スズキハスラー、マツダフレアクロスオーバー MR41SもしくはMS41Sにお乗りの方にお聞きします。 中古で走行3万kmのMS41Sを買いましたが

Question

発進時のショックがとても乗りづらく感じてます。

スズキのCVTの制御が良くないのか
CVTオイルを交換すれば改善されるのかが知りたいです。

同じ型のハスラーやフレアにお乗りの方
発進はスムーズですか？

Answer 1

2018年製のXTに乗っています。もう5年半80000ｋｍ走ってますが、発進時にショックはありません。どんなショックなのか書いていないので何とも言えませんが、私の車は全く問題なしです。ディーラーに見てもらうことをおすすめします。

質問者からのお礼コメント

乗り始めてから1000km程走ったら
なんとなく乗り始めよりスムーズな感じになってきました。

Answer 2

軽自動車に快適性求めない方がいいよ

Answer 3

30km/h位から出るのならCVTの持病でしょう。
2万km位から症状が出だして、高速やBPの合流で顕著に発現しました。
新品は勿体無くてリビルド交換したりしましたが解消せず、下町でしか乗らない実家の母にお下がりしました。
所詮スズキのOEMで不味ダもヤル気なし？

Answer 4

先代アルトオーナーですが、足回りとエンジン NA はマア一緒って事で言えば時折発車時のショックはあります。
主に気温が低い時のエンジン始動30秒までの発進では頻発。
原因はエンジンオイルに冷却水が適温でないしガソリン混合気を濃い目でチョークを効かせたモードなのでECU っていうエンジン制御のいわば今風に言うAI制御ですよ。
少し長目のアイドリング 降雪ギリギリの寒さで2分でアイドリングのエンジン回転数が落ち着いて落ちる 静かになる 頃の発車で落ち着きますよ。
要はエンスト防止モードで短時間で異常なモードでエンジンやオイルをアイドリング暖気させる一種の儀式。儀式後はショックも激減で安定です。