ロータス創業者のコーリン・チャップマンが、オースチン7を改造したマーク1でレースに参戦したのが1948年。その後もバックヤードビルダーでありながら、好成績を残すロータスは1954年、初の市販レーシングカーのマーク6を発表。経営的にも成功を収める。以降、F1をはじめレースへの参戦と共に、市販車メーカーとしてセブン、エラン、ヨーロッパなど、エポックメイキングな軽量スポーツカーを生み出す。チャップマンの死後、経営が悪化するも、1996年にプロトン傘下となり、エリーゼ、エヴォーラなど新世代のヒットモデルを生み出している。
新車価格帯:
2332.0万円〜2585.0万円
新車価格帯:
1573.0万円〜1661.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:575.3万円
平均本体価格:1479.8万円
平均本体価格:664.0万円
平均本体価格:917.4万円
平均本体価格:734.1万円
アイルトン・セナのマシンにインスパイアされたカラーリングも! ロータスがエミーラの限定車「エミーラ・リミテッド」シリーズを発表!
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2024.12.20|業界ニュース
4点
loubon さん 2024年12月20日
メーカー・モデル: ロータス エミーラ グレード:ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) 2022年式 乗車形式:マイカー
おそらく鈴鹿サーキットなどを走ったらすごく楽しめる気がします。 楽しさ、運転している感を求めたらエリーゼなのかも、と思うのですが、もし今エリーゼに乗ったら気にならなかった快適装備の欠如、パワー感の無さなどが目立ってしまって嫌になってしまう気もします。 現時点ではエミーラはドストライクで私に響くクルマではないのですが、乗っていて気持ちいいのは確かです。2年半待ちましたので、待った期間分はしっかり乗って楽しみます。
5点
船に乗るうさぎ さん 2024年12月14日
メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ グレード:400_RHD(MT_3.5) 2015年式 乗車形式:マイカー
どうやってもロータスクオリティ。お買い物も行ける便利?な車。(内装無理に作り込まず剥き出しでも良かったのでは)
4点
鱒さん さん 2024年12月3日
メーカー・モデル: ロータス エミーラ グレード:V6 ファーストエディション_RHD(MT_3.5) 2021年式 乗車形式:マイカー
Youtube等で情報は溢れていますが、個体差はあるとおもいますが個人的な感想としては ブレーキ:思ったほどピーキーではない クラッチ:重くないし、つながりも非常に分かりやすい。 ハンドル:電動パワステに慣れていると癖を感じる。それよりハンドルそのものの形に慣れるのに時間がかかりそう。 視野:とても良い。
セナ足て燃費が悪いのになぜターボ時代のセナはセナ足を使っていたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ セナ足て...
2024.12.20
ベストアンサー:燃費悪くありませんよ。回転数が上下する方が燃費には悪い。寧ろ回転数がほぼ一定なので燃費は良いです。ロータス・ルノーの時代はルノーエンジンの信頼性のなさが足を引っ張ってました。
今さらですが… ロータス99Tは、良いマシンだったのでしょうか?
2024.12.20
ベストアンサー:かなりダメでした。 三栄のGP Car Story「Vol.17 Lotus 99T」を読んだのですが、当時の状況が説明されています。 同じ年に同じホンダエンジンを積んだウィリアムズと比較して出来が悪かった、だけでは無く、相当に不出来だったようです。 アイルトン・セナはシーズン前のテストで99Tをドライブし、ホンダ総監督の桜井さんに「今年のマシンはダメだ」と伝えています。その理由は「ア...
F1に参戦すると宣伝効果が大きいから市販車が売れると聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ それでルノーとかフェラー...
2024.12.17
ベストアンサー:> どれくらいの宣伝効果で市販車が売れているのですか。 ボチボチでんな。
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