中古車で買うなら、 レクサスＧｓ４５０Ｈ、クラウンハイブリッドではどちらが満足感ありますか？ 予算４５０万までで。

Answer 1

クラウンハイブリッドに一票
中古ってことはGSは先代ですよね？先代はデザインが発売当初から古臭く感じてて、今じゃ走ってるの見たら…（笑）
まだ、クラウンの方がいいかと。

Answer 2

新車当時の販売価格に100万円以上の差がある2台ですから、そもそも同じ予算の中古車を探すと、当然、新車価格が安いクラウンの方が、新しい年式の低走行距離の車が見つかると思います。
ただ、『どちらが“オーナーカーとして”満足感がありますか？』ということであれば、私は都市部で社用車やタクシーで溢れかえっているクラウンよりも、車高が低くオーナーカーに絞ったデザインのGS450ｈの方が、嫌な思いをしないと思います。
念の為に、この二台の価格差の理由を“数例のみ”列挙しておきます。
（いまだにレクサスは“おもてなし料”でぼったくっているだけ、と勘違いしている方がいらっしゃるようなので・・・

・内装素材：クラウン＝木目調のパネル・ハンドルは、全て木目をプリントしたプラスチック。GS＝本木目。ドア内張りは、高度な三次局面加工。
・ブレーキバッド：クラウン＝国産の低コスト部品。GS＝ドイツ製の摩擦係数の高い部品。
・シートフレーム：クラウン＝カローラやその他と共通のトヨタ汎用品。GS＝独自設計の座面ストロークの厚いスプリングを使ったもの。
・防音処理：クラウン＝安価な吸音剤を塗布し、不足分をエンジン音と逆位相の音を電子的に発生させて処理。GS＝高価なグラスウールやフエルトを大量に設置。
・ラジエーターファン＝100W小型ファンを２機。GS＝160W大型+100W小型
・加速性能（0-100）：燃費性能（10/15）：クラウン＝6.2秒：15.8㌔/L。GS：5.6秒：14.2㌔/L（何れもメーカー公表値）
※新型GS450ｈが5.9秒：20.5㌔/Lにセッティングしてきましたので、クラウンは速さでも燃費でも悪くなってしまいましたね。次期型で直四ハイブリッドに移行しますので、クラウンは完全に燃費重視の設計になるようです。

以上からも、万が一、同一価格・同程度の二台が幸運にも見つかれば、GS450ｈを購入した方が満足感は高い筈ですが、貴方様の使用目的が、週末に取引先の社長を乗せて接待ゴルフに出かけるのであれば、当然、オーソドックスなセダンスタイルのクラウンの方が後席居住性は高いです。

Answer 3

ＧＳに一票

理由：ディーラーの対応の違いと車内内装の懲り具合の違いです
レクサスディーラーはブランドだと思います
個性溢れるマイナー車が好きなのであまりトヨタ、レクサスは好きではないのですが、そこは考え直させられます
内装は見たら一目瞭然
一番驚いたのはトヨタプリウスはサイの内装とＣＴの内装の差です
ぜーんぶアルカンターラでした
パネルまでも…
凝っていますよ