バブルの頃、マツダはトヨタ並に販売チャンネルを５つに増やし、販売台数の大幅増加を目指しましたが、見事に失敗し、フォードの支援を仰ぐきっかけになりました。

Question

当時、車種を増やすためにクロノス、アンフィニＭＸ－６、ユーノス５００、オートザムクレフ、という姉妹車を発売した記憶がありますが、４姉妹だったのでしょうか？販売５チャンネル向けに、姉妹車がもう一車種あったのでしょうか？それともクロノスは、○○マツダ店とマツダオート○○店の併販扱いで、記憶のとおり４姉妹だったのでしょうか？

当時のことに詳しいディーラー関係者の方、あるいは、マツダ車の（元）オーナーの方、ご存知でしたら、ご教示ください。

Answer 1

クロノス テルスター（クロノスのフォード版）、MS-6（クロノスの5HB）、MS-8（クロノスのピラーレス4HT版）、
が4兄弟ではなかったでしょうか？

MX-6もシャシーは共通だったと思いますが2ドアクーペ。
ユーノス500もシャシー共通だったと思いますが5ナンバーなので一応外してみました。

Answer 2

マツダ:クロノス
マツダ:ランティス
マツダ:MX-6
アンフィニ:MS-6
アンフィニ:MS-8
ユーノス:500
オートザム:クレフ
フォード:テルスターTX5
フォード:プローブ

同じプラットフォームを使った車種は上記の通りです。プローブはエンジンのみです。マツダが好きでイロイロ乗りましたがボディ剛性はとても高かったです。MTは良かったですがATはエンジンに負けてました。
個人的にはユーノス500、ランティス、MS-8の順に高評価です。今はMPV･ロードスター･ベリーサ･プレマシー･アクセラ･RX-8を所有しています。

Answer 3

マツダ店:クロノス、MX-6(クーペ)
アンフィニ店(旧マツダオート):MS-6(5ドア)、MS-8(4HT。ペルソナ後継。インパネシフト)
ユーノス店:500(5ナンバーサイズ。マツダ版BMW３シリーズ的な高品質スポーツセダン。クセドス(XEDUS)6の名前で欧州に輸出)
オートザム店:クレフ
オートラマ店(フォード):テルスター、テルスターTX5(5ドア)

あと、不評を受けて急造された５ナンバー車カペラ/テルスターⅡも兄弟車に入ると思います。


続けてファミリア/レーザーも５分割されるはずでしたが、アンフィニ向けの４ドアとユーノス向けの５ドアはまとめてランティスとして発売。クレフのトランクを切り落としたようなデザインの、オートザム向け５ドアはお蔵入りになりました(ホワイトボディの写真が"次期ファミリア"としてスクープされていた)。