次期GR86が1.6L ターボHVで登場！とかいう話が密かに囁かれているみたいですが、ありえるんですか？ しかも300馬力程度？？ いやいや。 待てと言いたい。

Question

GR86が2021年に登場してたから、まだ3年では？
フルモデルどころかマイナーチェンジが先なのでは？
スポーツカーなんて利益率も悪いので、そんなすぐにフルモデルチェンジできないのでは？
それともレクサスISやフェアレディzみたいな苦し紛れのマイナーチェンジを行うのかな？

それと、86が1.6ターボHV？コンセプトはどうした？
若者がいじりやすい、買いやすいようにっていうコンセプトだよね？
1.6ターボHVで300馬力なら、エンジンいじる必要がほとんどない上に、ぶん回せないから楽しさも半減。
買いやすい？1.6ターボHVだと500万ぐらいしそうだけど。
今でも若者では買いにくい価格帯なのに。


86が遅い遅いと言われ続け、苦し紛れに2400ccにしたと思えば、次はあんだけ否定してきたターボ？
おもろいな。

Answer 1

ずっと言われてるけどね
どこまでホント高？レースでは実際載せてる話題もありますが、高さ的に厳しい状況
スバル製造ではなくなり、トヨタ製造に切り替わるとの話ですが・・・正直期待していない。
パワーで乗りたいなら、新型を待てばいいけどいつまで？はないからね
ずっと買えなくなるように思いますが・・・

Answer 2

旧８６開発時はトヨタじゃあかんと言う事で
レーシングのノウハウを詰め込んだスバルの剛性うｐ技術に
開発者の多田氏も惚れ惚れしたそうですが
トヨタのＧＲヤリスでのラリー参戦で
どれだけ技術の蓄積ができたかじゃないですかね？
水平対向にＨＶを融合はもう公式発表されてますが
Ｆ１だってエンジン＋ＨＶ＋ターボ＋ＡＴセットで
パワーユニット(トレイン？)と呼んでるわけだし。
トヨタのアクチュエーター複雑系にだけは一目置いてるので
多田氏はエンジンとＨＶの完全な親和性には懐疑的ですが
面白いんじゃないでしょうか？ＦＡ２０Ｂで３００馬力なのに
自動車税も変わらないテンロクにする理由は何なのか次第ですかね？
正直ＧＲヤリスの排気音は微妙だし・・

Answer 3

次期スイスポもハイブリッドターボと言われてるので今後の35年問題に向けてだと思いますね

35年までにガソリンエンジンのみのでの車は新車販売を終わらすと決めてるので

Answer 4

なぜターボ化なのか。
なぜ排気量ダウンなのか。
なぜハイブリット採用なのか。
全部燃費規制のため。
その中で、どうやったら86を残せるか、のトヨタの回答がこれなのでしょう。
価格アップは仕方ない。後継を出してくるだけでも評価してあげないと。

Answer 5

まあ今あるトヨタの最高傑作が1.6Lターボだと自負してるはずですし乗せる可能性もある！という状況ですね。

grヤリス、grカローラ、レクサスLBXであそこまで売れてますからクーペでラインナップ増やすのはアリかと思います！

ただ出すにしても価格もあれですので2.0Lか2.4Lの自然吸気残した上で限定生産じゃないですかねw

Answer 6

その代わりにダイハツからOEMでコペンの普通車版を出すんじゃないかな？？
86は高額車路線に行くんでしょ、庶民を見捨てるならどーぞって感じ、そんな車こっちから願い下げです

Answer 7

400R