レクサス HSハイブリッド 「レクサスのエントリークラス。と言ってもISより安いわけでもないし、やはりレクサスらしさを出したい1台だと思います。 高級かつエコ。 現代では正義で」のユーザーレビュー

ニックネーム非公開さん

レクサス HSハイブリッド

グレード:HS250h_バージョン S(CVT_2.4) 2009年式

乗車形式:試乗

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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レクサスのエントリークラス。と言ってもISより安いわけでもないし、やはりレクサスらしさを出したい1台だと思います。 高級かつエコ。 現代では正義で

2010.5.27

総評
レクサスのエントリークラス。と言ってもISより安いわけでもないし、やはりレクサスらしさを出したい1台だと思います。
高級かつエコ。
現代では正義ですからね。
走りや所有欲をほしがるような人が買うクルマではないですから(と、レクサスディーラーの店長が言っていた)ね。
これはこれで正解だと思います。
満足している点
非常に時代にマッチしたレクサスだと思います。

内装
クオリティは流石にレクサスで非常に先鋭的でかつ色使いやマテリアルの使い方も新しさが感じられます。もちろん駆動系の操作方法もです。
きちんとレクサスクオリティで文句なしの内装です。

燃費
本当に気を使って走れば14Km/Lは切らないんじゃないかと思います。やはりハイブリッドの恩恵はすごいですね。

走行性能
欧州カローラ(オーリス)ベースでセダンなので緩いのは緩いのですが、結構走ります。ベースが100万円中盤の車なのでかなりの手の入れ様があったのではないかと想像できます
具体的にはある程度のポテンシャルを車に持たせて後に電制であらゆる面からカバーする。という方法ですがこの方法はレクサスやトヨタのFRとハイブリッドの伝統的な使われ方なので昔に比べて素晴らしく違和感がなくなったと思います。

装備
流石にこの価格で文句はないレベルです。静粛性も十分に合格点です。

不満な点
18インチ
はっきりいって履きこなせていません。
一体何で18インチにしたかったのか?ユーザーのエゴに合わせたのでしょうか?VirsionSだから?
とにかく履きこなせてません。デザインにも似合っていないですし、価格に対する言い訳?程度にしか感じません。

デザイン
ここ10年間の国産で見てもトップクラスのカッコ悪さです。
横のシルエットなんかは目も当てられません。
こういうクラスを買う方はデザインなんてどうでもいいんでしょうか?

追記:最近見慣れてきて、アリかなと思うようになってきました。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

-

燃費

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価格

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故障経験

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