LPGの軽自動車で、最強のエンジン出力を誇る車種は何でしょうか?馬力についても知りたいです。 謝礼の知恵コインも百枚分と少し奮発します。ご回答をお待ちしております。

Question

タクシー業界では伝統的にLPG車を採用していますが、軽自動車ベースの車両を主力にして、出費を少なくしたり運賃の値下げをしたりすべきであると思っています。

補足

軽自動車ベースのCNG車も存在しますが、こちらはそこそこの性能を誇っているようです。 LPGエンジンで軽自動車レベルだとまともに走れないならば、(軽自動車ベースの)電気自動車への移行も考えるべきかもしれませんね・・・。

Answer 1

サンバートラックの赤帽仕様のバイヒーエルかサンバーバンのクロネコ仕様がエンジンの持ちがいいですよ


追記
ちと今忙しいのでツッコミが出来無いのですが
上の方の回答にツッコミを入れたいので７時くらいに家に帰りますので
その頃まで閉じないでおいてください

ponta19690704さん
＞運輸局が認可しない
三菱アイが認められてますよ
まぁ、あれは電気自動車だから特例で通ったんですが。
まぁ、それを盾にあとデミオやパッソ、ファンカーゴが通った事から
データを並べ立てて通そうとしている人たちいますよ
＞普通の軽自動車にＬＰＧを搭載すると、定員が２名になります
キャロルやプレオをバイヒーエル仕様にしてるのが有りますが、
あれらは4人乗りですよ
＞ＬＰＧの軽自動車は、スバルの前の型のサンバーバンだけです。
えーと、型式取ってるものだけで
http://www.japanlpg.or.jp/lpgcar/examine/dl/lineup2009_03.pdf
これだけあります
とってないものですと、キャロルやプレオ、ハイゼットなども有りますよ
よく見る車ですとイワタニさんの営業車で走っているミニキャブがLPGです。
冷熱のホシザキさんのメンテナンス車の一部もLPGです
＞軽で改造してくれるのは、サンバーのみ
改造のみならホント色々有りますよ
展示会見たら面白いです

質問者からのお礼コメント

参考となるリンクまで、御丁寧に有難う御座います。
文句無しのベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

軽自動車ベースのタクシーは、衝突安全基準があるから
運輸局が認可しないでしょう。
運転代行業には認めてるみたいだけどね。
あ、介護タクシーも軽だけど、あくまでも介護のみなので。
で、関東なんかだと法人タクシーに年間何台と事前に契約してるので
新車でもプリウスで１３０～１４０万円代、クラウンコンフォートの最低グレードで
１４０～１５０万円位です。
後、普通の軽自動車にＬＰＧを搭載すると、定員が２名になります。
箱バンの軽は４人ですけどね。
値段があんまり変らないから軽にしても出費は変らないですよ。

ＬＰＧの軽自動車は、他の回答者さんが書いてる通り
スバルの前の型のサンバーバンだけです。
それも改造してです。
（ネットで色々見ましたが、軽で改造してくれるのは、サンバーのみですね。）

軽自動車のＣＮＧでタクシーしたとしても性能は良くても、航続距離が、、、、、。
それに２４時間開いてるスタンドが少ないからねぇ。
電気自動車なんて、もってのほかです！！！！！
エアコンかけて仕事なんてしてたらすぐに、バッテリー無くなりますよ。
お客様が暑い車内我慢してくれるなら別ですけど。
あと、１年で１０万ｋｍも走るのにリチウムバッテリーがもつかどうかです。

Answer 3

LPG車は燃料の単価が安いから使われているだけです。
爆発効率はそんなに良くありませんから、ある程度の排気量が必要となります。
エンジンとしての数も出ませんから、ワンメークに近いモデルしかありません。
そうしないと量産効果がありませんから、目茶苦茶高くなります。
軽自動車ほどの排気量にしたら、ほとんど走れないでしょうね。
ガソリンの様に超希薄燃焼もできませんから、効率を上げることも厳しいでしょう。
既に大手タクシー会社で、LPG車からプリウスへ切替が始まってます。
効率を重視するとLPG車よりハイブリッド車の方が良いためです。
税制もLPG車は排気量に依存しません。
ハイブリッド車も排気量区分外ですから、税制的にも変わりませんから。