マツダ アテンザセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)

誇りの”MADE IN 広島" 実家が新車で購入して早５年が経ちます。 直４なのはちと残念ですがパワフルでサウンドの良い2.5ｌエンジンにす

2013.1.17

総評

誇りの”MADE IN 広島" 実家が新車で購入して早５年が経ちます。 直４なのはちと残念ですがパワフルでサウンドの良い2.5ｌエンジンにすばらしい高速安定性。 加えてフロントの上品な顔つき(セダン)、出...

満足している点

・レギュラー仕様のパワフルな2.5ｌエンジン。 ・５速ＡＴである。 ・直進安静性がより高まった（先代比較） ・静粛性が高い。加えてアイドリング時の振動もほとんどありません。 ・フロントマスクの顔つき。メチ...

不満な点

・燃費が良くない。 ・肥大化したボディーサイズ。 ・Ａピラーが太く、周辺の視界が悪い。 ・サイドから見たスタイルが微妙。 ・圧迫感のある後方視界。 ・後席のヘッドスペースは狭い。 ・最上級グレードでファブ...

乗り心地

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相対的に満足です。ただ新しいエンジンだけに年数がたつと…という不安があります。

2013.1.15

総評

相対的に満足です。ただ新しいエンジンだけに年数がたつと…という不安があります。

満足している点

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不満な点

強いて言うなら収納が少なく思います。ﾄﾞｱポケットもありません。

乗り心地

20インチホイールを履かせた性で少しコツコツとした乗り心地です。

自身としての不満は、やはりミディアムサイズのボディである 機械式駐車場には今後注意が必要なところ

2013.1.12

総評

自身としての不満は、やはりミディアムサイズのボディである 機械式駐車場には今後注意が必要なところ

満足している点

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不満な点

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乗り心地

19インチで若干の突き上げ感はあるが、スポーティに乗れて嫌な感じはない

速く安定して走るには、文句なく快適です。 ただ、ロードスター程の楽しみはありません。 しかし、ロードスターと違ってターボの加速感はくせになります

2013.1.11

総評

速く安定して走るには、文句なく快適です。 ただ、ロードスター程の楽しみはありません。 しかし、ロードスターと違ってターボの加速感はくせになりますね。

満足している点

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不満な点

ナビをつけるときの パネルが高い

乗り心地

文句ないです。 タイヤが18インチなので、大変なくらいです。 あと、クラッチが慣れるまで大変です。

レビューじゃなくてスミマセン！ このスタイルがアテンザのポテンシャルを語る上で全てだと思います！ カッコ良すぎです！！！！ http://www.yo

2013.1.10

総評

レビューじゃなくてスミマセン！ このスタイルがアテンザのポテンシャルを語る上で全てだと思います！ カッコ良すぎです！！！！ http://www.youtube.com/watch?feature=pla...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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アイドリングストップ 試乗です。 ディーゼルだけど乗ってみてガソリン車並に普通。 エンジン　ステアリング　ブレーキ等々何もかにもが普通に素直で扱い易い

2013.1.9

総評

アイドリングストップ 試乗です。 ディーゼルだけど乗ってみてガソリン車並に普通。 エンジン　ステアリング　ブレーキ等々何もかにもが普通に素直で扱い易い車。 これは長距離の移動でも楽かも！って思いました。

満足している点

アイドリングストップが凄く気に入りました。 最近のアイドリングストップをする車はＢＭＷ３２８しか乗った事が無かったのだけど、どんな時でも止まるアイドリングが、 アテンザでは余裕のある優しいブレーキを踏んだ...

不満な点

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乗り心地

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社外アルミホイール 納車から１２日700Km走ってみましたが、何の不具合もなく順調です。 年末に社外アルミホイールに付け替えました。 サイズは245/

2013.1.8

総評

社外アルミホイール 納車から１２日700Km走ってみましたが、何の不具合もなく順調です。 年末に社外アルミホイールに付け替えました。 サイズは245/40-20インチオフセット-35の大径です。　タイヤの...

満足している点

見た目がタイヤが走ってる感じですが、満足しています。 横から遠めに眺めていると心なしボディーが小さく感じます。 ツラは後ろ１０mm程度内に入っています。前はほぼツライチで収まっています。

不満な点

少し小さな凹凸を拾うようになりました。 ダウンサスを考えていますが…干渉の問題と乗り心地がどれだけ落ちるか…

乗り心地

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マツダの本気をみた。 デミオのエンジンのみで始まったSKYACTIVEテクノロジー。その集大成が新型アテンザ。 出来上がった車は走る。曲がる。止まるの

2013.1.7

総評

マツダの本気をみた。 デミオのエンジンのみで始まったSKYACTIVEテクノロジー。その集大成が新型アテンザ。 出来上がった車は走る。曲がる。止まるの基本性能が徹底的に、泥臭く煮詰められた真面目なプロダク...

満足している点

○圧倒的な動力性能を誇るSKYACTIVEディーゼル。ハイブリッドのような飛び道具を一切使わずに作り上げられられた次世代のエコプロダクト賛同する男児は多いだろう。 ○賢いAT。マニュアルモードのレスポンス...

不満な点

×デカすぎる図体。もはやクラウンと変わらない大きさまで成長したボディは流石にユーザーを選ぶ。5.6mの最小回転半径も、FFであのサイズとしては頑張った結果だろうが、やはり絶対値として大きすぎる。 ×少し大...

乗り心地

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かっこよさと、燃費のよさで大満足の車です。他社の車を何台も乗り継いでいますが、GHアテンザ良い車だと思います。

2013.1.6

総評

かっこよさと、燃費のよさで大満足の車です。他社の車を何台も乗り継いでいますが、GHアテンザ良い車だと思います。

満足している点

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不満な点

オートワイパーはいまいちです。サイドブレーキのスイッチ、ウィンカーのスイッチがチープな操作感です。（見た目は良い）純正HDDナビが便利に使えない。

乗り心地

良いです。固めの乗り心地は好きですが、以前の車が異常に乗り心地が良かったので、比べると劣りますが、６万キロ乗っても乗り心地は変わらず、満足しています。

「チンライ節」の鼻歌が思わず 友人のアテンザディーゼルで高速を走った。復路５００キロほどの運転だったが、実に快適、そうかい楽ちんそのものドライブだった

2013.1.6

総評

「チンライ節」の鼻歌が思わず 友人のアテンザディーゼルで高速を走った。復路５００キロほどの運転だったが、実に快適、そうかい楽ちんそのものドライブだった。小生の車はひとつボンネットの中に、２この発動機を積み...

満足している点

〇高速道疲れしらず。〇高速燃費２２－２３キロ、おまけに軽油。０エクステリア、ジーナ、ロロブリジタようにセクシーで、ケーリー、グラントみたいにハンサム、たくましさはまるでバート、ランカスター、もう言うことな...

不満な点

〇友人の車なのでケチはつけられません。小さな短所はあるにはあるだろうが、車としてのできは申し分のない最高の車です。

乗り心地

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購入後２週間 １４００ｋｍ走行して一言、大正解。 実車も見ないで先行予約し、少し心配もありましたが実際に運転してみると大トルク、 がっちりした足回り等

2013.1.5

総評

購入後２週間 １４００ｋｍ走行して一言、大正解。 実車も見ないで先行予約し、少し心配もありましたが実際に運転してみると大トルク、 がっちりした足回り等で本当に運転が楽しめます。 何よりスタイリングがいい。...

満足している点

・ありきたりだがエクステリア。日本のセダンで一番だと思います。 ・図太いトルク。急坂でも回転数が上がらず、静かにぐいぐい上っていきます。 ・足回りがいい。Ｈ名山に５回ほど行きましたが、コーナリング性能がと...

不満な点

・横幅 ・小物入れが少ない くらいです。

乗り心地

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文句のない車 マツダの販売店で試乗してきました。 ディーゼルターボの上位グレードです。 上位グレードとは言え、これまでのマツダにないくらい内装には満足

2013.1.5

総評

文句のない車 マツダの販売店で試乗してきました。 ディーゼルターボの上位グレードです。 上位グレードとは言え、これまでのマツダにないくらい内装には満足でした。 乗り心地も不自然なスポーティさではなく、足回...

満足している点

・ディーゼルターボの特性、低回転域でのトルク。CX-5やヨーロッパ車などのディーゼル車に乗ったことがなかったのでどんなもんかと思いましたが、日常で使う回転域（１０００～２０００回）で最大トルクが出ます。そ...

不満な点

・ハンドルを２時１０時で持つ人にはいいが、３時９時で持つ人にとってウインカーやワイパーのレバーが使いにくい位置にある。パドルシフトを設定してるくらいなんだからそこは考慮して欲しかった。 ・パンフレットや写...

乗り心地

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購入された方の正直な意見を聞きたい。 逆に言えば、試乗程度で全てを悟ったつもりになって、専門家みたいな口調で偉そうにコメントしてるような人・・・・・イ

2013.1.3

総評

購入された方の正直な意見を聞きたい。 逆に言えば、試乗程度で全てを悟ったつもりになって、専門家みたいな口調で偉そうにコメントしてるような人・・・・・イラっときますしやめてほしい。 さらに乗ってもいないのに...

満足している点

１・素直にかっこいいと思います。デザインだけで購入したいと思える車。　（どう見たらBMに見えるのか？笑） 　　モーターショーそのままが理想ですが、全幅2000なんて無理ですし・・・近い形のまま、よく出せた...

不満な点

１・全幅1840　狭い道や、横の車との距離に余裕が無い駐車場で心配。 ２・（できれば）内装のデザインをCX5と違うものにして欲しかった。 ３・若干足回りが硬い

乗り心地

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不満点もありますが概ね満足です。乗り馴れた車ですからね。今度はコンパクトカーにしたいなと思ってます。

2013.1.2

総評

不満点もありますが概ね満足です。乗り馴れた車ですからね。今度はコンパクトカーにしたいなと思ってます。

満足している点

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不満な点

古い車なので乗り心地が若干悪いかな？

乗り心地

若干ゴツゴツしますけど問題なしでしょう。現行アテンザが良すぎですよ（笑）

２代目アテンザスポーツから乗り換えです。 まずは、気に入ったポイントを箇条書きで記入します。 ・スタイリングの良さ。 今、国産セダンでここまでスタイリ

2013.1.1

総評

２代目アテンザスポーツから乗り換えです。 まずは、気に入ったポイントを箇条書きで記入します。 ・スタイリングの良さ。 今、国産セダンでここまでスタイリングが良い車は見当たりません。 個人的には、２代目のス...

満足している点

総評にて記入してあります。

不満な点

総評にて記入してあります。

乗り心地

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全く売れなかった車のようですが、中古車市場では人気がでそうな予感

2012.12.31

総評

全く売れなかった車のようですが、中古車市場では人気がでそうな予感

満足している点

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不満な点

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乗り心地

仕事で疲れていても帰り道が苦にならない。長距離、高速走行時にはもっと威力を発揮する。

クラウンより絶対こっち 驚いた。　日本のセダンでこれだけ美しいデザインが生まれるとは思わなかった。 クラウンやマークXより100倍カッコイイ! クリー

2012.12.31

総評

クラウンより絶対こっち 驚いた。　日本のセダンでこれだけ美しいデザインが生まれるとは思わなかった。 クラウンやマークXより100倍カッコイイ! クリーンディーゼルの大トルクもそら凄い加速をするし、燃費がコ...

満足している点

スタイルは日本のセダンでは史上最高だ。 クリーンディーゼルのトルクはＶ８並で凄い加速。 安全対策も抜かりなし。 クラウンを買おうとしてる人は一度試乗してみるといい。 マツダ会心の一作だ。

不満な点

マツダにブランドイメージがないのがX。 トヨタみたいに長持ちするだろうかと不安が現状ではある。 内装がアグレッシブではなく、もう少し主張が欲しかった。

乗り心地

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元初代スポーツ乗りで現Ｔ社ＨＶです。 正直、一年前にアテンザのクリーンディーゼルが出ていたのなら、かなり迷ったことでしょう。 9年前、初代アテンザ・ス

2012.12.30

総評

元初代スポーツ乗りで現Ｔ社ＨＶです。 正直、一年前にアテンザのクリーンディーゼルが出ていたのなら、かなり迷ったことでしょう。 9年前、初代アテンザ・スポーツ２３Ｓに一目惚れをして父親に購入させ、昨年の１０...

満足している点

走る楽しさと、低燃費を高次元で融合させた新しい価値観を提案できる日本車であること。 セダン低迷の日本市場で、セダン好きなユーザーには魅力的に映る。 クリーンディーゼルとＭＴの組み合わせが選べるセダンは日本...

不満な点

マツダのデザインする５ドアセダン（かつてのランティスクーペやＭＳ－６等も）が好きだったので、スポーツの設定が無くなったこと。 現行のデザインも悪くないのだけど、やはり初代（特にスポーツ）がデビューした頃の...

乗り心地

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素直に良い車です。 12月7日に納車されました。 購入したのはＸＤ－Ｌ・ソウルレッドのワゴンです。 納車後約１３００ｋｍ走行しましたが、予想以上の走り

2012.12.30

総評

素直に良い車です。 12月7日に納車されました。 購入したのはＸＤ－Ｌ・ソウルレッドのワゴンです。 納車後約１３００ｋｍ走行しましたが、予想以上の走りに満足しております。 箱根のワイディングを駆け抜けまし...

満足している点

安心感あるハンドリングと走行性能。 ディーゼル車としては十分な静粛性。 分厚いトルクによる加速性能。 ６ＳＡＴの出来の良さ（ダイレクト感、変速ショックを感じさせない） シートが欧州車のように固めで身体に馴...

不満な点

サンルーフ設定がなく、個人的にはとても残念でした。 ナビやオーディオ関係が多少つかい憎い。 リヤーゲートにオートクローザー機能が欲しかった。 １８４０㍉の車幅や多少のディーゼル音が気になる神経質な方にはＮ...

乗り心地

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高くなりましたね…。 とあるニュースにて。 マツダが11月末、米国で開催されたロサンゼルスモーターショー12で北米プレミアした新型『マツダ6』（日本名

2012.12.29

総評

高くなりましたね…。 とあるニュースにて。 マツダが11月末、米国で開催されたロサンゼルスモーターショー12で北米プレミアした新型『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）。同車の米国価格が公表された。 これは...

満足している点

デザインは素直に格好いい！ デカイのは玉に瑕だが、フラッグシップとしてはそれで良いのかもしれない。

不満な点

価格。 北米との価格差は一体何なの？100万近く高いのはなぜ？ 日本で作ってるんでしょ？だったら輸送費も要らないですよね？ 装備が違うの？ ちょっと納得出来ない価格差なんだけど…。

乗り心地

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