マセラティ ギブリ のみんなの質問 (解決済み) 32ページ
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マセラティギブリに興味があります。 オーナーさんもしくは元オーナーさんに質問ですが、マセラティギブリは冬の暖気の時かなり大きいエンジン音がして近所迷惑になる可能性があると聞いたこ とがあります...
2016.12.9
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ベストアンサー： 田舎の人？ 都内近郊暖気なんかやるヤツ居ない基本迷惑だからさ。
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フェラーリとマセラティなんですが エンジンなどはぼぼ同じ、年式などが新しい場合でもなぜマセラティの方がフェラーリより安いのですか？ 例えばマセラティのギブリ、フェラーリの360モデナ 何か特別な...
2016.11.30
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ベストアンサー： フェラーリが究極度が上だからでしょう 違いは味付けそのもの 人気は知名度からしてフェラーリでしょうけど、知れば知るほどマセラティが魅力的に感じてきますね
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アメリカ車に詳しい方教えてください。 本日表参道ヒルズの前あたりで、多分フォードの１世代前のマスタング Shelbyのカスタムカーだと思われる車が走っているのを見かけました。 その車がドラマで見...
2016.11.19
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ベストアンサー： KITT懐かしいですね！ ご質問の回答になりますが、Knight3000はコンプリートカーとしてまだ販売しており、新車で買えるみたいです。 価格1130万円（税別）でシェルビーGT500KRをベースとしたカスタム車のようです。 赤いLEDや内装も基本的にはドラマと同じようになっているらしいです。 ベース車のKRはナイトライダーの略ではなく、King of the Roadの略です。 http...
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マセラティ ギブリSに社外のマフラーを取り付けるとしたらどのマフラーがオススメですか？ やはりパワークラフトやIPEですか？
2016.11.6
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ベストアンサー： 私も何本か動画で音を聴き比べましたが、パワークラフトが一番だと思いますよ。 センターパイプも変えて下さい。 音質もいいですが、日本製なので品質も悪くないと思います。 私の場合、グランツSですが満足しています。
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◆ マセラティ・ギブリ・ディーゼルのエンジン音について ◆ マセラティ・ギブリ・ディーゼルのエンジン音ですが、あれはBMW・i8のように電子音 (実際のエンジン音ではない) であるという情報を、...
2016.10.15
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ベストアンサー： ギブリ ディーゼル試乗した者です。 セールスマンに聞きましたが、疑似音ではありません。 排気管に装着されたマイクで集音され、 電子的にチューニングされた音です。 室内ではディーゼルらしいガラガラ音は聞こえません。 またアクセルを深く踏み込むと、 アメリカンＶ8の様な重低音がします。 一度、ディーラーで試乗することをお勧めします。
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残価設定ローンを利用されてる方いらっしゃいますか？ あれって3年で50% 5年で30%みたいな感じでしたっけ？ ローン先は指定のところなんですか？ こちらで借入れ先は決められないんですか？ また...
2016.10.6
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ベストアンサー： メーカーファイナンスだから残価があるので 一般の金融機関は残価など取り扱いません 残価の割合も目安の場合もあれば買い取り保証が ある場合もあります 流通数の少ない個体・メーカーだと目安の金額は 楽勝で下回ります 特にマセあたりはマジョリティな 施策の割には台数が圧倒的に少ないので残価は まだまだ残らない可能性があります 1000万くらいのBW550あたりは 1年で300万くらいまで落ち...
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マセラティのグラントゥーリズモやギブリのホイールはディーラー以外でも外せますか？ 例えばタイヤ量販店やオートバックスなどです。
2016.10.7
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ベストアンサー： SSTなどの必要も無く普通のレンチで外れると思います。 ただしイタリアのスペシャルティーカーはジャッキアップに注意が必要かもしれません。 フェラーリのミッドシップカーは昔からジャッキアップ時に、フロントのモノコックフレームの剛性とウィンドシールドガラスの柔軟性が違うらしく、片足だけジャッキアップすると縦にパシッと一本ヒビが入ることがよくありました。 フロントにエンジンを積んだマゼラッティなら...
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マセラティギブリについて質問です。オイル交換の時の費用や年間のメンテナンスはどれくらいかかりますか
2016.1.2
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ベストアンサー： ギブリではありませんが、グラントゥーリズモに乗っております。 年間メンテナンスは車種により異なりますが、私の場合は全て正規ディーラーで オイル交換 5万円 1年点検 9万円 フッ素コート 10万円 車検 52万円 でした。 国産車と比べるとかなり高額ですし、ベンツ、bmwと比べても高額です。
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スーパーカーで好きな車を教えてください いいところもお願いします
2015.9.5
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ベストアンサー： マセラッティ・ボーラですね、ジウジアーロらしいクリーンでシンプルながらもスタイリッシュなボディにギブリ譲りの4.7ℓのＶ8ＤＯＨＣ(後期は4.9ℓ)をミッドに搭載。 ランボやフェラーリとはまた違った、ジェントルで当時のイタリアンスーパースポーツとしては信頼性の高いエンジンが独特の雰囲気を醸し出す車でした。 あとは何と言ってもミウラですね、世界初の量産ミッドシップだとかの細かいことは抜き、あ...
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◆ グラントゥーリズモとギブリの比較 ◆ 近い将来 (具体的には決めてませんが) 、マセラティの購入を検討中です。 クアトロポルテはデカ過ぎるので、グラントゥーリズモとギブリを軸に構想策定中で...
2016.9.25
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ベストアンサー： マセラティ、いいですね（＾_＾）！現行のギブリとグランツリーリスモの良いところどりなのが、一つ前の4.7Lのクアトロポルテだと感じております。新車以外はダメであられたら仕方ないですが、、、。一つ前のクアトロポルテ、カッコイイですよ！！
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