マツダ カペラワゴン 「全体的に良くできた車だと思う。名前が悪く...」のユーザーレビュー

全体的に良くできた車だと思う。名前が悪く...

2003.1.3

総評

全体的に良くできた車だと思う。名前が悪く不人気だが、スタイリングさえ気に入れば下手なワゴンを買うよりよほど満足できると思う。個人的に満足している車なので、趣味が変わったりくたびれるまでは乗ろうと思っている。
ちなみに、アテンザ発売の直前にあえて選択した。アテンザが３ナンバーで直４になったと聞いた瞬間に、５ナンバー幅とＶ６にこだわってこちらを購入。後にアテンザに（止まった状態で）乗ってみたが、ピラーの傾斜の差か天井高の差か、感覚的にはカペラワゴンのほうが圧倒的に広く感じた。正直正解だったと思う。
マツダＶ６エンジン（ＫＦ、ＫＬ）のフィーリングは最高にすばらしいと思うので、オールアルミで可変バルブのＶ６後継エンジンを作って欲しい。

満足している点

マツダＶ６ならではのスムーズなエンジンフィール。（ランティスからの乗り換えなので、これだけで買ったようなもの。）
５ナンバー幅なのに広い室内。フロントのピラーが立ち気味なのに加え、高い天井高で圧迫感がない。後部座席の広さと高さも絶妙。
広い荷室。釣りに使うので、宿泊しながらの釣行も余裕でこなせるのは良い。そのほか、アウトドアで使うには考えられた造りをしている。
ハンドリングもマツダならではのカッチリしたものを受け継いでいる。高すぎる限界を求めない限り、ノーマルで十分乗れる。それでいて乗り心地も悪くない。ボディ剛性も十分。
なんの変哲もない固めのシートだが、意外と疲れなくて、良くできていると思う。
人気がないので割安。中古市場では（タマさえ見つかれば）かなりお買い得では。

不満な点

名前が悪い。（笑）聞いた瞬間オヤジ臭いイメージが付きまとう。一時無くした名前を復活させたのは失敗だと思う。名前を変えて出せばもう少し注目されたのでは。（マツダははっきり行ってマーケティングが下手。）
２．５リッターなのでもう少しエンジンにトルクがあるかと思ったがそうでもなかった。１．５ｔぎりぎりの車重もあるが、発進時は少し重く感じる。（ＭＴからの乗り換えなので感じるだけかも...。）
スポーツモードＡＴが欲しかった。ギアチェンジを多用するので普通のＡＴだと壊れそう。おまけに、なぜかよく使う６０キロ前後の時に３速と４速どちらを使うか「迷う」ような仕草を見せる。チューニング不足。
ＦＦでＭＴも用意して欲しかった。このエンジンはぜひＭＴで使いたい。
燃費が悪い。覚悟していたが、かなり「踏まずに」走る自分でも、街中では平気で６キロ台まで落ちる。でもエンジンフィールでとりあえず許す。（笑）
ホワイトメーターも相まって、メーター周りの質感が最悪。
個人的な感覚だと思うが、ボディが大きいのでバックの見切りがしづらい。運転には自信があったのだが、左リアを２度ぶつけて自信喪失。(^^;)
ロードノイズは若干大きめの印象。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験