マツダ キャロルハイブリッド のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2016.9.19 09:21
1のバリエーションとして
と、記載されていたのですが、開発の経緯?からこれらは独立したモデルではなかったのでしょうか? それともまさかとは思いますが、昔は他車とシャーシを共有するモデルは独立したモデルとして扱われなかったのでしょうか?
誤植や著者の誤った認識の可能性もありますが…
補足
改めて見てみると カローラ20→30はフルチェンジ 一般的に2代目と呼ばれるB110サニーは追加バリエーション ブルーバードUは追加バリエーション 1970年のファミリアのビッグマイナーは追加バリエーション コロナマークⅡに対するチェイサーはニューモデル バイオレットに対するバイオレット・オースターとスタンザは追加バリエーション NⅢ360に対するライフは追加車種でもフルチェンジでもなくニューモデル ギャランGTOは追加バリエーション ギャランFTOはニューモデル ダットサンDB2はフルモデルチェンジ 混乱してきました。
niw********さん
2016.9.19 12:01
その3車種で共通するのは、新型が出たあと旧機種もしばらく併売されていることですね
レックス登場時は、R-2の水冷モデルが落ちて、空冷モデルは残りました
レオーネは初めは2ドアクーペのみ発売
キャロルの場合、R360は上級グレードを整理して長期間残りましたね
廉価なモデルを残すのが一つ、もうひとつは身体障害者用のトルコン車を残すのが理由かと思います
その他の回答はまだありません
フレア、フレアワゴン、フレアクロスオーバーといいますが、キャロルだけどうしてフレア軍じゃないのですかね?
2022.7.31
ベストアンサー:歴史と伝統のある車名だから、くらいしか思い付きませんね。 スズキのエンジンとシャーシを使うようになってからも、わざわざ専用ボディ作ってたんですよね、キャロルって。スズキ製コンポーネント三代目以降は、単なるアルトのOEMになりましたが。
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ベストアンサー:微妙ですね。キャロルはOEM(スズキが生産し、マツダブランドで販売されています) スズキで言うとアルトになります。乗りつぶしだったら、いいと思いますが。今後の下取りを期待するなら、アルトの方が。
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