レクサス ISハイブリッド のみんなの質問

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よくプラットホームが新しいか古いかで車の出来や良し悪しを決める人いますよね?特にレクサスの下位車種を貶す人。

はたして本当にそうなんですか?骨組みが新しければ全て良しなのですか?
例に出せば新しいレクサスISなんかは古い骨組みを熟成させ改善してます。
新しいに勝つ熟成もあると思うのですがどう思われますか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

私もトピ主様に賛同します。パソコンのOSと同じで、出たてのプラットフォームが必ずしも良いとは思いません。設計時点で分からなかった問題点が量産してから判明することだってあるわけですし。現行レクサスNX、RX、ESはTNGAでなく旧Kプラットフォームですが、カムリやハリアーなどで問題点を出してからの搭載をメーカーは考えているのでしょう。賢明な選択だと思います。ISについては、マークXのような先行する車種がトヨタに既にないため今後どうなるのかは不明ですが。

質問者からのお礼コメント

2021.5.22 08:19

ありがとうございます。下の方で知恵袋依存性のaacが支那語語ってますがスルーで。

その他の回答 (6件)

  • 確かに新しいトヨタのプラットプラットホームは素晴らしいですよ。乗り味が最高です。Vitzとヤリス乗り比べると別次元です。しかしレクサスは別ですよ、
    古い設計の車でもしっかりした造りになっています。私は2015年式のレクサスISのFスポーツに乗っていますが、古いプラットホームですが、現行のクラウンより乗り味はいいですよ、ちなみに新型のISですが熟成と言いますが、乗りましたが旧型と全く変わりませんよ、なので買い替えをやめました。
    貶す人は買えない人の妬みでは?

    回答の画像
  • 自分はisやらCTはレクサス車としては駄目だと思いますけど。なぜなら、プラットフォームが古いから。
    ただ単に骨組みが古いから悪いんじゃないんですよ。なぜ同セグメントのトヨタ車で使われているプラットフォームが上位ブランドとして立ち上げたレクサスで使われてないかってことです。プリウスなんてもう6年前から、カローラスポーツだってTNGAですよ。これがレクサス車に搭載されないのはおかしいと思いません?
    で、確かにisは補強されているでしょう。じゃぁその補強による剛性がTNGAに勝てますか?TNGAに勝てるなら、何のためのTNGAなんですか。はっきり言って、購入者を舐めてるとしか思えませんし、そのisやCTを世界レベルだという知恵袋にもいるレクサス信者の思考には驚くばかりです。

  • プラットフォームが新しくなると、そこにブラ下がるサスペンションや載せるパワートレインを一新する事が可能になります。

    料理に例えると、
    同じ材料で調味料の配合を変えて完成させるマイナーチェンジと、
    材料自体を変えてそれに合う違う調味料を使って完成させる(プラットフォーム変更を含む)フルチェンジの違いです。
    どちらが良いという意味ではなく、後者の方が料理人にとっては新しい味を試しやすいし、食べる人も変化を感じやすい、と言う違いがあります。

    作り手は当然、既存ユーザーや市場評価を参考に良かれ(売れる)と思って変える訳ですから、変化は大きい程アピールできますね。
    「変わって良くなった」と感じれば買えば良いし、「前の方が良かった」と感じれば見送れば良いんですが、そもそもその「変化」を感じとってもらえなければ変えた事が無駄になりますので、より「変化」を感じてもらいやすいのがプラットフォームを含む一新になります。
    (例えばレクサスIS。
    私は足回りからの振動収束が大きく変わって別物になったと驚きましたが、ネット上の書き込みを見てると「デザイン以外は同じ」と感じる人もいるようです。
    プラットフォーム一新のフルチェンジでは「同じ」なんて殆んど見ない反応です)

    究極的には、余程の車好きじゃない限り、サーキット走る訳じゃないんだからデザインで気に入った車を買えば良いと思いますよ。

  • そうですね

    全ては乗って判断すればいいことです

    過去のレクサスは乗ってみて、ベース車の弱点が解消していない印象でした

    ISはホントに酷かったですね

    これ、世界的にも相手にされないだろうな、と思ったら案の定、評価も低いし、世界的にも売れなかった

    自分もドイツ車に乗り換えました

    ビッグマイナーを見ればよかったんですが、出る前にまた別のドイツ車に乗り換えてしまいました

    確かにビックマイナー後のISは試しに乗ってみたい気持ちはありますよ

    別に外車かぶれじゃない

    全て乗ってみての判断です

  • プラットホームの刷新と言うのは、もちろん生産ラインの統合化、治工具・工程の合理化もありますけど、それはおまけです。
    ねらい目は車の性能なり安全性なりをよくするための改良だと思います。
    新型のプラットホームじゃないからダメと言う見方も極端と思いますが。

  • 新しいの方が良いとは限らないというのが、遠回しにメーカーを貶めている事になっているからだと思います。

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