※新車カタログのある自動車総合情報サイト5社との比較（2023年3月株式会社プラグ調べ）

掲載レビュー

283,500

件

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マツダユーノスコスモユーザーレビュー・評価一覧

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平均総合評価

3.1

走行性能: 4.6

乗り心地: 4.6

燃費: 2.3

デザイン: 4.9

積載性: 1.9

価格: 2.6

総合評価分布

星5

18件

星4

15件

星3

13件

星2

8件

星1

18件

72 件中 21 ～ 40 件を表示

ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

皆、勘違いしているよ。この車はもう２０年間乗り続けているが、どこも故障もなく快適に私の足となってくれています。この欄の投稿文を読んでみると、皆さん

2011.6.30

総評

皆、勘違いしているよ。この車はもう２０年間乗り続けているが、どこも故障もなく快適に私の足となってくれています。この欄の投稿文を読んでみると、皆さん何か勘違いをしているのではないのかと思う。車高を低く...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

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_atcさん

グレード：13B_TYPE-E(AT_2ローター) 1990年式

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

軽快な動きとレッドまで使って走らせる爽快感は13B仕様が勝っていると感じます。　燃費も20Bより1-2kよく、維持費を抑えつつ軽快なコスモを楽しめるモ

2011.4.25

総評

軽快な動きとレッドまで使って走らせる爽快感は13B仕様が勝っていると感じます。　燃費も20Bより1-2kよく、維持費を抑えつつ軽快なコスモを楽しめるモデルだったと思います。　だがしかし信頼性もコストも全て...

満足している点

信頼性が比較的高い13B。　のべ七万キロ走行するも安定していました。　頭が軽いおかげで20B仕様と比べてすいすい曲がってくれます。　レッド付近までちゃんと使えるので乗っていて実に楽しかったです。　　維持費...

不満な点

20B並みの内外装。　デュアルツインマフラーのほうがよかった。本杢デコレーションパネル、電動チルトハンドルはTYPE-Eならば欲しかった。　　

乗り心地

-

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_atcさん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

維持に熱狂的な情熱が不可欠です。　ふつうのよくできた車にはない理不尽な苦労を常に要求されます。　それでもコスモで味わえる快感と苦労と感動が乗り続ける心

2011.4.7

総評

維持に熱狂的な情熱が不可欠です。　ふつうのよくできた車にはない理不尽な苦労を常に要求されます。　それでもコスモで味わえる快感と苦労と感動が乗り続ける心を燃やし続けます。

満足している点

ロングノーズショートデッキの流麗なデザイン、リアエンブレムのCosmo-、革張りの内装、横一文字のブラックアウトメーターパネルと本杢デコレーションパネルに惹かれています。　ロータリーターボエンジン搭載の贅...

不満な点

ロータリーターボエンジン故の無駄さ加減。（なら乗るな、はははは）　革をめくると露呈する安っぽい造り。　部品がない、TWSなどつまらない箇所が壊れて走行不能になる。　配線類が弱く余裕がない。　

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

とにかく気持ち良く乗れる車です。ユーノスコスモ事態が売れていないし、現役のコスモが走ってなく希少価値があり、古くささを感じないところが乗ってても注目さ

2010.9.9

総評

とにかく気持ち良く乗れる車です。ユーノスコスモ事態が売れていないし、現役のコスモが走ってなく希少価値があり、古くささを感じないところが乗ってても注目され、コスモを知らない方が大半なので高速道路では避けてく...

満足している点

ロングドライブは全然疲れないし、瞬間加速が気持ち良く早い。

不満な点

燃費、交換部品の値段、雨に強いタイヤでないとスピンするのでタイヤ交換時のタイヤ選択に悩む（タイヤの値段）

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：その他

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

高校の時、二番目に欲しかった車高校生の時に欲しかった車ナンバー2のコスモナンバー1はD38Aエクリプススパイダーでした。女性のような流れるボディ

2010.8.19

総評

高校の時、二番目に欲しかった車高校生の時に欲しかった車ナンバー2のコスモナンバー1はD38Aエクリプススパイダーでした。女性のような流れるボディラインに詰め込んだロータリーエンジン。 20Bと13B...

満足している点

・とても綺麗なボディライン・13Bだとそんなに燃費悪くない・バカっ広い前席・塗装の仕方が他の車と異なるのか、洗車をした時の輝きが違う。

不満な点

・20Bは燃費と故障・後部座席の狭さ・MTが無かった事

乗り心地

-

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sa-li-e-liさん

グレード：20B_TYPE-E_CCS(AT_3ローター) 1990年式

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

コスモ乗りが増えるのはありがたいが、同じ苦労をさせたくないので決しておすすめはしない。金に余裕のある人じゃないと維持できない。

2010.8.6

総評

コスモ乗りが増えるのはありがたいが、同じ苦労をさせたくないので決しておすすめはしない。金に余裕のある人じゃないと維持できない。

満足している点

まぁゴージャスＷｗ革張りの内装、無駄に豪華な機能Ｗｗそして静か。 20Bの鬼のような加速。こんなクルマはもう出て来ないだろう。

不満な点

とにかくよく壊れる。エンジンだけではなくいろんなところが壊れる。夏は絶対乗りたくない。車内の独特な香りで車酔いする。ブレーキ踏んだら助手席の人が滑る。普通に乗ってもタイヤが減る。

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

手離せない車です平成２年にユーノスのフラグシップカーとしてデビュー、３ローターの車とはどんな車なのかを確かめるため、当時の愛車、ファミリアターボでユ

2010.5.5

総評

手離せない車です平成２年にユーノスのフラグシップカーとしてデビュー、３ローターの車とはどんな車なのかを確かめるため、当時の愛車、ファミリアターボでユーノスを訪れました。外観もさることながら、今まで見た事...

満足している点

・希少なクーペのデザイン・現在でも古さを感じない豪華な内装（現在は高級車でもプラスチックを多用しているが、ほとんど革製でプラスチックが無い）・鬼のような加速感・静粛性（振動がない）・希少性・めず...

不満な点

・古い・これから何が壊れるかという不安感・メンテ部品が高額ａｎｄ無くなってきていること・メンテ性の悪さ（部品の交換をするのに構造が複雑）・燃費

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

2

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

ラクシュアリークーペ昨年６月に購入し（’９１年式・約７５０００ｋｍ・１オーナー）、約９ヶ月で７０００ｋｍほど走行しました。重大なトラブルには未だ遭遇

2010.3.22

総評

ラクシュアリークーペ昨年６月に購入し（’９１年式・約７５０００ｋｍ・１オーナー）、約９ヶ月で７０００ｋｍほど走行しました。重大なトラブルには未だ遭遇しておりません（ヘッドライトリレーが焼損して突然消える...

満足している点

全て私の私見です。１．希少性生産台数が少なく（約９０００台、３ローター・２０Ｂはその内の４割ほど）、デビューから２０年を経過しようとしているモデル故に、現存車はとても少ないです。そのためクルマ好きから...

不満な点

アラビア数字は私の私見、ローマ数字は「一般的な人が見れば」と言うものです。１．デザイン気になるのは前後のオーバーハング比。若干前寄りに感じるのです。衝突安全の関係もあるとの事ですが、せっかく伸びやかな...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

不世出の美しさ後にも先にもこれほど美しい車はないと（個人的に）思います。

2009.10.18

総評

不世出の美しさ後にも先にもこれほど美しい車はないと（個人的に）思います。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

国宝でしょう 20Bをあのｽﾀｲﾘﾝｸﾞに搭載して販売していた事が,ﾏﾂﾀﾞさん有難うです. 燃費が悪いとか言われていますが,一度ｱｸｾﾙをﾍﾞﾀ踏み

2009.8.15

総評

国宝でしょう 20Bをあのｽﾀｲﾘﾝｸﾞに搭載して販売していた事が,ﾏﾂﾀﾞさん有難うです. 燃費が悪いとか言われていますが,一度ｱｸｾﾙをﾍﾞﾀ踏みすれば,この車の良さがわかります. 残念ながらｴﾝｼﾞ...

満足している点

20Bｴﾝｼﾞﾝ・ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ（雨宮ｴｱﾛ付）です. 静止状態から,ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みすれば,離陸するんじゃないかと思わせる加速・音がします．室内は包まれ感たっぷりで,後席もいちよう2人座れます．

不満な点

20Bｴﾝｼﾞﾝに完全に負けている脚（直線番長です）ｵｰﾃﾞｨｵは現在のﾚﾍﾞﾙからみれば,ｽﾋﾟｰｶｰが付いているﾚﾍﾞﾙである事狭いﾄﾗﾝｸ（ｽﾀｲﾙ重視ですからね）燃費を短所に書くのは,気がひ...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：その他

評価

2

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

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価格

-

好きならばアバタもエクボ。興味がない人から...

2009.7.9

総評

好きならばアバタもエクボ。興味がない人からは見向きもされない不思議なクルマ。自分にはストライクで、かれこれ１１年乗っている。生存する個体は僅かなので、今暫くは維持したいと思う。しかし修理代には毎回泣かされ...

満足している点

ロータリー車だから実現されたデザインはなかなかのもの。バブルの遺産とも言われる内装も最高だった。好調な時の加速(直線に限る)は病みつきになる。タマが少ないのと絶版なこともあり、古くさくなりにくい。

不満な点

古いクルマだけに修理部品が少なくなっている。また最新のクルマから流用できる部品も少ない。今となっては物足りない剛性。樹脂部品の劣化が早い。

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

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思い出のファーストカーでした。燃費は皆さんと全く同じですね。 5年間付き合いましたが結婚と同時に別れることになりましたが今思うと残念ですがロータリー

2009.1.25

総評

思い出のファーストカーでした。燃費は皆さんと全く同じですね。 5年間付き合いましたが結婚と同時に別れることになりましたが今思うと残念ですがロータリーのマニアに引き取ってもらったので少しでも気が晴れます。...

満足している点

内装は当時では未来の車的な感じで女の子には好評でした。誰も乗ってない車でしたので周りの友人の車に対する印象がとても強かったのを憶えています。

不満な点

故障がとにかく多かった事です。ブレーキキャリパー、ラジエター、ナビのモニター交換、極めつけはターボがかかるとものすごい金属音で修理不能で何度も修理に出したが原因がつかめず、リビルトエンジンに乗せかえてもら...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

決して悪い車ではないまずこの車は、好きなからはとことん愛され、そうでなければ見向きもされない車であるということです。この車の最大の特徴は３ローター

2008.9.21

総評

決して悪い車ではないまずこの車は、好きなからはとことん愛され、そうでなければ見向きもされない車であるということです。この車の最大の特徴は３ローターであるということ以外、これといったものはありません。 ...

満足している点

本来、開発費が定価の倍以上だったことを考えると、価格的には安いものであるといえるかもしれません。（ただし乗用車レベルで）内装も革製品、天然木使用している点でラグジュアリー感は感じられます。スペシャルティ...

不満な点

Ｃピラーの厚さによる後方視界不良は、特筆すべき短所であると思えます。また、３ローターの（と言うより高馬力車）のアクセルの踏み方は、トラクションコントロールのないＦＲ車であることを忘れてはいけません。例え...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：20B_TYPE-S(AT_3ローター) 1994年式

乗車形式：その他

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

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とにかくカッコイ～～＾＾ｂおまけに速い！...

2008.8.10

総評

とにかくカッコイ～～＾＾ｂおまけに速い！！

満足している点

なんたってカッコイイ～（＾＾）ｖ横から・前から・後ろから、どこから見ても惚れ惚れします

不満な点

社外車高調を入れているのですが、凄く硬い。この前連れを助手席に乗せたのですが、『なんだこの車！？メールが全然打てん（－－＃）』大ブーイングおまけにもう抜けてしまっていて、『コトコト、ガコ、...

乗り心地

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ニックネーム非公開さん

グレード：20B_TYPE-E(AT_3ローター) 1989年式

乗車形式：その他

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

RE登載車史上最高の車。

2008.8.6

総評

RE登載車史上最高の車。

満足している点

35年間ロータリーエンジンに乗り続けてきて、ロータリーエンジン搭載車史上最高の車だと思う。

不満な点

製造が中止されてしまったこと。

乗り心地

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ニックネーム非公開さん

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乗車形式：マイカー

評価

2

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

この車で省エネを本気で考えたバブリーカーであることに尽きるこの車。2週間ほど借りて乗ってました。短期間ですが簡単な感想を。しかし懐かしいなあ…

2008.7.27

総評

この車で省エネを本気で考えたバブリーカーであることに尽きるこの車。2週間ほど借りて乗ってました。短期間ですが簡単な感想を。しかし懐かしいなあ…

満足している点

・カーナビを最初に見たときは興奮して夜も寝れませんでした。・加速は当時の車の中では最高クラスではなかったでしょうか。とにかく馬鹿みたいに早かったのを覚えてます。・ロングノーズ，ショートデッキという贅沢...

不満な点

・燃費！借りてた期間で何度か給油しましたが，最高で4ｋｍ，最低で2ｋｍ弱しか走りませんでした。学生の時分では大変きつかった。こんな車が今後続けて出るようになれば絶対に石油がなくなってしまう！と本気で考えさ...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

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ユーノスコスモ車評その誇り高き車の名前は・・・ユーノスコスモ・・　マツダがバブル期に展開した、上級ブランドであるユーノスの旗艦、頂点として企画さ

2008.7.5

総評

ユーノスコスモ車評その誇り高き車の名前は・・・ユーノスコスモ・・　マツダがバブル期に展開した、上級ブランドであるユーノスの旗艦、頂点として企画されたのが、ユーノス・コスモなのである。　　デザイ...

満足している点

内外装、動力性能ともにすばらしい仕上がり。総評で述べた通りです。特に、ＴｙｐｅＥの内装デザインとシートは、間違いなく現代に通用します。

不満な点

燃費がよくないこと。故障した場合、修理が高いこと。

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：13B_TYPE-E(AT_2ローター) 1993年式

乗車形式：その他

評価

3

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

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ゴージャス感を味わうなら持って来いな車です...

2008.6.10

総評

ゴージャス感を味わうなら持って来いな車です！ただ型式がかなり古いので、故障した際には財布にはキツいです！それと基本的には２人乗りと思った方が失敗は無いでしょう！ただ、バブリーカーを味わうならこれしか無いで...

満足している点

先ず内装が超ゴージャス！自分はこの内装に一目惚れして購入しました！タイプＥだとシートからインパネ等至る所全て全面革張り使用です！さすがバブルカー！二度とこんなゴージャスカ－は出ないでしょう！走りに付いても...

不満な点

やはりロータリーなんで燃費が悪いです。正直財布にちっとも優しく無いです。足回りも超ボヨンボヨン。まぁ、そう言うタイプの車では無いので仕方ないです。アフターパーツも極めて少ないので探すの大変です！純正部品す...

乗り心地

-

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ニックネーム非公開さん

グレード：13B_TYPE-E(AT_2ローター) 1991年式

乗車形式：その他

評価

1

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

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このクルマは最大公約数を求める人には勧め...

2007.11.4

総評

このクルマは最大公約数を求める人には勧められない。でかいのに人が乗れない、荷物は積めない、泣けてくるランニングコスト、イカレやすい機器類、そしてムダのカタマリという約数がもれなくついてくる。「クラウンやレ...

満足している点

ジャガーＸＪ１２のようなムダや排他感を醸し出したデザインと権威的なクラウンやベンツのような定番ではなくこれらのアンチであることがが大いに気にいっている。その当時、ベンツやＢＭＷを目指す高級車は多々あったけ...

不満な点

内装のデザインは良いけど、マツダ車のご他聞にもれず材質がチープ。特にパワーウインド、トランクオープナーのスイッチは先代のルーチェのものを用していたり、キーシリンダーもゾッとするような安っぽいものが使われて...

乗り心地

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ニックネーム非公開さん

グレード：-

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

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国産最高速車！見た目も高級感が有り大きなボディが凄い走りを予感させる...。ノーマル対決なら、まず負ける事は無い。Ｇが体感出来ます。内装も高級感たっ

2007.6.14

総評

国産最高速車！見た目も高級感が有り大きなボディが凄い走りを予感させる...。ノーマル対決なら、まず負ける事は無い。Ｇが体感出来ます。内装も高級感たっぷりで今の時代にも通用するレベルかと思います。歴代のマ...

満足している点

なんと言っても３ロータリエンジン。これに尽きる。他社の車じゃ絶対に味わえない加速感、あっという間にメーター振り切ります。安定性も抜群で体感速度はかなり遅く感じるぐらいです。インパネ廻りも自慢出来るレベル。...

不満な点

国産車日本一の燃費の悪さ。ひど過ぎる。燃料計が減っていくのが目視で確認出来てしまうほど...。ほぼ２人乗り。後ろの席は意味が無い。夏場は室内に熱がこもる。オーディオ廻りを交換するのが一苦労。社外パーツが少...

乗り心地

-

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