コンチ「プレミアムコンタクト」と「プレミアムコンタクト２ 」の違いを教えて下さい。

Question

教えて下さい。タイヤ交換の時期になりました。コンチネンタルの「プレミアムコンタクト」と「プレミアムコンタクト２ 」の違いが分かりません。現在ミシュラン・プライマシーLC（ノーマル・サイズ195-65-15）を付けて、約 40.000 キロを走りました。（ミシュランに不満はありませんが）次回はコンチにしたいので、このような質問をしました。クルマは、ベンツC280（W202）99年車セダンです。

Answer 1

コンチネンタル・プレミアコンタクト

「プレミアコンタクト」のモデルチェンジ／バージョンＵＰ版が「プレミアコンタクト２」
設計が（及び・・・製造も？）「より」新しいのが『２』の方との認識で良いのでは？

コンチネンタル・プレミアコンタクト
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contipremiumcontact/contipremiumcontact-jp.html
１９５/６５Ｒ１５サイズは９１Ｈば在庫限り、９１Ｖは在庫有りの様子

コンチネンタル・プレミアコンタクト２
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contipremiumcontact-2/contipremiumcontact-2-jp.html
１９５/６５Ｒ１５は９１Ｖでサイズが出ているようですね。

コンチネンタルタイヤ
スポーツコンタクトは既に「５」まで進化、エココンタクトも今では「５」に・・・
その意味ではプレミアコンタクトは「２」まで・・・
開発が止まっている？のか・・・
あるいは完成度が高く、バージョンＵＰをする必要が無いのか？・・・

プレミアコンタクト２に関しては
横方向の溝（トレッドパターン）が少ないので、パターンノイズが意外と少なく
転がり抵抗も意外と良く・・・耐摩耗性も良好・・・
ミシュラン同様に欧州タイヤらしく、ウェットグリップは良いみたいですね。
・・・ただ・・・自身の経験からは・・・
経年劣化によるゴムの硬化によってグリップの低下が若干見られる・・・
溝は十分に残っていても・・・ですが、５年以上使えば・・・ですけども・・・

以前の愛車のオペル・ティグラの新車装着タイヤがコンチネンタル
今の愛車のＷ１６８－Ａ１６０の新車装着タイヤもコンチネンタルでしたね。
（ティグラはスポーツコンタクト、Ａ１６０はプレミアコンタクトだったかな？）

コンチネンタル・プレミアコンタクト２
見た目も悪くは無いし（個人的には好きなトレッドパターン）
深くて面積（体積？）の大きいストレート縦溝はいかにも排水性が高く
多少のエコ（省燃費）や多少の静粛性・・・などよりも
安全性を求めるのならば、悪くは無い選択だと思いますよ。

９９年式の車なら・・・「より新しい」プレミアコンタクト２で宜しいのでは？
クラッシックカーなどシャシーやサスペンションなどとの整合が必要な
車ならば、出来るだけ当時に近いタイヤの方が好ましいようですが
（新しいタイヤだとグリップが良すぎて車体側が負ける・・・の意味で）
古いプレミアコンタクトの方はサイズによっては在庫切れが出ているので
・・・場合によっては古い製造年月日のタイヤに当たるかも？・・・


ミシュランで対応するのはパイロットスポーツ３辺りかな？
（パイロットスポーツの直系最新では無く、プレセダ/プライマシー系統だから）

良い意味で「可も無く不可も無い普通のタイヤ」ですけどね・・・
普通の次元は高いようですが・・・ドイツ車の脚には丁度良いのでは？

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。本国のURLを見てみました。なんと「ContiPremiumContact 5 」が発売されています！ 日本では、まだ輸入されていないようです。（日本のURLには、ありません） 「5」の日本での発売時期を探りたいと思います。どなたか「5」の発売時期、入手方法などお分かりでしたら、お知らせ下さい。回答ありがとうございます。