マツダ アテンザセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (21ページ)

初代アテンザ前期型スポーツワゴン23S(4WD)からの乗り換えです。 買い替え時はレガシィ、SAIと迷いましたが、急加速時にレガシィの場合は少し恐怖

2011.1.9

総評

初代アテンザ前期型スポーツワゴン23S(4WD)からの乗り換えです。 買い替え時はレガシィ、SAIと迷いましたが、急加速時にレガシィの場合は少し恐怖感が生じたこと、SAIは内装・乗り心地・装備がレガシィ...

満足している点

○思っていたより燃費が良く、乗り方で変化する。（街乗り：約9.5km/L、一般道：約11km/L、高速：約12km/L、最高で15.2km/L） ○静粛性が良い。特にボンネット裏に吸音材を付けたら、エン...

不満な点

○トルクがほとんどの回転数全域でフラットな特性のため、高回転でも加速感が少なく回しても面白くない。CVTに若干似ている感じがする。 ○乗り心地が（初代よりは）若干フワついている感じがする。 ○サイドミ...

乗り心地

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新型アテンザ最高です、デザインが良くて高級...

2010.12.11

総評

新型アテンザ最高です、デザインが良くて高級感ある感じが好きです、前は旧型アテンザセダンの23EXに乗ってました、旧型も素晴らしい車ですけど新型はそれ以上にいい車に仕上がったと思います｡

満足している点

高級感あるデザイン、乗り心地が良い、ドアやパワーウィンドウの開け閉めする音が良い、エンジン音が静か、いろんな機能が付いている事

不満な点

木目調パネルが標準で無かった、オプションでも無かった、上級グレードだけでも標準にして欲しかった、旧型アテンザ23EXには標準で付いてました｡

乗り心地

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買えばわかる、その楽しさ。

2010.11.22

総評

買えばわかる、その楽しさ。

満足している点

①ｽﾀｲﾙ ②直進安定性 ③ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ④大きさ ⑤所有者の少なさ ⑥その他

不満な点

①ﾊﾟｰﾂの少なさ

乗り心地

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２回目の投稿です。 納車から２年、15,000kmになりましたのでこれまでの感想をレビューさせていただきます。 2.0の特別仕様車で、１７インチのアル

2010.11.11

総評

２回目の投稿です。 納車から２年、15,000kmになりましたのでこれまでの感想をレビューさせていただきます。 2.0の特別仕様車で、１７インチのアルミ・タイヤが標準でしたが、上級車種の２５Ｚの １８イン...

満足している点

高速走行はあいかわらず、気持ちいいです。 デザインは、いつ見てもかっこいい。 いまだに同じ車とすれ違ったり、見かけることがない。（納車されてから３．４回？）

不満な点

２年も乗るといろいろ気になるところが・・・・・ トルク不足のため、街中のゴー・ストップはかったるい。（軽にあおられる） 以前にも書きましたが、寒暖の差があるとダッシュパネルが依然としてバキバキうるさい。 ...

乗り心地

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ずっと乗り続けたい車 マツダが気合を入れて作った、久しぶりに買いたいと思った車。（買いました。） 高速ツーリングに最適。 ８０ｋｍ以上のスピード領域で

2010.11.10

総評

ずっと乗り続けたい車 マツダが気合を入れて作った、久しぶりに買いたいと思った車。（買いました。） 高速ツーリングに最適。 ８０ｋｍ以上のスピード領域では、総合的に見て国産Ｎｏ．１と言っても過言ではないと思...

満足している点

・高速走行はとにかく気持ちいいです。 ・走行性能が良いのにもかかわらず、乗り心地も良い。よって疲れにくい。 ・デザインがかっこいい。 ・値段設定も安めで、値引きが大きいので総支払額が他社の１５００～１８０...

不満な点

・街中では、車体が少し大きいので取り回しが悪い。（小回りは苦手な車）よって駐車が下手な人は買わない方がいいかなと思う。 ・高速にほとんど乗らない方には、この車はもったいない。 ・もう少し燃費が良いと最高で...

乗り心地

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素晴らしいコストパフォーマンス レンタカーで借りました。 何故、日本でもっと走っていないのか不思議になるくらい良く出来た車でした

2010.11.2

総評

素晴らしいコストパフォーマンス レンタカーで借りました。 何故、日本でもっと走っていないのか不思議になるくらい良く出来た車でした

満足している点

ボディサイズ。日本においても全然扱えるサイズ。居住性も良い。 素晴らしい直進安定性。クラス最高では？と思える程。 引っ張れば、ぐんぐん前に出ようとする。２、３Lとは思えない。 燃費　高速を１００キロ、信号...

不満な点

細かいとこをあげたら、色々あるのかもしれませんが、値段を考えるとかなりのコストパフォーマンスだと思います。 もっともっと評価されて、売れてもいいと思います。ドイツでは評価が良いらしいですね。しかし、日本に...

乗り心地

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ユーノス８００と比較して ユーノス８００に長年乗っていましたが、昨年９月補助金・エコカー減税に惹かれアイ・ストップのアクセラに乗り換えました。しかし、

2010.10.6

総評

ユーノス８００と比較して ユーノス８００に長年乗っていましたが、昨年９月補助金・エコカー減税に惹かれアイ・ストップのアクセラに乗り換えました。しかし、余りにも落差が大きく（ガッカリし）、今年６月試乗車落ち...

満足している点

全体としてのまとまりの良さでしょうか。ゆったり感のある２５００ccの車として、贅沢ではないけれども、高いレベルでまとまっていると思います。デザイン的にも、８００には劣るが、アクセラのフロントの蛙顔（プレー...

不満な点

まずレザー・シートは必要ないと思います。夏、長時間屋外に駐車して戻ると空気以上にシートの熱さに閉口します。高級感はありますが、高級な布地で十分です。収納にもう一工夫欲しい気がします。ドアの収納にはフタが欲...

乗り心地

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　４年６カ月間乗った旧型スポーツ２３Ｓから、ＭＣ後の新型セダン２０Ｓへの乗り換えになります。 　スポーツ２３Ｓでは４年６カ月の間ほとんど不具合が

2010.9.19

総評

　４年６カ月間乗った旧型スポーツ２３Ｓから、ＭＣ後の新型セダン２０Ｓへの乗り換えになります。 　スポーツ２３Ｓでは４年６カ月の間ほとんど不具合がありませんでした。他社の高価格車の書き込みでよく見受け...

満足している点

①　外観：、完ぺきと言って良いほどスタイリッシュだった旧型（スポーツ２３Ｓ）と比較すると、新型（セダン２０Ｓ）は少し肥大化した感があることは否めませんが個性的で良いと思います。特にＤ・オプションのスポーテ...

不満な点

①　燃費：２３Ｓでは、私の使用状況（片道１５分の通勤）で７km/l前後でしたが、２０Ｓでは同じ状況で８km/l弱です。猛烈な残暑のためにエアコンを強めにしている影響かもしれませんが、カタログ燃費（１５ｋｍ...

乗り心地

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面白いｸﾙﾏ。 2500ccとしては...

2010.8.31

総評

面白いｸﾙﾏ。 2500ccとしては平凡なｽﾍﾟｯｸだがﾏﾂﾀﾞだと偏見持たずに、一回試乗して乗ってみたら楽しさが分かると思う。 あまり走ってないから目立つが趣味性の高いｾﾀﾞﾝだから好き嫌いが別...

満足している点

1.かっこいいｴｸｽﾃﾘｱ。他のｸﾙﾏと並んでも存在感がある。 2.走り。120km/h巡航でも全くﾌﾞﾚない素晴らしい走り、旋回しても楽しい。走っていても車体の大きさを感じさせない。 3.疲れないｼ...

不満な点

1.物足りなさの残る収納設備。 2.登り坂で若干ﾄﾙｸ不足を感じる。 まぁ良い所が多いのであまり気になりませんが。

乗り心地

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購入してから７ヶ月たちました。（走行３２００㎞） 満足している点より不満な点の書き込みのほうが多くなりましたが、 アテンザを買ったことには満足して

2010.8.25

総評

購入してから７ヶ月たちました。（走行３２００㎞） 満足している点より不満な点の書き込みのほうが多くなりましたが、 アテンザを買ったことには満足しています。 日本のファミリーカーのレベルははるかに凌駕...

満足している点

●車体のしっかり感を感じる。 ●ステアリングの応答性の良さ。 ●コーナリング性能が高い。 ●高速安定性が良い。 ●長距離を運転しても疲れない。 ●エクステリアデザインの素晴らしさ。 ●室内の広さ。

不満な点

●ミッッションのフロアセレクターの下にプラスチックの板が貼ってありますが、これがタイミングにより太陽の光をかない反射して、ドライバーとしては、かなり眩しい。 ステアリングの真中のＭのマークもたまに反射し...

乗り心地

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一度試乗や購入して乗る価値のある車です。 ...

2010.8.20

総評

一度試乗や購入して乗る価値のある車です。 日本が誇りに思えます。

満足している点

今年3月マイナーチェンジ後に購入です。三回目の投稿で8000㌔走行しました。 何と言っても高速走行の操縦感とデザインが大満足です。まず走行ですが500㌔走ってもほとんど疲労しません！僕は2500CCが一...

不満な点

マイチェンで革シート色の白色設定がなくなったこと。 リアランプがLEDではやくなった。

乗り心地

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アクセラi-stop車と悩んでアテンザにし...

2010.8.9

総評

アクセラi-stop車と悩んでアテンザにした。静粛性や内装で車格の差は感じられたのと、アクセラの抱き合わせメーカーOPが気に入らず、アテンザには不評のレインセンサーワイパーが付かずにHIDとクルコンが付い...

満足している点

何といっても外装デザイン。どの角度からみても美しい。欲を言えばテールランプがLEDだったらもっと良かった。 シンプルなインパネデザインやゴルフバッグが出し入れし易いトランクも素晴らしい。助手席側はきちんと...

不満な点

非力なエンジン。静かなのは良いが低速トルクが弱いために勾配を苦手とし、前車先代アクセラ15FのMT車よりパワー不足を感じる。ATとのマッチングも疑問。 あと塗装の弱さ。タッチペンは欠かせない。

乗り心地

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良く出来た車です。　トヨタの８０点主義の作りより共感できる所がマツダにはあります。　Z系には２３００CCのターボを設定すればいいと思います。

2010.8.7

総評

良く出来た車です。　トヨタの８０点主義の作りより共感できる所がマツダにはあります。　Z系には２３００CCのターボを設定すればいいと思います。

満足している点

昨年の１２月（平成２１年）に購入し走行距離は１５０００Kmです。　以前も投稿させて頂きましたが、本当に良く出来た車で、特に足回りはBMW以上かもしてません。（BMW５シリーズも所有）　ハンドルを切ったとき...

不満な点

以前にも書きましたが塗装の弱さです。　高速を走ることが多い私は、すでに飛び石で３箇所塗装が剥げました。（タッチアップで修正して見えないレベルですが。。）　室内の質感に関しては致し方ないと思います。（価格的...

乗り心地

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燃費は都市部通勤（片道20km1時間）で7.5～8.5程。 なかなか力強いが尖った性能は無く、剛性と安定感の代わりに車重がかなりあるためスポーツ走行

2010.7.17

総評

燃費は都市部通勤（片道20km1時間）で7.5～8.5程。 なかなか力強いが尖った性能は無く、剛性と安定感の代わりに車重がかなりあるためスポーツ走行は辛いところ。 扱いやすく安全装備も充実しているので...

満足している点

必要十分なパワー、安定感、天の邪鬼な自分にピッタリのマイナー感。

不満な点

Aピラーの死角は常に意識しておかないと危険。 マイナー車の宿命で社外が少ないのでほぼワンオフ。

乗り心地

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走りは本当に楽しい。 カーブもよく曲がるし、首都高を走っていてもスムーズにすり抜け、追い越しが出来る。 中速からベタ踏みしたときの加速は本当に快感

2010.7.2

総評

走りは本当に楽しい。 カーブもよく曲がるし、首都高を走っていてもスムーズにすり抜け、追い越しが出来る。 中速からベタ踏みしたときの加速は本当に快感。 走るのが好きになる。 だが、ディーラーが本...

満足している点

■外観 とにかくカッコいい 自分はセダン２０Cを購入して、オプションを付けまくりましたので、外観はスポーツタイプと遜色ないセダンでした。 ホイールは社外の１７インチ装備 かなりカッコイイというか、...

不満な点

■ディーラー 態度が悪い、サービスが悪い アテンザをやめ、トヨタのクラウンアスリートに乗り換えた一番の原因はコレ。 ・点検に出して、帰ってきたらキーレスが反応しない。しかし、納品書には「キー電池交換...

乗り心地

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ﾛｰﾄﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが掴みやすい。 初めは、轍に取られ・うっとうしいﾊﾝﾄﾞﾙと思っていたが、最近ﾒｰｶｰの意図が乗りにつれて

2010.6.29

総評

ﾛｰﾄﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが掴みやすい。 初めは、轍に取られ・うっとうしいﾊﾝﾄﾞﾙと思っていたが、最近ﾒｰｶｰの意図が乗りにつれて理解できました。 本当に真面目に車を造ってくれてます...

満足している点

○満足度を値段に置き換えて考えると車両価格が安い ○高速道で走るのが楽しい！！ ○ｾﾀﾞﾝ　革ｼｰﾄを探していた為、希望にどんぴしゃ。 （ｶｰﾑﾎﾜｲﾄ革がお気に入り） ○ｱﾃﾝｻﾞが好き♪　そ...

不満な点

○営業マンが余りよろしくない。←売る気がまったく無い（笑 　一般道の試乗では、足が硬くﾊﾝﾄﾞﾙが轍に取られやすい。 　高速道の試乗がｵｽｽﾒ！！　ｱﾃﾝｻﾞの旨みが判るハズ。 　だ・か・ら　お客様...

乗り心地

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マツダスピードアテンザの項目に後に書き足しましたが、このアテンザは普通のアテンザにあらず。 余裕のパワーを紳士にたしなむハイパワースポーツセダンです

2010.4.21

総評

マツダスピードアテンザの項目に後に書き足しましたが、このアテンザは普通のアテンザにあらず。 余裕のパワーを紳士にたしなむハイパワースポーツセダンです。なのでツアラーとして非常に優秀な性能を持っていますね...

満足している点

【エクステリア】 ○アテンザのデザインが元々カッコ良かっただけに、それをさらにアグレッシヴにしたデザインとなっているマツダスピードは、官能的ですらあります。 ○グッと引き締まったアスリートの肉体美を感...

不満な点

【エクステリア】 ○エボリューションモデル的な派手さを求める人には不向き。純正デザインはあくまで大人しめで派手さはないに等しい。 ○しかしそれを変更できるアフターパーツがほとんどないので、デザインの大...

乗り心地

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親のトヨタ・日産製セダンに乗ってきたが、正直いまいちであった。（曲がらない・止まらない）街で走っているマツダ車のデザインがかっこいいなと思い、レンタカ

2010.4.20

総評

親のトヨタ・日産製セダンに乗ってきたが、正直いまいちであった。（曲がらない・止まらない）街で走っているマツダ車のデザインがかっこいいなと思い、レンタカーでアテンザセダンに乗ったら、、思い通りに運転ができ、...

満足している点

デザインがかっこいい。 ブレーキがよく利く。効き具合もいい。 室内が広い。ワゴンなので荷室も異常に広い。 カーブで思い通りに曲がれる。高速走行が気持ちいい。 サイズは大柄だが、軽快に運転できる。 ...

不満な点

低速時のあれた路面では、乗り心地が荒い。 燃費がよくない。 正直スタートダッシュは早くない。

乗り心地

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いままでマツダ車はあまり乗っていなかったが...

2010.4.19

総評

いままでマツダ車はあまり乗っていなかったが、初めて2年前にアクセラを試乗した時にすごい感銘をうけました。僕は車が好きだから感じるのかもしれませんが、ボディ剛性からくる安定感や足回り、サスペンションの設定か...

満足している点

2500㌔のりました2回目の投稿です。足回りはしなやかでちょっと固めで高速ツアラーの印象が強いです。長距離を高速で移動されるかたは是非おすすめします。ボディ剛性もあり、シートもよく作っているためあまり疲れ...

不満な点

セダン、スポーツワゴンにマニュアルを設定してほしかった。街中走行時の燃費が若干悪いと思います。僕の運転の仕方が悪いのもあると思いますが。リアランプは絶対にマイチェン前がカッコイイ！マツダさんなんでLEDか...

乗り心地

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基本的にはとても良い車だと思います。 ワゴンとは思えぬ運動性能、直４エンジンにしては静粛性が良い。 街乗り・高速も快適です。 あとは好みの問

2010.4.16

総評

基本的にはとても良い車だと思います。 ワゴンとは思えぬ運動性能、直４エンジンにしては静粛性が良い。 街乗り・高速も快適です。 あとは好みの問題でしょうね～

満足している点

エンジン音が静か。 足回りが良くできており、ワインディングが楽しい。 メーターがなかなか良い。 余裕のあるパワー。 レギュラーガソリン仕様。 テレスコピック調整機能が付いてる。 このクラスにし...

不満な点

エンジンが静かで逆につまらない。 ちょっと乗り心地は硬め。 エンジンオイルの量が多い。（５Ｌ） 純正オーディオが無くなると時計も消える。 足が短い人（自分）のドラポジだと、伸ばしたひじ掛けでも使え...

乗り心地

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