して3週間。やっと慣れてきました。

2020.10.2

総評

R2では大変だった、腰痛からは解放されたようです。 まだまだ乗りなれたとは言いませんが、長く付き合える車だと思います。

満足している点

通勤使用では問題なし。 IGSモーターによる静かなエンジンの再始動 R2に比べてピラーによる死角が少ない。 まだまだ計測中ですが、リッター20キロ程度の燃費

不満な点

１． 時速25キロ前後　回転数1600～1900程度の時 時速50キロ過ぎ　回転数1600～1900程度の時 に発生する。 IGSによるモーター補助加速の不安定挙動 （最近起きにくくなってきた）...

乗り心地

跳ね上げ感は感じるけど、苦には感じない。 R2よりは静かなのでいい感じではある。

マツダ フレアカスタム

2018.10.6

総評

街乗り主体の足としてならとてもラクで良いと思います。 長距離も乗られる方はターボの方がオススメですね。 やはりこの車の売りはSエネチャージでしょう。アイドリングストップ時からの再始動が静か、スムー...

満足している点

近距離の移動のみであればこれで十分なくらい運転し易いです。 前回、フレアワゴンのカスタムスタイルに乗りましたが、やはり比較するとスライドドアで無い分こちらの方が動きが軽いです。 Sエネチャージはエ...

不満な点

NAのCVTなので、出足の遅さが気になる事があります。足として割り切る必要があります。 自分の車の足廻りがしっかりしたせいか、郊外や高速だとロールに怖さを感じ、あまり遠出はしたくないと感じました。市...

乗り心地

軽自動車の中では一般的ではないでしょうか？ スライドドアの車両よりは車体が軽いです。アイドリングストップからの再始動の音は静かで評価出来ると思います。

彼の様な存在

2018.8.30

総評

まあまあ

満足している点

飾り栄えするかな

不満な点

中狭いよ

乗り心地

車高落としてる、それが心地よい

前車AZワゴン（MJ23S）と比べて

2018.7.10

総評

AZワゴンからフルモデルチェンジされて名前も変わった車買ったはずなんだけど、前車AZワゴンからの違いがあまりない（笑 良く言えば、乗り換えても違和感全くなし。 一番新鮮なのがオプションで付けたナビとい...

満足している点

・実はハイブリッド（買った後に車検証見て気づく） ・モーターアシストのおかげか前車よりも速い。 ・ヘッドライトイルミネーションがgood ・前車であったマイナーな設計不良の改善がみられる。 ・基...

不満な点

・カタログ燃費28km/lに対して20km/l。 今までの車が5km/lマイナス位だったことを考えると期待以下。 ・アイドリングストップからの復帰がワンテンポ遅い。 ブレーキの踏力で調整できれば良い...

乗り心地

前車と同じ。

回生ブレーキに改善の余地あり

2017.2.8

総評

トータルではバランスの良い車だと思います。 飛び道具は持っていませんが、不満な所も少ない車です。 回生ブレーキの入るひとつ前のモデルからの乗り換えですが、止まる事に関しては前モデルの方が断然良いで...

満足している点

軽自動車のスタンダード。 静粛性や内装は満足出来るんじゃないかと思います。 内装はプラスチック感はかなりありますが、その中でも頑張ってるように思います。

不満な点

ブレーキ関係。 下り坂とか怖いです。 回生ブレーキに頼るのではなく、本来のブレーキの方をきちんと造ってほしい。 ちょっと踏んだらガツンと効くブレーキも不快ですが、あんなに奥まで踏まないと効かないブレ...

乗り心地

リアがばたつく感じがあります。 この車に限った話ではありませんが、ただ柔らかいだけの足周りです。 限界も低そうだしロールも大きい。 大きい段差を越えれば衝撃が伝わってきます。 限られたスペース、予...

エコ・低燃費に徹底した軽のスタンダード

2015.9.19

総評

現行軽の規格で一番のスタンダードのワゴンＲのＯＥＭなので、基本設計の良さは文句なしです。 取り回し、乗り込みの容易さ、一般道での乗り心地と熟成されていて、気軽に乗れる街乗りカーとして 最適です。 ...

満足している点

街乗りでの快適性。 取り回し性、乗り降りのし易さは抜群で近所の買い物や、通勤には最高の設計の車です。 一番の売りと思われる省燃費性能も本格的なハイブリッドカー顔負けな数字をたたき出せるので 家計...

不満な点

低燃費に徹したゆえに、本来の自然体で乗れる動力性能を失ってしまった感があります。 CVTのセッティングがあまりのも低回転で燃費を稼ぐ仕様のため、Ｄモードで走行すると、満足に加速が 得られません。 Ｓ...

乗り心地

１４インチの足回りのモデルですが、特に不満のでる硬さはありません。 静寂性・振動もよく抑えられていて、軽自動車のカテゴリーの車としては十分に満足できると思います。 これは一般道で法定速度域に狙いを...

ランニングコスト、維持費が安く、遠出をしないなら必要十分な車です。

2014.7.22

総評

ランニングコスト、維持費が安く、遠出をしないなら必要十分な車です。

満足している点

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不満な点

アイドリングストップはいいんですが、思いもよらないときにエンジンが止まったり、意図せぬアイドリングストップが不満でした。現在はキャンセラーを付けて解除しています。

乗り心地

かっちりとした乗り心地です。 少しコーナーではふらつきがありますが、スポーツカーでは無いので許容範囲です。

まあ問題ないでしょう。ＭＰＶからの乗り換えだったので、正直不安もあったが、長距離以外なら快適かも。

2013.8.15

総評

まあ問題ないでしょう。ＭＰＶからの乗り換えだったので、正直不安もあったが、長距離以外なら快適かも。

満足している点

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不満な点

今のところ特になし。

乗り心地

思っていたよりは良い。まだ、足回りのアタリが付いていないが、楽しみ。

自宅駐車場に置くには軽サイズか一回り大きいぐらしか置けませんでしたので 18年ぶりに軽にしました。 ホント、普段一人乗ってるのには、18年前の軽

2013.7.31

総評

自宅駐車場に置くには軽サイズか一回り大きいぐらしか置けませんでしたので 18年ぶりに軽にしました。 ホント、普段一人乗ってるのには、18年前の軽に比べたら不満はないですが、 家族3人乗るとやっぱり普...

満足している点

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不満な点

もう少し車高が低くてもいいかなって思う。 そうすれば高速安定性がいいのにって。

乗り心地

待ち乗り、通勤が9割なので、とてもいいです･･･がやっぱり軽だなと感じるトコもあり。 それを分かって購入しましたが･･･。