マツダ クロノス のみんなの質問 (解決済み) 6ページ
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マツダクロノスは「カペラの後継車」として1991年10月に発売され、そのベースの姉妹車も多数放出していました。 当時「5チャンネル制」と称してトヨタ・日産・ホンダなどを意識してディーラーを設定し...
2020.1.28
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ベストアンサー： たしかに、ここまで兄弟全スベりも珍しい。 クレフとかテルスターTX-5なんて知らない人の方が多いだろうし。
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MAZDA3とクロノスは似ていませんか？ また「旧に復した」形になるのでは？
2020.1.26
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ベストアンサー： MAZDA3とクロノスは似ても似つきませんが、実態が旧に復したのは間違いないでしょう。
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MAZDAにコンセプトの分かりにくい車が多い原因は何やねん？
2020.1.15
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ベストアンサー： 5チャンネル化と「クロノスの悲劇」です。 https://magazine.cartune.me/articles/1217
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マツダカペラは一旦「クロノス」に移行しましたが、後にこういう形で復活しました。 珍しいケースなのでは？
2019.12.28
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ベストアンサー： パッと見日産「ブルーバード」に見えなくもないですが、快挙なことだと思います。
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バブル期のマツダ車においては「５チャンネル制」・「クロノスの悲劇」が有名ですが、もっと大きなドジを踏んだ経験はないのですか？
2019.12.27
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ベストアンサー： こういうのもあった。 CMに小泉今日子を起用したが売れず。
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マツダロードペーサーはかつてのクロノスシリーズ並みの大きさですか？
2019.12.1
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ベストアンサー： ロードペーサーの方が大きいです。 https://gazoo.com/catalog/maker/MAZDA/RODOPESA/197501/990001366/ ロードペーサーといえば後に幻で終わったアマティ1000を思い出します。
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マツダエチュードはファミリアベースのスペシャリティクーペタイプの車です。 1987年1月に発売されましたが1990年に発売終了しました。 その後ファミリアを5ドアセダンにしたアスティナ(トヨタコ...
2019.10.31
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ベストアンサー： 失敗を重ね倒産ギリギリで大ヒットを生み出すのがマツダだと思います
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マツダが経営不振に。プレミアム戦略で高級路線に走るも、昨年比売上マイナス11％の大苦戦 1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver....
2019.10.20
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ベストアンサー： メーカーの意気込みはわかるけど・・多くの消費者が望むクルマ作りに合致しているのだろうか。コンセプト優先で賛同者に評価されるだけでは、メーカー規模を維持することすら難しい。エンジンだけで70万円も高くなる次の一手が命運を決める気がする。 ①開発者やデザイナーが、雑誌誌上であれこれ自画自賛するのがウザクて嫌われた。 ②①で大いに期待させられたのに、実車に触れて現実的な視界の悪さや後席の狭さに...
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マツダカペラは1991年10月21日に5チャンネル制で一旦「クロノス」を後継車とし消滅しました。 しかし、1994年8月に復活し、フォードに提携で出していた車は「テルスターⅡ」という名前でした。 こう
2019.10.15
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ベストアンサー： 今もマツダがフォード 傘下なら、もっとまともな経営をしていただろう 今のマツダは烏合の衆
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MAZDA3を発売したマツダは「クロノスの悲劇」の二の舞になりませんか？
2019.10.14
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ベストアンサー： うーん 今回はさすがにそこまで大騒ぎにはならないかと というのも あの当時の情勢と今が違いすぎる 妙な言い方になりますが 不景気すぎてクルマ売れてませんし その意味では 逆の意味で被害は昔よりは少なくて済むかもｗ ただ 今回の失敗がなぜダメなのか なぜマツダがその路線ではダメなのか経営者がしっかりと把握して 「元のマツダに戻る」という謙虚になれるか ということですね そもそもマツダブラ...
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