マツダのフレア（スズキ パレットのOEM車）というCVTの車に乗っています。 先日 下り坂をDレンジでくだっていたときですが、アクセルをはなしていて60キロ超くらいのスピードで走っていました。

Question

エンジンブレーキをきかせようとおもってシフトをいきなりLレンジにいれましたら、おもったよりエンジンブレーキがかからず、エンジンがすごくうるさくなりました。
（あたりまえですが、）
タコメータがついていないのでわからないのですが、
※この状態は高回転にまわしすぎたのでしょうか？タコメータが付いている車でいえばレッドゾーンにはいってしまうくらい？
※あまりこのような使い方はエンジンやCVTによくないのでしょうか？
（ブレーキをふまないでいきなりエンジンブレーキを利かせるような走り方）



よろしくお願いします。

Answer 1

そのような使い方は良くありません。
エンジンブレーキをかける場合は、まずフットブレーキで速度をある程度落として、Sレンジにするのが普通です。
Lレンジはごく低速（２０キロ以下とか）で使います。
たぶんCVTで制御されるので、レッドゾーンに入るようなことはないと思いますが、車には優しくありません。
一度取り扱い説明書を良く読まれることをお薦めします。

Answer 2

いきなりLレンジが選択されたので、エンジン回転を最大(イエローゾーン)にした段階の変速比に自動的に制御されたものと思われます。
もっと急激な坂だったら、Lレンジに切り替えた瞬間は何も起こらず、速度が下がってから一気にLレンジの状態になるでしょう。
エンジンにみCVTにも、大きな負担ではありません。
フェールセーフにできていますから。

CVTは変速比制御を連続的に行うので、基本はDレンジのまま、フットブレーキでコントロールするものです。
フットブレーキを踏むことで減速制御しますから。

(tvrtuscan_99さんへ)