マツダ アテンザセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (17ページ)

和製ＢＭＷ 試乗した感想です。 cx-5のｸﾘｰﾝディーゼル車同様にトルクが太いので 加速もよくそれでいて燃費も良い 今の時代に合った車ではないでしょ

2012.12.14

総評

和製ＢＭＷ 試乗した感想です。 cx-5のｸﾘｰﾝディーゼル車同様にトルクが太いので 加速もよくそれでいて燃費も良い 今の時代に合った車ではないでしょうか。 鼓動デザインとは、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを除いてＢＭ...

満足している点

今回のフルチェンジでボディがクラウンやフーガクラスへ肥大。 見た目の迫力は勿論、後部座席もゆったりしている。 最大トルク４２ｋを発生するディーゼルエンジンの加速性能 アイサイトに勝るとも劣らない自動ブレー...

不満な点

ボディが肥大した故、日本の狭い道幅の取り扱いが難しい。 マンションの立体駐車場に入らない。 高価なグレードでないと内装がチープ。 シートの本皮色の白色・・・ボディカラーが白ならともかく、他色ならミスマッチ...

乗り心地

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いいものはいい みなさんこの車に対し、いろんな意見がありますよね ということは逆にいえばすごく個性的で、特色があるクルマだからこその 意見だと思います

2012.12.14

総評

いいものはいい みなさんこの車に対し、いろんな意見がありますよね ということは逆にいえばすごく個性的で、特色があるクルマだからこその 意見だと思います。 ﾚｸｻｽが今度のｸﾞﾘﾙに変更した際、「この車がカ...

満足している点

塊としてのﾃﾞｻﾞｲﾝは他を圧倒している。計算されたものですね。

不満な点

ﾘｱのﾗﾝﾌﾟをもう少しだけがんばってほしかったけど まあ、贅沢かな。 内装のｵﾌﾟｼｮﾝの幅をもっとひろげてほしい。これはBMW　ｱｳﾃﾞｨのほうが いい。

乗り心地

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燃費も良く、スタイル・内装の質感等良くできていると思います。

2012.12.13

総評

燃費も良く、スタイル・内装の質感等良くできていると思います。

満足している点

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不満な点

新型車の為まだ社外の部品が出ていない。

乗り心地

１９インチですがごつごつ感はありません。 エンジン音も静かで乗り心地は満足しています。

いまのご時勢の車 今の車は全般的に側面衝突時の安全性を考えて幅広になっている。 コンパクトカーといわれるFITでも5ナンバー枠上限の1695mmだ。

2012.12.13

総評

いまのご時勢の車 今の車は全般的に側面衝突時の安全性を考えて幅広になっている。 コンパクトカーといわれるFITでも5ナンバー枠上限の1695mmだ。 『日本には必要ない』という人もいるようだが、これが必要...

満足している点

燃費はそんなに悪くない。 燃費を意識しない運転でリッター14キロから15キロはいく。 しかも軽油。リッター115円で買える。 燃料コストを考えればレギュラーガソリンでリッター17キロ走るのと同程度。 レギ...

不満な点

ブランドイメージでネガティブな印象を持っているやつが多いこと。

乗り心地

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デカい、デカいて・・・ そういうクラスなんやから、デカいって批判しとる奴らの気が知れない！ クラウンとかセルシオ、ベンツ、ＢＭのハイエンドに対してもデ

2012.12.13

総評

デカい、デカいて・・・ そういうクラスなんやから、デカいって批判しとる奴らの気が知れない！ クラウンとかセルシオ、ベンツ、ＢＭのハイエンドに対してもデカいで片付けるのかねぇ？ フラッグシップとしてマツダが...

満足している点

・斬新かつ先進的なデザイン。 ・これだけの技術が詰まったモデルがこの価格 ・車体の大きさを感じさせない運転のしやすさ ・圧倒的な足回りの良さ ・セダンなのに荷室が広い ・シンプルかつ落ち着いた内装 ・ＭＴ...

不満な点

・ＸＤだとやはり極低速時のスムーズさに難があるかも ・他何かあったか見当たらないが、強いて言うならマツダブランドの浸透力があまりないので、 この素晴らしい車の良さを一部の人しか知られていないことかな。

乗り心地

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1時間試乗で大満足！ 市街地、高速を計1時間試乗しました。 燃費は市街地で17km/L、高速で22km/L、計20km/L、すばらしい！ 高速でクルコ

2012.12.13

総評

1時間試乗で大満足！ 市街地、高速を計1時間試乗しました。 燃費は市街地で17km/L、高速で22km/L、計20km/L、すばらしい！ 高速でクルコンを80km/hにセットすると25km/Lオーバー。 ...

満足している点

外装 内装 燃費 動力性能 安全装備

不満な点

がんばって絞り出しました。 乗り心地、19インチでは後ろのタイヤが少しコツコツします。 ハンドル、もう少し重くてもいいかも。 グリル、全部ピアノブラックのほうがいい。 国内では問題なし。ほとんどの人が気に...

乗り心地

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価格が高すぎる 先代モデルの一番低いグレードの20Cの価格が207万円(新車発表時) 新型モデルの一番低いグレードの20Sの価格が250万円。 同じ排

2012.12.12

総評

価格が高すぎる 先代モデルの一番低いグレードの20Cの価格が207万円(新車発表時) 新型モデルの一番低いグレードの20Sの価格が250万円。 同じ排気量のガソリン車でなんで43万円も値上がりしているので...

満足している点

すっきりしたデザイン

不満な点

サイズが大きい サイズが大きいわりに中が狭い 後方視界が悪い ゴツゴツした乗り心地 内装が貧相 ダイレクト感のないAT

乗り心地

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車幅 車幅が大きいという意見が大半ですが 自分はシルビア→ファミリア→ミラ→シビック→カマロ→フェスティバ→プレマシーと乗り換えてきました。 さすがに

2012.12.12

総評

車幅 車幅が大きいという意見が大半ですが 自分はシルビア→ファミリア→ミラ→シビック→カマロ→フェスティバ→プレマシーと乗り換えてきました。 さすがにカマロに換えた当初は大きいと感じましたが、すぐ慣れまし...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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日本には必要ない 本当はすごくほしい車でした。CX-5が出たときマツダのデーラーの人に、「同じエンジンでアテンザがでますので楽しみにしてください。」と

2012.12.12

総評

日本には必要ない 本当はすごくほしい車でした。CX-5が出たときマツダのデーラーの人に、「同じエンジンでアテンザがでますので楽しみにしてください。」と聞いてから発売までネットで調べつくしました。 実際に実...

満足している点

1.かっこいい。一度はユーザーになりたいと思わせる。 2.インパネなども機能的でとてもよい

不満な点

1.値段が高い 2.大きすぎる。スーパーに行った時など、出入り口の近くには止められない。 3.ステータスはあるが、日本の諸々の環境に合わない。

乗り心地

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２．１ＢＯＸセダン 実車を見るとやはり横幅が広くなった分、大きくなったな観がありますね。 それにしても、今流行りのケツ高寸詰まり、２．１ＢＯＸボディの

2012.12.12

総評

２．１ＢＯＸセダン 実車を見るとやはり横幅が広くなった分、大きくなったな観がありますね。 それにしても、今流行りのケツ高寸詰まり、２．１ＢＯＸボディのズングリセダン。 フォーマル感のある直線的でシャープな...

満足している点

充実した装備と優れた加速走行性 上質感のある内装

不満な点

ケツ高寸詰まりの２．１ＢＯＸズングリボディ

乗り心地

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なかなかいいよ！！ これまで散々迷いに迷い、B社A社T社S社を試乗しました。 B社のディーゼルも気になっていた。 ずっとトヨタ車を乗り継いできたが、最

2012.12.11

総評

なかなかいいよ！！ これまで散々迷いに迷い、B社A社T社S社を試乗しました。 B社のディーゼルも気になっていた。 ずっとトヨタ車を乗り継いできたが、最近日本カーオブザイヤーをマツダのCX5がとったというの...

満足している点

燃費の良さ・・・まだ実際には走ってないので燃費は不明だがディーゼルなのでたぶんいい。 加速の良さ・・・くせになりそう。 安全装備・・・追突防止、追従装置などなどほしい装備がだいたいついている。 高速の安定...

不満な点

マツダのエンブレムがでかすぎる。 本革シートはベージュがいい 車幅が少し大きい・・・1800は切ってほしかった。 納車がおそい！！

乗り心地

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久々に欲しい車だと思いました！ ニューアテンザ。外観て良いんじゃないの！と思い、初めてのマツダ車を試乗してきました。 最後まで購入を悩んだので、試乗は

2012.12.10

総評

久々に欲しい車だと思いました！ ニューアテンザ。外観て良いんじゃないの！と思い、初めてのマツダ車を試乗してきました。 最後まで購入を悩んだので、試乗はXDと20Sをしてきました。20代の意見になります。 ...

満足している点

トルクがあり、ほどよい加速。 更に安定感があり運転が楽しい。 安全装備がとにかく凄い。いたせり尽くせり。 外観がカッコいい。嫌みがない。 メーカー推奨ナビが安い（Ｚは40万したので‥） ヘッドライトのLE...

不満な点

内装が、良い素材を使用してると思うが、個人的にレトロだと思った。 ナビをタッチする場合、シートから遠くて腕が短いのか触れないと感じた。 あえて短所に記載しましたが、ロードノイズや乗り心地の突き上げがある。...

乗り心地

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マツダの本音・・・ マツダの本音はＣＸ５をメインに売りたいのだろう。 知名度が高く、多くの受注を抱え、オーダー待ちのＣＸ５を優先する事はある意味理に適

2012.12.9

総評

マツダの本音・・・ マツダの本音はＣＸ５をメインに売りたいのだろう。 知名度が高く、多くの受注を抱え、オーダー待ちのＣＸ５を優先する事はある意味理に適っている。 マツダはアテンザをプレミアムセダンと考え、...

満足している点

セダンに魅力を感じない私でもビビっとくるスタイリング！！ 他の国産セダンにない流麗なエクステリア・・・ 最近デビューした新型シルフィーとは比べるまでもない。 シルフィーは明らかに中国や新興国向け・・・・ ...

不満な点

1800オーバーの車幅は日本の道路環境を考えると非現実的・・・ ボディサイズの割に狭い・・・

乗り心地

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すばらしい。 マツダがここまですばらしい車を作るなんて大したものです。すべてにおいてパーフェクトですね。 BMW3erやVWパサートと肩をならべられま

2012.12.9

総評

すばらしい。 マツダがここまですばらしい車を作るなんて大したものです。すべてにおいてパーフェクトですね。 BMW3erやVWパサートと肩をならべられますね。

満足している点

最高に美しいデザイン。

不満な点

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乗り心地

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誤解を与えにくいセッティングですね 12月8日にディーラーで試乗しました。自分がマツダ車所有なので、新型車が出るたびにいつもの店に試乗に行きます。コー

2012.12.9

総評

誤解を与えにくいセッティングですね 12月8日にディーラーで試乗しました。自分がマツダ車所有なので、新型車が出るたびにいつもの店に試乗に行きます。コースはおまかせなので、私なりに12kmほどの山道、連続コ...

満足している点

巡航中にアクセルを踏み込んだ時の「まるでリッターバイク」のような猛烈な加速が、素晴らしいです。10年ほど前に友人に借りたシルビアのツインカムターボのよう…でも、回転数はそんなには上がらないで、車速だけが跳...

不満な点

最近MT設定があってもATとほとんどモード燃費が変わらないのがふつうなのに、この車は2km/l以上の差が…、乗ってみるとトルクの割にものすごくギヤ比が低い。巡航中も制限速度でいつも1600rpm/minほ...

乗り心地

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いろんな意見がありますが・・・ 厳しい意見が多いようですが・・・個人的には良い車だと思います。アテンザが新型になってマークＸ・ＶＷのＣＣ、ＡＵＤI（Ａ

2012.12.9

総評

いろんな意見がありますが・・・ 厳しい意見が多いようですが・・・個人的には良い車だと思います。アテンザが新型になってマークＸ・ＶＷのＣＣ、ＡＵＤI（Ａ４・スポーツＰ）、ＢＭＷの３シリーズを見に行ってきまし...

満足している点

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、元々コンセプトが違うので・・・別にコメントはありませんが、今回のアテンザはディーゼルが個人的には良いと思います。音については、音のしないハイブリッドは大嫌いなので個人...

不満な点

ディーラーで言われましたが、ナビゲーションのボタン操作、ステアリング操作の問題で社外ナビでは無駄になると言われました。せっかく良い車を作ったのに残念。

乗り心地

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購入したのはセダンですが、ワゴンも良い車で相当に悩みました。 セダンは大きいなと思っている人はワゴンがお勧めです。 今回の新型アテンザは、どのグレ

2012.12.8

総評

購入したのはセダンですが、ワゴンも良い車で相当に悩みました。 セダンは大きいなと思っている人はワゴンがお勧めです。 今回の新型アテンザは、どのグレード、セダン、ワゴン、ガソリン、ディーゼルを選んでも後...

満足している点

ワゴン　２０S　ガソリン編 ◎個人的には世界トップクラスの美しさだと思います。 ディーゼルに乗った後は、トルクの物足りなさもありますが ガソリン車は価格をおさえて買ったら満足度高いと思います。 ...

不満な点

特にないです。しいて言えば、、、 ★リアの足下はワゴンが３．５cmせまい。 ★Lパケじゃないと制限がある。BOSE選べない。高輝度アルミ選べない。 ★色選びが難しい。通常パール系白と黒は人気色ですが...

乗り心地

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現在アコードユーロR（cl7後期）乗りで、自動車難民になっていました。今のホンダには乗りたいマニュアル車がないし、このままユーロRを乗りつぶす覚悟もし

2012.12.8

総評

現在アコードユーロR（cl7後期）乗りで、自動車難民になっていました。今のホンダには乗りたいマニュアル車がないし、このままユーロRを乗りつぶす覚悟もしていました。 しかし「ｓｉｎａｒｉ』のコンセプトで興...

満足している点

セダン（XD　Lパケ）編 ◎エンジン性能 ディーゼルはトルクもりもり！アメ車に乗っているかのような錯覚になります。マッスルカーに乗っているような力を感じて気持ちがいい！制御がcX５よりも洗練されていま...

不満な点

特にないのですが、しいて言えば。。。 ★やはり大きい。（人によっては制限がかかるかも） クラウン級です。（ワゴンならそんなに大きくありません） ★ディーラーがホンダと比べると見劣りする。 ★MTを...

乗り心地

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恐らく、一ヶ月もしないうちに売却してしまうだろう残念なグレードのXDでした。 そしてXDLPK買い直しになるかと思うと、無駄金使ったなぁと反省しき

2012.12.7

総評

恐らく、一ヶ月もしないうちに売却してしまうだろう残念なグレードのXDでした。 そしてXDLPK買い直しになるかと思うと、無駄金使ったなぁと反省しきりでござい ます。

満足している点

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不満な点

LPK意外で19インチのOPつけても、LPKとは別のホイールになってしまう。 かといって、LPKにしてしまうと、フロントグリルをカスタムしたくなった時に ミリレーダーがロゴマーク内にあり、邪魔になりそうだ。

乗り心地

19インチだと多少のゴツゴツ感はあります。乗り換えたMSアクセラと大差ないかと思います。

日本軽視の車 初代アテンザに乗ってます。 2代目でも大きくなりましたが3代目はさらに大きくなりました。 全く日本の事を考えていませんね。 海外で売れれ

2012.12.6

総評

日本軽視の車 初代アテンザに乗ってます。 2代目でも大きくなりましたが3代目はさらに大きくなりました。 全く日本の事を考えていませんね。 海外で売れればそれでいいんでしょうか？ 下のクラスにアクセラがあり...

満足している点

初代アテンザと比べると内装質感がアップ

不満な点

とんでもなく大きいサイズ

乗り心地

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