レクサス HSハイブリッド 「ＨＳはお得なレクサスなのか？ プリウスベースのレクサス版ハイブリッド専用車ＨＳを試乗してきました。 まずは内装の仕上げですがＬＳなどとも差の無いレクサ」のユーザーレビュー

ＨＳはお得なレクサスなのか？ プリウスベースのレクサス版ハイブリッド専用車ＨＳを試乗してきました。 まずは内装の仕上げですがＬＳなどとも差の無いレクサ

2009.10.5

総評

ＨＳはお得なレクサスなのか？
プリウスベースのレクサス版ハイブリッド専用車ＨＳを試乗してきました。
まずは内装の仕上げですがＬＳなどとも差の無いレクサスのクオリティ、外装はグリルの質感が少し低いようには感じましたが。　総じてトヨタとは異なるクオリティをわずかなコスト差の積み重ねを惜しまずに投入して、しっかりと差別化できています。　
走行性能も、エンジン音はアクセルを踏み込んでもそれほど五月蝿くならず、騒音の気になるプリウスと大きく違うところでした。　また２．５Ｌ相当というパワーはそんなものかな．．．．という感じでクルマの性格からすれば十分なものでした。　ただ、レクサスはＬＳでもエンジン音が聞こえるのは官能性能のためですが、ハイブリッドのエンジン音は違和感を感じる騒音に近いので、少し聞かせる音のチューニングが必要なのではと感じましたが。
装備については、基本グレードですでにナビまで搭載されるフル装備状態であり、類似したプリウスの仕様であればＧツーリングセレクションにナビをつけた３００万近い仕様と同等です。
装備は、リヤサイドエアバッグだけがプリウスと同じくオプション扱いですが、これをＨＳには標準装備にすべきだったと感じます。　
結論
総合的に見ると、レクサスブランドでボディも大型化されて車格も１ランク上に見えますし、
リヤサイドエアバッグ以外は、すべて標準装備となっており、ブランド性やアフターサービスまで考えればプリウスとの約１００万の差は納得できるものでしょう。
運転の楽しみは薄いですが、走りそのものはしっかりしたもので、走りには拘らない燃費の良いプレミアムカーをお探しの方にはオススメだと思います。

満足している点

プリウス並の低価格設定
必要十分なパワー
それなりの静粛性
プリウスと差別化されたボディ

不満な点

後席サイドエアバッグがオプション扱いなこと
このクルマには似合わないversionＳグレード。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験